Как выбрать колесные диски на автомобиль


УЧИМСЯ ПОДБИРАТЬ ДИСКИ + ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЦ (ПОЧТИ ВСЕ АВТО) — DRIVE2

УЧИМСЯ ПОДБИРАТЬ ДИСКИ + ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЦ
Поговорим про основные понятия, которыми приходится оперировать при подборке автомобильных дисков.
Параметры LZ и PCD («сверловка»)
LZ – количество крепежных отверстий;
PCD – диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены крепежные отверстия.
Например, в обозначении «4х98»: 4 – это количество отверстий; 98 – диаметр (в миллиметрах) окружности, на которой они расположены.
ET (вылет диска) – расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
Например, в обозначении «Вылет 35» или «ЕТ 35»: 35 – это расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
Об этом уже писали и не раз. www.drive2.ru/b/1635357/
Общее правило таково: есть большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5 мм от стандартного.
И еще одно важное замечание. Параметр ET необходимо рассматривать в рамках стандартного размера диска. То есть вылет является «родным» строго только для определенной ширины диска. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет.
DIA – диаметр центрального отверстия диска (в миллиметрах)
Производители колес в большинстве случаев выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. Для установки такого колеса на конкретную модель автомобиля используются специальные проставочные кольца из пластика или металла. Внешний диаметр колец равен центральному отверстию диска, внутренний – диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля.
Например, в маркировке проставочного кольца «67,1–60,1»: 67,1 – внешний диаметр кольца, равный диаметру центрального отверстия диска, в миллиметрах; 60,1 – внутренний диаметр кольца, равный диаметру посадочного цилиндра на ступице конкретного автомобиля, тоже в миллиметрах.
Окончательное центрирование осуществляется болтами или гайками по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска.
Alfa Romeo
Model Year PCD Offset Bore
145,146 94 to 01 4x98 35 to 42 58.1
147 00 5x98 35 to 42 58.1
155 94 to 98 4x98 35 to 42 58.1
156 98 5x98 35 to 42 58.1
164 4 Stud 88 to 98 4x98 35 to 42 58.1
164 5 Stud 88 to 98 5x98 35 to 42 58.1
166 99 5x108 35 to 42 58.1
33 86 to 96 4x98 35 to 42 58.1

Audi
Model Year PCD Offset Bore
100/200 90 to 94 5x112 30 to 42 57.1
80/90/Coupe 92 to 95 4x108 35 to 42 57.1
A2 00 5x100 38 to 45 57.1
A3 96 to 03 5x100 38 to 42 57.1
New A3 03 5x112 42 to 50 57.1
A4 94 to 00 5x112 35 to 42 57.1
A6 94 5x112 35 to 42 57.1
A8 02 5x112 35 to 42 57.1
A8/S8 94 to 02 5x112 35 to 42 57.1
Allroad 00 5x112 15 to 25 57.1
Cabriolet 92 to 00 4x108 35 to 42 57.1
S3 98 5x100 35 to 42 57.1
S4 98 to 91 5x112 35 to 42 57.1
S6 94 5x112 35 to 42 57.1
TT 99 5x100 25 to 42 57.1

BMW
Model Year PCD Offset Bore
3 E36/M3 91 to 99 5x120 35 to 45 72.6
3 E46/Z3 1.8 98 5x120 35 to 45 72.6
3 Series E30 86 to 91 4x100 15 to 20 72.6
5 Series E34 87 to 95 5x120 15 to 25 72.6
5 Series E39 95 to 03 5x120 15 to 25 74.1
5 Series E60 03 5x120 15 to 25 72.6
7 Series E32 87 to 94 5x120 15 to 25 72.6
7 Series E38 94 to 02 5x120 15 to 25 72.6
7 Series E65 02 5x120 15 to 25 72.6
8 Series E31 90 to 99 5x120 15 to 25 72.6
M3 E30 89 to 92 5x120 15 to 25 72.6
M5 Series E39 95 to 03 5x120 15 to 25 74.1
X5 00 5x120 40 to 50 72.6
Z4 03 5x120 35 to 45 72.6
New Mini 01 4x100 35 to 48 56.1

Citroen
Model Year PCD Offset Bore
Berlingo 96 4x108 15 to 20 65.1
C2 03 4x108 15 to 25 65.1
C3 02 4x108 15 to 25 65.1
C5 01 4x108 15 to 25 65.1
C8 02 5x98 25 to 38 58.1
Evasion 94 to 02 5x98 25 to 38 58.1
Relay 98 5x98 15 to 20 58.1
Saxo 4 Stud 92 4x108 15 to 20 65.1
Saxo VTR/VTi 97 4x108 15 to 20 65.1
Xantia 93 to 97 4x108 15 to 20 65.1
XM 89 to 90 5x108 34 to 42 65.1
Xsara 97 4x108 15 to 20 65.1
Xsara Picasso 99 4x108 15 to 20 65.1
ZX 90 to 98 4x108 15 to 20 65.1
ZX 16v 92 to 98 4x108 15 to 20 65.1

Fiat
Model Year PCD Offset Bore
Barchetta 95 4x98 35 to 42 58.1
Bravo & Brava 96 to 01 4x98 35 to 42 58.1
Coupe 16V 95 to 01 4x98 35 to 42 58.1
Doblo 01 4x98 35 to 42 58.1
Florino 95 to 00 4x98 35 to 42 58.1
Idea 03 4x98 35 to 42 58.1
Marea 96 4x98 35 to 42 58.1
Multipla 99 4x98 25 to 38 58.1
Panda 03 4x98 30 to 38 58.1
Punto I 94 to 00 4x98 35 to 42 58.1
Punto II 94 to 00 4x98 35 to 42 58.1
Stilo 01 4x98 35 to 42 58.1
Tipo & Tempra 88 to 95 4x98 35 to 42 58.1
Uno 85 to 95 4x98 35 to 42 58.1
Uno Turbo 85 to 95 4x98 35 to 42 58.1

Ford
Model Year PCD Offset Bore
Cougar 98 to 02 4x108 35 to 42 63.4
Escort/Orion 80 4x108 35 to 42 63.4
Escort Cosworth 92 to 96 4x108 15 to 20 63.4
Fiesta 90 to 01 4x108 35 to 42 63.4
Focus 98 4x108 38 to 45 63.4
Focus C-MAX 03 5x108 38 to 42 63.4
Focus RS 03 4x108 40 to 45 63.4
Fusion 02 4x108 37 to 45 63.4
Galaxy 95 5x112 35 to 45 57.1
KA 96 4x108 35 to 42 63.4
Mondeo 93 to 00 4x108 35 to 42 63.4
New Fiesta 02 4x108 38 to 42 63.4
New Mondeo 00 5x108 38 to 45 63.4
Probe 94 to 98 5x114 35 to 42 67.1
Puma 90 to 01 4x108 35 to 42 63.4
Scorpio 94 to 00 4x108 35 to 42 63.4
Scorpio/Gran 86 to 94 5x112 35 to 42 63.4
Sierra 84 to 94 4x108 35 to 42 63.4
Street KA 03 4x108 35 to 42 63.4
Transit Connect 02 5x108 35 to 45 63.4

Honda
Model Year PCD Offset Bore
Accord 03 5x114 45 to 50 64.1
Accord / Prelude 2.0 90 to 97 4x114 38 to 45 64.1
Accord 2.0 99 to 03 4x114 45 to 50 64.1
Accord 2.3 Type R/V 01 to 03 5x114 45 to 50 64.1
Civic 00 4x100 35 to 45 56.1
Civic / CRX 84 to 00 4x100 35 to 42 56.1
Civic 1.8 / Aerodeck 97 to 01 4x114 35 to 42 64.1
Civic Type R 01 5x114 40 to 50 64.1
CR-V 95 5x114 38 to 45 64.1
HR-V 99 5x114 37 to 45 64.1
Integra Type R 99 5x114 35 to 45 64.1
Jazz 01 4x100 35 to 45 56.1
Legend 91 5x114 42 to 50 70.1
Prelude 2.2 97 to 01 5x114 45 to 50 64.1
Shuttle 95 to 00 5x114 40 to 50 64.1
Stream 01 5x114 38 to 45 64.1

Hyundai
Model Year PCD Offset Bore
Accent 94 to 00 4x114 35 to 45 67.1
Coupe & Tib 95 to 01 4x114 35 to 45 67.1
E Lantra 01 4x114 35 to 45 67.1
Getz 02 4x100 35 to 45 54.1
Lantra 91 to 01 4x114 35 to 45 67.1
Matrix 01 4x114 35 to 45 67.1
Santa Fe 00 5x114 35 to 45 67.1
Sonata 93 4x114 38 to 45 67.1
Trajet 00 5x114 35 to 45 67.1
XG 00 5x114 35 to 45 67.1

Kia
Model Year PCD Offset Bore
Carens 00 4x114 35 to 42 67.1
Clarus 96 4x114 35 to 42 67.1
Magnetis 01 4x114 35 to 42 67.1
Mentor / Shuma 94 4x100 35 to 42 67.1
Rio 00 4x100 35 to 42 54.1
Sedona / Carnival 99 5x114 35 to 42 67.1
Sorrento 94 5x139.7
Sportage 93 5x139.7

Lexus
Model Year PCD Offset Bore
ES 300 92 5x114 38 to 45 60.1
GS 300 / GS 400 93 5x114 38 to 45 60.1
IS 200 / IS 300 99 5x114 38 to 45 60.1
LS 400 91 to 94 5x114 38 to 45 60.1
RX 300 00 5x114 38 to 45 60.1
RX 470 92 5x114 38 to 45 60.1

Mazda
Model Year PCD Offset Bore
121 96 to 00 4x108 35 to 45 63.4
2 03 4x108 35 to 45 63.4
3 03 5x114 35 to 45 67.1
323 89 to 98 4x100 35 to 45 54.1
323 2.0 / 1.8 Se 94 to 98 5x114 35 to 45 54.1
6 02 5x114 35 to 45 67.1
626 / 929 92 5x114 35 to 45 67.1
Demio 98 to 02 4x100 35 to 45 54.1
MPV 98 5x114 35 to 45 67.1
MX3 92 to 97 4x100 35 to 45 54.1
MX5 / Miata 92 4x100 35 to 45 64.1
MX6 92 to 98 5x114 35 to 45 59.6
Premacy 99 to 03 5x114 35 to 45 67.1
RX7 89 to 92 5x114 35 to 45 59.6
RX8 03 5x114 35 to 45 67.1
Tribute 01 5x114 35 to 45 67.1
Xedos 6 92 to 99 5x114 35 to 45 67.1
Xedos 9 92 5x114 35 to 45 67.1

Mercedes
Model Year PCD Offset Bore
190 W201 95 to 93 5x112 35 to 42 66.6
A Class 98 5x112 45 to 50 66.6
C Class W202 93 to 00 5x112 35 to 42 66.6
C Class W203 00 5x112 35 to 42 66.6
CL Class W215 99 5x112 35 to 45 66.6
CLK W208 97 5x112 35 to 42 66.6
E Class W124 92 to 95 5x112 35 to 42 66.6
E Class W210 95 to 03 5x112 35 to 42 66.6
E Class W211 03 5x112 35 to 42 66.6
M Class ML270/320 98 5x112 66.6
M Class ML430/55 99 5x112 66.6
S Class W140 94 to 99 5x112 35 to 42 66.6
S Class W220 99 5x112 35 to 42 66.6
SL Class R129 96 to 01 5x112 20 66.6
SL Class W230 01 5x112 35 to 42 66.6
SLK R170 96 5x112 35 to 42 66.6
V Class W108 99 5x112 50 66.6
MG Rover
Model Year PCD Offset Bore
MGF 96 4x95.25 18 to 30 56.6
ZR 01 4x100 38 to 45 56.1
ZS 01 4x100 38 to 45 56.1
ZT 01 5x100 38 to 45 56.1
Mitsubishi
Model Year PCD Offset Bore
Carisma 99 4x114 38 to 45 67.1
Carisma 1.6 95 to 99 4x100 38 to 45 56.1
Carisma 1.8 95 to 99 4x114 38 to 45 67.1
Colt/Lancer 92 to 98 4x100 38 to 45 56.1
Diamante 91 5x114 38 to 45 67.1
Evolution I, II & III 93 to 97 4x114 35 to 45 67.1
Evolution IV 96 to 98 5x114 35 to 45 67.1
Evolution V 98 to 99 5x114 35 to 45 67.1
FTO 96 5x114 35 to 45 67.1
Galant 96 4x114 45 to 45 67.1
Grandis 03 5x114 35 to 45 67.1
Outlander 03 5x114 38 to 45 67.1
Pinin 00 5x114 38 to 45 67.1
Space Star 98 4x114 35 to 42 67.1
Space Wagon 98 5x114 38 to 50 67.1
Space Wagon/Runner 90 to 98 4x114 35 to 45 67.1
VR4 98 to 02 5x114 38 to 45 67.1
Nissan
Model Year PCD Offset Bore
100 NX 91 to 00 4x100 35 to 42 59.1
200 SX 88 to 94 4x114 35 to 42 66.1
Almera 99 4x100 35 to 42 66.1
Almera 00 4x114 35 to 42 66.1
Almera Tino 00 5x114 35 to 45 66.1
Maxima / QX 95 5x114 35 to 45 66.1
Micra 89 to 03 4x100 35 to 42 59.1
Primera 91 to 98 4x114 35 to 42 66.1
Serena 93 5x114 35 to 42 66.1
Sunny 91 to 00 4x100 35 to 42 59.1
X Trail 01 5x114 37 to 45 66.1
Peugeot
Model Year PCD Offset Bore 15"
106 4 Stud 91 4x108 15 to 20 65.1 195/45/15
106 GTI 96 4x108 15 to 20 65.1 195/45/15
205, 309 84 to 99 4x108 15 to 25 65.1 195/45/15
206 98 4x108 20 to 25 65.1 195/50/15
306 93 to 01 4x108 15 to 20 65.1 195/50/15
307 01 4x108 15 to 25 65.1 195/65/15
405 87 to 97 4x108 15 to 20 65.1 195/55/15
406/406 Coupe 95 4x108 15 to 25 65.1 195/65/15
605 90 to 99 5x108 35 to 42 65.1 205/60/15
607 01 5x108 35 to 42 65.1 195/65/15
607 V6 01 5x108 35 to 42 65.1
Partner 93 4x108 15 to 20 65.1 205/50/15
Renault
Model Year PCD Offset Bore
Avantime 90 to 98 4x100 35 to 42 60.1
Clio 1 1.2 to 1.8 90 to 98 4x100 35 to 42 60.1
Clio 1 16S & Williams 98 4x100 35 to 42 60.1
Clio 2 1.2 to 1.8 99 4x100 35 to 42 60.1
Clio 2 16V & 2.0 RS 99 4x100 35 to 42 60.1
Espace 03 5x108 38 to 45 60.1
Kangoo 98 4x100 35 to 42 60.1
Laguna 01 5x108 38 to 45 60.1
Laguna 4 Stud 94 to 01 4x100 38 to 45 60.1
Laguna 5 Stud 94 to 01 5x108 38 to 45 60.1
Megane 96 to 99 4x100 35 to 42 60.1
Megane & Coupe 99 to 03 4x100 35 to 42 60.1
R21 4 Stud 88 to 95 4x100 35 to 42 60.1
R21 Turbo 5 Stud 88 to 98 5x108 48 to 45 60.1
Safrane / Espace 4 Stud 94 to 00 4x100 38 to 45 60.1
Safrane / Espace 5 Stud 92 to 03 5x108 38 to 45 60.1
Scenic 97 to 03 4x100 38 to 45 60.1
Scenic RX4 00 to 03 5x108 38 to 45 60.1
Super 5 1.2 1.4 82 to 97 4x100 38 to 45 60.1
Super 5 GT Turbo 92 to 92 4x100 38 to 45 60.1
Trafic 01 5x118 38 to 45 71.2
Twingo 01 5x118 38 to 45 71.2
Vel Satis 02 5x108 38 to 45 60.1
Rover
Model Year PCD Offset Bore
200 / 400 90 to 99 4x100 35 to 42 56.1
25 / 45 99 4x100 35 to 42 56.1
600 93 to 99 4x114 35 to 42 64.1
75 99 5x100 42 to 50 56.1
800 86 to 96 4x114 38 to 45 64.1
Steetwise 03 4x100 38 to 45 56.1
Saab
Model Year PCD Offset Bore
9-3 02 5x110 35 to 42 65.1
900 87 to 93 4x108 35 to 42 65.1
900 / 9-3 87 to 93 4x108 35 to 42 65.1
9000 87 to 98 4x108 35 to 42 65.1
Seat
Model Year PCD Offset Bore
Alhambra 96 5x112 35 to 45 57.1
Arosa 97 4x100 35 to 45 57.1
Ibizia 02 5x100 35 to 45 57.1
Ibizia / Cordoba 93 to 00 4x100 35 to 45 57.1
Ibizia / Malaga 85 to 93 4x98 35 to 45 58.1
Leon Cupra R 03 5x100 35 to 45 57.1
Toledo 93 to 99 4x100 35 to 45 57.1
Toledo II / Leon 99 5x100 35 to 45 57.1
Skoda
Model Year PCD Offset Bore
Fabia 00 5x100 35 to 42 57.1
Felicia 94 to 01 4x100 35 to 42 57.1
Octavia 97 5x100 35 to 42 57.1
Superb 02 5x112 35 to 42 57.1
Subaru
Model Year PCD Offset Bore
Forrester 91 5x100 42 to 50 56.1
Impreza 93 to 97 5x100 42 to 50 56.1
Impreza Sti 02 5x100 42 to 50 56.1
Impreza WRX 01 5x100 42 to 50 56.1
Justy 96 4x114 35 to 42 60.1
Legacy 91 5x100 42 to 50 56.1
SVX 92 to 99 5x114 42 to 50 64.1
Toyota
Model Year PCD Offset Bore
Avensis 96 to 03 5x100 35 to 42 54.1
Avensis Verso 01 5x114 35 to 42 60.1
Camry 91 5x114 35 to 42 60.1
Carina R19 90 to 99 5x100 35 to 42 54.1
Celica T20 90 to 99 5x100 35 to 42 54.1
Celica T23 99 5x100 35 to 42 54.1
Corolla 02 4x100 35 to 42 54.1
Corolla Verso 02 4x100 35 to 42 54.1
Corolla / Peaseo 85 to 01 4x100 35 to 42 54.1
MR2 W20 00 4x100 35 to 42 54.1
MR2 W2 91 to 99 5x114 35 to 42 60.1
Picnic 96 5x114 35 to 42 60.1
Previa 95 5x114 35 to 42 60.1
Prius 00 4x100 35 to 42 54.1
Rav 4 94 5x114 35 to 42 60.1
Sienna 94 5x114 35 to 42 60.1
Starlet 90 to 99 4x100 35 to 42 54.1
Supra 86 to 93 5x114 35 to 42 60.1
Yaris / Yaris 98 4x100 35 to 42 54.1
Vauxhall
Model Year PCD Offset Bore
Astra/Kadet 84 to 98 4x100 35 to 45 56.6
Astra 4 Stud 98 to 03 4x100 35 to 45 56.6
Astra 5 Stud 98 to 03 5x110 35 to 45 65.1
Astra Coupe 98 5x110 35 to 45 65.1
Astravan 98 5x110 35 to 45 65.1
Calibra/Vectra 4 Sd 90 to 02 4x100 35 to 45 56.6
Calibra/Vectra 5 Sd 92 to 02 5x110 35 to 45 56.1
Corsa 00 4x100 38 to 45 56.6
Corsa 1.7 Cdti 03 5x110 38 to 45 65.1
Corsa Van/Combo 96 4x100 38 to 45 56.6
Kadet 03 5x110 38 to 45 65.1
Mervia 03 4x100 35 to 45 56.6
Nova 84 4x100 40 to 45 56.6
Omega 94 5x110 35 to 45 65.1
Sintra 97 to 99 5x115 35 to 45 70.3
Tigra 94 to 00 4x100 35 to 45 56.6
Vectra/Sigrum 02 5x110 35 to 45 65.1
Vivaro 01 5x118 40 to 45 71.2
Zafira 98 5x110 35 to 45 65.1
Volkswagen
Model Year PCD Offset Bore
Corrado 4 Stud 83 to 93 4x100 35 to 42 57.1
Corrado 5 Stud 92 to 98 5x100 35 to 42 57.1
Golf I / Cabrio 76 to 98 4x100 35 to 42 57.1
Golf II & III / Ventro 84 to 98 4x100 35 to 42 57.1
Golf III 5 Stud 92 to 98 5x100 35 to 42 57.1
Golf IV / Bora 98 to 03 5x100 35 to 42 57.1
Lupo 97 4x100 35 to 42 57.1
New Beetle 98 5x100 35 to 42 57.1
New Golf V 03 5x112 40 to 45 57.1
Passat 00 5x112 35 to 42 57.1
Passat 4 Stud 88 to 97 4x100 35 to 42 57.1
Passat 5 Stud 97 to 00 5x112 35 to 42 57.1
Passat W8 02 5x112 35 to 42 57.1
Phaeton 02 5x112 35 to 42 57.1
Polo 95 to 01 4x100 35 to 42 57.1
Sharan 96 5x112 35 to 45 57.1
Touareg 03 5x130 50 71.6
Touareg 2.5 Tdi 03 5x120 50 71.6
Touran 03 5x112 40 to 45 57.1
Transporter 90 5x112 25 to 42 57.1
Volvo
Model Year PCD Offset Bore
440 / 460 / 480 86 to 97 4x100 35 to 42 52.1
7 & 9 Series 82 to 94 5x108 15 to 25 65.1
850 4 Stud 91 to 94 4x108 25 to 42 65.1
850 5 Stud 94 to 97 5x108 35 to 42 65.1
960 95 to 97 5x108 35 to 42 65.1
C70 & S70 98 5x108 35 to 42 65.1
S40 / V40 96 to 00 4x114 35 to 42 67.1
S60 00 5x108 35 to 42 65.1
S80 98 5x108 38 to 45 65.1
V70 97 to 99 5x108 38 to 42 65.1
V70 X Country 00 5x108 28 to 42 65.1

И Ещё табличка:

Alfa Romeo

Model P.C.D. ET C.B.
Alfa Romeo 33 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 (2.5, 3.0 V6) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (1.8 turbo) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (Twin Spark) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 145, 146 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (iki 1995.05) 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (nuo 1995.05) 4 x 98 30…35 58.0
Alfa Romeo 156 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 4 x 98 30…38 58.0
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 TD 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 3.0 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 166 5 x 108 35…40 58.0
Alfa Romeo GTV 5 x 98 28 58.0
Alfa Romeo Spider 5 x 98 28 58.0

Aston Martin

Model P.C.D. ET C.B.
Aston Martin Lagonda 5 Ч 120.65 73.9
Aston Martin Vantage 5 Ч 154.95 71.4
Aston Martin Virage 5 Ч 120.65 73.9
Aston Martin Volante 5 Ч 154.95 71.4
Audi

Model P.C.D. ET C.B.
Audi 50 4 x 100 35…45 57.0
Audi 80 (iki 1986 m.) 4 x 100 35…45 57.0
Audi 80 (nuo 1986 m.) 4 x 108 35…42 57.0
Audi 80 Quattro 4 x 108 35…42 57.0
Audi 90 4 x 108 35…42 57.0
Audi 100 (iki 1992 m.) 4 x 108 35…42 57.0
Audi 100 CS, Quattro (iki 1992 m.) 5 x 112 35…42 57.0
Audi 100 (nuo 1992 m.) 4 x 108 35…42 57.0
Audi 200 5 Ч 112 35 57.0
Audi A3 5 x 100 30…40 57.0
Audi A4, S2, S4 5 x 112 35 57.0
Audi A6, S6 5 x 112 35 57.0
Audi A8, V8 5 x 112 35 57.0
Audi Coupe 1.8, GL 4 x 100 35…45 57.0
Audi Coupe GT (iki 1985 m.) 4 x 100 35…45 57.0
Audi Coupe GT (nuo 1985 m.) 4 x 108 35…45 57.0
Audi Coupe (nuo 1988 m.) 4 x 108 35…45 57.0
Audi Coupe Quattro 4 x 108 35…45 57.0
Audi Quattro 5 x 112 35…42 57.0
Audi TT 5 x 100 28…30 57.0
BMW

Model P.C.D. ET C.B.
BMW Mini 4 x 100 35 57.0
BMW 3 serija (E30) 4 x 100 15…25 57.0
BMW M3 (E30) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 3 serija (E36) 5 x 120 35…42 72.5
BMW 3 serija (E46) 5 x 120 35…42 72.5
BMW Z3 5 x 120 35…42 72.5
BMW 5 serija (E34) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 5 serija (E39) 5 x 120 18…20 74.0
BMW 7 serija (E32) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 7 serija (E38) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 8 serija (E31) 5 x 120 18…20 72.5
Buick

Model P.C.D. ET C.B.
Buick Century (nuo 1986 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Park Ave (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Regal (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Buick Riviera (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Skylark (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Cadillac

Model P.C.D. ET C.B.
Cadillac Alante (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Cadillac De Ville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Eldorado (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Seville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet

Model P.C.D. ET C.B.
Chevrolet Beretta (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Blazer 6 x 139.7 109.5
Chevrolet Camaro (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38…50 70.5
Chevrolet Cavalier (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Celebrity (1986…1989) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Corsica (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Corvette (nuo 1993 m.) 5 x 1

www.drive2.ru

Как выбрать колесные диски. — Mitsubishi Eclipse, 2.0 л., 1994 года на DRIVE2

Всем привет! Снова я, снова про колесные диски.

Назойливо? Может быть, но в предыдущей записи на эту тему я просил совета, а теперь решил немного разобраться сам, так как дельного совета, который бы полностью закрыл эту тему, для себя я так и не получил. По этому предыдущую запись я решил удалить, а создать новую, где опишу все свои размышления по этому поводу и то что нагуглил, а люди соображающие в этом вопросе меня поправят, если что не так.

С шинами я вроде бы для себя определился (ссылка). Может быть это не самый лучший выбор, но я хочу попробовать в действии именно эти шины Bridgestone Potenza Adrenalin RE002 215/50 R17.

А вот с дисками не совсем всё ясно. Что я знаю на данном этапе, так это то что размер «родных» литых дисков 5.5J х 15 5/114.3 ET46 TYPE DH, AL B-ARGENT.

Что означают все эти знаки? Для этого мне пригодился материал, полученный на предыдущей работе в ДЦ «Медведь Холдинг» подразделение, занимающееся продажей автомобилей бренда Mitsubishi. Хотя этот вопрос мы и в институте проходили, но в те времена я был студентом-рас@здяем и всё у меня пролетело мимо ужей, точнее в уши то залетело иначе бы я не запомнил, что мы это изучали, но в черепной коробочке к сожалению не сохранилось.

Какие самые острые вопросы которые меня интересуют: кованные или литые – это первый вопрос; какой оптимальный размер – это второй вопрос.

Итак, вернемся к расшифровке размера диска.

5,5 – посадочная ширина обода диска, выраженная в дюймах. В данном случае, ширина обода составляет 5,5*25,4=139,7 мм. Нужно заметить, что этот параметр напрямую связан с шириной шины. Для каждой ширины шины существует вилка (от и до) допустимой ширины диска, на который данная шина может быть установлена. Оптимальный вариант, чтобы ширина диска находилась где-то возле середины допустимого диапазона для данной шины.

Основное правило при выборе сочетания «диск— покрышка» таково — ширина протектора должна быть на 20—30% больше ширины диска. «Дюймовую» ширину диска необходимо перевести в миллиметры (1 дюйм равен 25,4 мм). То есть индексом 5,5J обозначается диск шириной 139,7 мм. А значит, на такой диск допускается устанавливать шины шириной от 168 до 182 мм. Округляем и получаем диапазон от 170 до 180 мм. К примеру, диск 5,5Jх15 годится для покрышек 170/ХХ R15, 175/ХХ R15 и 180/ХХ R15.

В моем случае (на моем автомобиле), если мне не изменяет память были установлены шины 195/65 R15, по мануалу 195/60R15… Здесь непонятно, но думаю не критично.

Нужно понимать, что в случае, если ширина диска не соответствует ширине шины, это скорее всего создаст проблему с бортированием шины на этот диск, а также заметено ухудшит эксплуатационные характеристики шины, поэтому на этот параметр обращать внимание нужно обязательно.

x – в некоторых источниках встречал информацию, что этот знак означает то, что данный диск нераздельный.

J (JJ, JK, K, B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.

5/114.3 – Параметры крепления диска к ступице:
5 – количество болтовых (крепежных) отверстий на диске;
114.3 – диаметр окружности в миллиметрах, на которой размещены эти отверстия (а точнее их центры).

Иногда параметр наносится на диск отдельно и обозначается, как PCD (Pitch Circle Diameter). Тут очень важно не ошибиться, поскольку разных стандартов этого параметра существует множество, причем разница между соседними иногда составляет всего несколько миллиметров, поэтому, скажем, диск от автомобиля Jaguar (PCD=120,65) визуально прекрасно садится на ступицу BMW (PCD=120), но это не означает, что его можно использовать на этом автомобиле. Аналогично, «Жигулевские» диски 4/98 надеваютсяч на ступицы многих иномарок, для которых предусмотрен размер 4/100. Главное, что тут нужно понимать, это то, что несмотря на заметную разницу в диаметре крепежных отверстий диска и болтов (шпилек), производитель автомобиля очень точно рассчитывает посадку колеса на ступицу. Это связано с тем, что любое наименьшее отклонение центра ступицы от центра диска вызовет не просто биение колеса (обычно сопровождается вибрацией на руле), но и поставит под угрозу надежность крепления колеса, ведь если диаметр расположения крепежных оверстий не соответствует параметрам ступицы, то полностью затянуть все крепежные болты (гайки) с конусным основанием (которое должно обеспечить центровку диска на ступице) невозможно. А это уже угроза не просто толщине кошелька, но и жизни.

H (h3, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Другими словами Hump – это кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска. Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump). Некоторые шины (например шины RunFlat) требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин.

Коротко о технологии RunFlat кто не слышал.

Run-flat — технология, применяемая при производстве дорогих автомобильных шин. Такие шины обладают усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

Но так как я не собираюсь пока приобретать и устанавливать шины с подобной технологией изготовления, то и этот параметр думаю можно упустить в выборе дисков для моей машины.

ET46 – вылет диска (мм). Расстояние между плоскостью приложения диска к ступице и центральной осью диска. Этот параметр должен точно соответствовать требованиям автопроизводителя, поскольку под него рассчитываются ключевые параметры подвески и рулевого механизма автомобиля. Вылет диска не зависит ни от диаметра диска, ни от ширины шины, ни от каких-либо других ее параметров. Для одной ступицы вылет один для всех типоразмеров шин и дисков. Варианты обозначения (в зависимости от страны производства): DEPORT у французов и OFFSET у производителей других стран.

d 57,1 (DIA) – Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Нужно понимать, что кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – придется использовать специальные центровочные кольца. Но в моём случае (касательно «родных» дисков) эта информация неактуальна, так как центральное отверстие «родных» дисков не центруется на ступицу, а закрывается специальной пластиковой заглушкой и используется только лишь для установки диска на шиномонтажный стенд для балансировки колеса.

По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые. Какой же выбрать?

Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного удара диск может расколоться. Кованый же диск, металл которого имеет многослойную волокнистую структуру, исключительно прочен: колдобины ему не страшны, он не расколется ни при каких условиях (ковка обеспечивает необходимую пластичность). Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса. Подбирая диск по марке авто, принимайте в расчет особенности его эксплуатации.

Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: литой магниевый (легкий, но капризный, быстро растрескивается), литой алюминиевый (нормальный по совокупности качеств), кованый алюминиевый (прочный и легкий) и кованый магниевый (сверхпрочный и легкий).

Исходя из вышеперечисленного я сделал вывод, что если выбирать литой диск, то вероятность расколоть его и тем самым испортить на наших чудо дорогах возрастает, но и вероятность сохранения шины в таком случае тоже возрастает, а вот если выбрать кованый диск, то вероятность его повредить уменьшается, а вот шине скорее всего не поздоровится при попадании в колдобину.

В общем тут самое главное – это вес диска, чем легче, тем лучше, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля.

Судя по разнице габаритных размеров ширины кузова и расстоянием между осями середины колес (правда данные брал из мануала 1G Chrysler Motors, автомобилей Laser/Talon), получил информацию о том, что шины выбранные мной размерностью 215/50 R17 не будут выступать за арки крыльев автомобиля (допустимая ширина профиля шины получилась приблизительно до 225-235 мм, то есть я со своими 215 в этот предел попадаю), но это при условии что посадочная ширина обода диска и вылет не меняется.

Правда и размеры дисков на Laser/Talon, согласно мануалу отличаются от моих///

Ну а теперь хочется рассказать о самом непонятном для меня (на момент поиска информации) параметре – это о вылете диска (ЕТ). Я половину дня потратил на поиски всей необходимой информации и нашёл таки!

То, что этот параметр должен точно соответ

www.drive2.ru

ТОП-16 лучших штампованных и литых дисков + рекомендации, какие диски лучше

Лучшие колесные диски

Лучшие отечественные производители литых дисков

На сегодняшний день в России имеется около двадцати производителей литых дисков, но мы выделим лишь четыре из них. Каждая компания в нашем рейтинге известна высоким качеством собственной продукции, адекватной ценовой политикой, а также положительными отзывами в их сторону со стороны автовладельцев, использующих диски производства той или иной компании из нашего рейтинга.

Neo Wheels

Neo Wheels

Будучи довольно известным производителем, компания Neo Wheels заслуживает быть в нашем рейтинге. Основанная еще в 2005 году, она начала выпуск литых дисков для колес, расположив все производство в Российской Федерации, а именно на заводе «Азов-Тэк» в городе Азове, расположенном в Ростовской области.

Завод известен своими литыми дисками, выпускаемые под брендом Tech Line, а также более свежим брендом NEO WHEELS. У данного производителя диски полностью отвечают всем гарантийным требованиям автопроизводителей, а потому их можно устанавливать безо всяких переживаний, что что-то будет не так.

Автовладельцы хорошо отзываются о дисках данного производителя, отмечая качество, стоимость и соответствие характеристикам, обещанных производителем.

Плюсы

  • высокая степень качества;
  • сопротивляемость внешним негативным факторам;
  • долговечность;
  • хорошая цена;
  • приятный дизайн.

Минусы

  • нужна балансировка при установке.

Колёсные диски Neo Wheels

K&K

K&K

Главный принцип отечественной компании K&K — безопасность в сочетании с надежностью. И именно поэтому данный производитель широко известен на отечественном рынке. У него имеется широкий ассортимент литых дисков для колес диаметром от 13 до 20 дюймов.

Продукцией данного производителя оснащаются колёса различного типа автомобилей, начиная от простых седанов, заканчивая массивными внедорожниками. Соответствие ГОСТу лишь сильнее укрепляет доверие к данному производителю.

Производитель гарантирует долговечность продукции и исключает её деформацию.

Поскольку вес дисков от данной фирмы немного больше обычного, они замедляют автомобили, особенно спортивные.

Плюсы

  • пожизненная гарантия качества;
  • доступная цена;
  • долговечность продукции;
  • приятный внешний вид продукта.

Минусы

  • тяжелые диски из-за особенности литья.

Колёсные диски K&K

iFree

iFree

Считается передовым отечественным производителем, который использует доступные мощности завода в Красноярске. Установка современного оборудования позволило предприятию перейти на производство весьма качественных колесных дисков.

В отличие от других компаний, iFree предлагает возможность «примерки» литых дисков на вашу модель автомобиля. Это помогает облегчить выбор и найти наилучший из возможных вариант дисков для колес на ваш автомобиль.

Современная технология изготовления дисков для колес не позволит утяжелить вес автомобиля, поскольку сами диски будут легкими. А раз машина становится легче, значит, и ездит лучше.

Из-за объемной конструкции диска автолюбители в своих отзывах отмечают необходимость покупки покрышки с защитным бортом для обода.

Плюсы

  • высокое качество;
  • легкая установка;
  • доступная цена;
  • множество вариаций исполнения.

Минусы

  • модификации “под заказ” приходится ждать.

Колёсные диски iFree

CKAD

CKAD

Известный отечественный производитель, продукцию которого любят и в Европе. Особенно сильно её любит Германия из-за высокого качества дисков.

Производство данной компании расположено в Красноярском крае, а если быть точнее, то в самом Краснодаре. Высокое качество продукции обусловлено наличием высокотехнологичной аппаратуры для производства этих самых дисков. Помимо отечественной линии, завод «Скад» имеет производственные линии для Европы и Японии.

Кстати, про Германию. Большинство немецких автомобилей, например, Volkswagen, имеют диски именно этой фирмы. По этой причине компанию Skad наградили различными дипломами и сертификатами, сделав компанию одним из крупных поставщиков первого уровня в страны Европы и Азии.

Все диски компании Skad проходят многочисленные проверки и допускаются к продаже после успешного прохождения даже самых жёстких тестов.

Как правило, их производят путем литья алюминиевых сплавов при низком давлении. По этой причине диски данной компании прекрасно подходят для передвижения по простым и трудным дорогам.

Установка дисков требует балансировки, но она проходит не слишком сложно.

Именно литые диски СКАД, судя по отзывам, лучше всего подходят при пересечении разбитых дорог.

Плюсы

  • доступная ценовая политика;
  • металл высокого качества;
  • долговечность;
  • внешнее исполнение – на пятерку;
  • модификации ведут к разнообразию ассортимента, что хорошо для автолюбителей.

Минусы

  • в первое время использования отмечается резкий запах.

Колёсные диски SKAD

Возможно, вам было бы интересно узнать, какие сайлентблоки лучше приобрести

Лучшие иностранные производители литых дисков

У иностранных производителей литые диски также имеются, и они вполне неплохого качества, если говорить о тех, которые идут на экспорт. На российском рынке их немало, но мы выделим лишь семь лучших. Каждый из них отмечен высоким качеством продукции и хорошими отзывами, однако следует отметить их более высокую стоимость по сравнению с местными аналогами.

Mak

Mak

Диски итальянской компании Mak широко известны за границей, да и у нас они встречаются весьма часто. Продукция данной компании имеет множество сертификатов соответствия всем европейским сертификатам. Их надежность и качество в сочетании с уникальным дизайном делают их неповторимыми.

Компания Mak предлагает на их официальном сайте возможность визуальной примерки дисков к вашей марке автомобиля. Это здорово облегчает выбор всякому автовладельцу, решившемуся брать продукцию именно этой фирмы.

Интересно, что данная компания является одной из первых, кто решился на производство дисков «под заказ».

Автовладельцы отмечают высокое качество продукта, приятный внешний вид и пятилетнюю гарантию от производителя.

Плюсы

  • высокая степень качества;
  • сопротивление негативным факторам;
  • долгий срок эксплуатации;
  • безупречный стиль.

Колёсные диски Mak

Aez

Aez

Данный производитель из Германии примечателен использованием уникальных передовых технологии для производства высококачественной продукции в виде дисков для колес. Их диски, что следует сразу же отметить, делаются так, чтобы их не нужно было балансировать. Просто устанавливать и можно ими пользоваться, что легко и удобно для каждого автовладельца.

Ещё одной отличительной чертой данного бренда является полный контроль над производством. Каждый этап тщательно контролируется, начиная с использования смеси для сплава и заканчивая нанесением финишного лакокрасочного покрытия.

Именно благодаря качественному подходу к производству и использованием стойких к любому воздействию покрытий, продукция компании Aez стала популярной среди россиян, владеющих внедорожниками.

Судя по отзывам автовладельцев, выбравших диски от Aez, их действительно легко установить, и они крайне стойкие к любому воздействию окружающей среды, какая бы погода ни была.

Плюсы

  • легкая установка;
  • долгий срок службы;
  • качественное исполнение;
  • широкий ассортимент моделей.

Колёсные диски AEZ

OZ Racing

OZ Racing

Данная итальянская фирма предлагает литые диски, изготовленные из сплава алюминия и магния. Такое сочетание считается довольно неплохим с точки зрения стойкости к внешним факторам.

При литье любого диска будущий продукт проходит через термоупрочнение. Так повышается прочность, причем значительно.

Среди прочих компаний OZ Racing отличается наличием продукции разного ценового сегмента, что позволяет расширить целевую аудиторию в виде покупателей.

Качество материала, отлаженная технология производства, легкость предлагаемых моделей дисков, разнообразие ассортимента – все это говорит о явном успехе, сделанном данной компанией.

Автовладельцы отмечают и качество продукции, с которой надолго забудешь о проблемах, и цену продукта, из-за которой нелегко «обуть» машину.

Плюсы

  • крайне высокая прочность сплава;
  • очень надежная конструкция;
  • стильный внешний вид;
  • разнообразие ассортимента;
  • гарантия от производителя.

Минусы

  • высокая, даже более чем, цена моделей премиум-сегмента.

Колёсные диски OZ Racing

Momo

Momo

Ещё одна итальянская компания Momo также присутствует на российском рынке. Её отличие от других заключается в ультрамодном дизайне и высококачественном материале изготовления.

Еще одно, но не менее важное отличие заключается в том, что основал компанию человек, сведущий в гонках – классным качеством. Не зря компания была основана знаменитым автогонщиком из Италии Джанпьеро Моретти Монца. Уже поэтому компания Momo может считаться премиумной.

Её литые диски – одни из лучших в мире. Используемый компанией материал очень стойкий, технология производства идеальна, а контроль качества превосходен.

Дизайн дисков лишь подчеркивает уникальность компании, принадлежащей премиум-сегменту. Данная компания изготавливает не только простые диски, но и с индивидуальным дизайном. Последний вариант, правда, придется какое-то время подождать.

Судя по отзывам, продукция данной фирмы, несмотря на ценник, пользуется весьма немалым спросом в России.

Плюсы

  • высокая степень надежности;
  • качество изготовления на высшем уровне;
  • долгий срок службы;
  • уникальный дизайн.

Минусы

  • действительно высокая стоимость.

Колёсные диски Momo

Возможно, вам было бы интересно узнать, какой автомобильный компрессор стоит купить.

Лучшие азиатские производители литых дисков

У азиатских производителей, в отличие от прочих, помимо большого ассортимента, есть еще один плюс – низкая цена, благодаря которой они быстро пробились на российский рынок. Новейшие технологические прорывы в производстве изделий позволяют азиатским компаниям конкурировать наравне с европейскими и российскими фирмами как на региональном рынке, так и на мировом.

NZ Wheels

NZ Wheels

Данный бренд с хорошей репутацией на рынке стран Азии, России, Белоруссии, Казахстана. Производство ведётся под достойным контролем, что максимально исключает брак изделий. Сплав достаточно крепкий. Модельный ряд постоянно обновляется, есть варианты для большинства автомобильных марок. Диаметр изделий от 13 до 20 дюймов. Продукция отмечена российскими сертификатами соответствия.

Колёса NZ Wheels заслужили признание российских автовладельцев. Отмечается, что покрытие NZ Wheels отлично адаптировано к реалиям русской зимы и реагентам, её сопровождающим.

Плюсы

  • низкая цена;
  • современный дизайн;
  • безопасность;
  • быстрая доставка любой модификации в Россию.

Минусы

  • малый срок эксплуатации.

Колёсные диски NZ Wheels

Replica

Replica

Литые китайские диски от компании Replica считаются довольно популярными на российском рынке. Их дизайн, конечно, копирует европейские модели дисков (возможно поэтому компания и называется Replica, кто знает), но низкая цена позволяет закрыть на это глаза.

Компания Replica предлагает диски самых разных размеров и внешнего вида. Стоит отметить технические показатели продукции данной фирмы, которые вполне достойны того, чтобы задуматься о покупке.

Технология производства здесь четкая, а проверки – тщательные, потому шанс появления брака довольно мал.

Что радует в этой компании – так это её отношение к покупателю. Если брак все же был обнаружен, все партии будут отозваны, что говорит о значимости репутации для них.

Минус у компании один – их диски служат меньше, чем европейские или отечественные варианты.

В отзывах покупатели продукции данной компании отмечают уникальную возможность минимизировать внешние изменения авто при экономии денежных средств.

Важно! Тем, кто все же гонится за качеством, стоит взять отечественные или европейские модели.

Плюсы

  • низкая цена;
  • внешняя схожесть с именитыми брендами;
  • широкий выбор моделей;
  • возможность быстрой доставки дисков в РФ, если их нет в стране.

Минусы

  • малый срок службы.

Колёсные диски Replica

Nitro

Nitro

Данный производитель из Китая считается наилучшим из всех, кто представляет Азию. Его продукция действительно способна побороться на равных с Западом и отечественными моделями.

Легкосплавные заготовки, используемые компанией Nitro, позволяют уменьшить вес диска, что ведет к улучшению скоростных показателей автомобиля.

Многочисленные тесты, проведенные производителем, не раз подтвердили высокое качество продукции, стойкость к деформации и прочим негативным факторам, например, погоде.

За счет постоянного обновления моделей компания расширяет целевую аудиторию и позволяет выбрать наиболее подходящий с точки зрения цены, качества и условий продукт.

Автомобилисты отмечают в своих отзывах легкую и простую установку дисков данной фирмы.

Плюсы

  • низкая цена;
  • стойкость к негативным внешним воздействиям;
  • широкий ассортимент;
  • высокое качество изготовления;
  • приятный дизайн.

Минусы

  • моделей под заказ для России не так уж и много.

Колёсные диски Nitro

Видео — Тестирование литых дисков

Лучшие производители штампованных дисков

Штампованные диски считаются базовыми, а потому их встретить можно чаще, чем литые. Они считаются оптимальными для автомобилей, ведь стоят недорого, способны защитить подвеску от разрушения и их легко восстановить, если повреждения незначительны.

Ниже мы выделили пять лучших производителей со всего мира, которые попали в наш рейтинг на основе высокого качества продукции и отзывов от автовладельцев.

Mefro

Mefro

Ещё один европейский производитель, начавший свою работу в Германии. И уже долгое время продукция данной компании присутствует на российском рынке – аж с 1997 года.

С самого начала компания зарекомендовала себя как бренд высокого качества. И потому её рост – вопрос времени. На сегодняшний день продукцию данной фирмы производят в следующих странах:

  • Аргентина;
  • Германия;
  • Китай;
  • Россия;
  • Турция;
  • Франция;
  • Южная Корея.

Важно! Данная компания смогла совместить высокое качество дисков для колес и доступную стоимость.

Высокая степень защиты от коррозий, прочный материал, высокий срок эксплуатации и низкая цена. Широкий профиль использования и разнообразие моделей – еще парочка отличительных черт данной компании.

Что еще важно – ассортимент компании достаточно широк, и любой владелец транспорта может найти для себя нужные диски.

Плюсы

  • отличное качество;
  • высокая прочность;
  • качественная обработка для защиты от коррозии;
  • широкий ассортимент;
  • доступные цены.

Минусы

  • можно нарваться на подделку.

Колёсные диски Mefro

ТЗСК

ТЗСК

Данная компания – наиболее известная из отечественных. Расшифровывается её название следующим образом – Тольяттинский Завод Стальных Колёс (ТЗСК).

Единственный лидер по производству штампованных дисков примечателен тем, что при наличии возможности выйти на международный рынок на постоянной основе он этого не делает. ТЗСК предпочитает работу, причем вполне успешную, с российским покупателем.

При этом компания успешно сотрудничает и при необходимости – поставляет диски всемирно известным автомобильным концернам, наподобие Renault, Ford или Volkswagen. Основные его клиенты – отечественные АвтоВАЗ и Иж-Авто.

Производственная мощность у данной фирмы весьма и весьма развита, а в сочетании с собственными поставками ресурсов для изготовления дисков, производитель может бесперебойно выпускать диски для колес, прошедшие все необходимые проверки и соответствующие всем стандартам ЕС и РФ. Потому каждый год ТЗСК выпускает примерно полтора миллиона дисков, что считается довольно высоким результатом. Размеров довольно много, но популярными считаются 13-ые, 14-ые, 15-ые и 16-ые.

Низкая цена и высокое качество – вот две основные причины роста покупателей у ТЗСК, которая производит только качественное.

Плюсы

  • высокое качество исполнения благодаря конвейерному принципу производства;
  • безопасное использование;
  • низкая цена;
  • широкий ассортимент для выбора.

Минусы

  • краска спустя пару сезонов отшелушивается;
  • шанс нарваться на китайскую подделку.

Колёсные диски ТЗСК

Trebl

Trebl

Компания, представляющая Азию, также попала в наш рейтинг лучших производителей штампованных дисков. Именно Trebl смогла выбиться из всех в Азии и стать известной на весь мир. Именно эта компания занимается экспортом продукции по всему миру. Продукцию Trebl можно увидеть везде – в Америке, Европе, даже в Австралии.

На российском рынке эта компания не так давно – с 2008 года, когда открылся завод под Санкт-Петербургом, где сосредоточено производство продукции этой марки для Российской Федерации.

Важно отметить популярность данной компании, поскольку именно из-за неё крупные автоконцерны, наподобие американского Ford или немецкого Volkswagen заказывают не только диски от немецкой компании KFZ для базовой комплектации автомобиля, но и Trebl, который зачастую выходит дешевле.

Кредит доверия у компании вполне высокий, поскольку там проводится постоянная проверка абсолютно всего, вплоть до самых мелочей. Особенно сильно проверяют производство дисков. Любой диск должен пройти проверку на качество изготовления, на наличие биения и дисбаланса.

Приятно, что компания, в принципе, способно впечатлить многих. Например, ценой, доступной для многих при продаже материала именно высокого качества. А разнообразие ассортимента поможет сделать наилучший выбор как для легкового транспорта, так и для грузовика или пассажирского транспорта.

Ещё приятно отметить стремление компании к соответствию всем европейским и российским стандартам, дабы можно быть купить то, что устраивает больше всего.

Плюсы

  • хорошее качество;
  • высокая степень прочности;
  • отсутствие дефектов при производстве
  • разнообразие выбора;
  • нормальная цена.

Минусы

  • слабая коррозийная защита.

Колёсные диски Trebl

Dotz

Dotz

Одной из наиболее известных компаний по производству штампованных дисков для колес считается немецкая Dotz. Педантичность немцев – одна из существенных причин успеха. Большая часть мощностей данной компании расположено в Европе.

Продукцию данной компании, как правило, относят к элитному и предэлитному сегменту. А раз так, то на диски данной компании устанавливается не совсем малая цена.

Если сравнивать KFZ и Dotz, то продукцию последней заказывают для расширенной комплектации автомобиля.

Благодаря «новой школе», которую представляют молодые специалисты-дизайнеры, у компании имеется уникальный дизайн.

Как правило, продукцию данной компании покупают любители быстрых гонок и любители заниматься тюнингом. Но ничто не мешает купить эти диски простым людям.

Качество продукции настолько высокое, что настанет пора замены лишь тогда, когда уже дети, позврослев и научившись вождению, сядут за машину.

Автовладельцы отмечают широкий ассортимент и, опять же, качество дисков, которыми славится данная компания.

Плюсы

  • высокое качество;
  • защита от коррозии;
  • отсутствие сколов, трещин и царапин;
  • разнообразие внешнего вида;
  • широкий ассортимент.

Минусы

  • стоимость, которую не все потянут;
  • высокий шанс нарваться на подделку.

Колёсные диски Dotz

KFZ

KFZ

Данная компания считается одной из наиболее крупных европейских компаний, производящих штампованные диски. Сама компания входит в крупный холдинг, а её производство расположено сразу в нескольких странах – Австрия, Бразилия, Испания, Германия, Чехия и Швейцария.

KFZ – компания, которая присутствует на рынке уже долгие годы и многие автомобильные концерны, известные по всему миру, например, японский Toyota, итальянский Alfa Romeo, немецкий Volkswagen – все они заказывают штампованные диски именно у этой компании.

За счет большого количества заводов по всему миру (аж тридцать пять!), данный производитель обрел очень большую целевую аудиторию.

Применение инновационных технологий производства, использование высококачественного металла, нанесение трехслойного покрытия для защиты от коррозии – все это помогает производить продукцию, соответствующую многим европейским требованиям качества.

Продукция у данной фирмы довольно разнообразная. Можно найти самые разные размеры, но самые популярные в России – R13, R14, R15, 16.

Высокопрочные изделия от компании KFZ, произведенные методом штамповки, заслужили любовь многих автовладельцев. В их отзывах много раз восхвалялось качество продукта и стойкость к плохой погоде.

Плюсы

  • высокий уровень качества и надёжности;
  • малый вес дисков;
  • стойкость к коррозии;
  • привлекательный внешний вид;
  • разнообразие моделей;
  • вполне доступные цены.

Минусы

  • торцы поверхностей – слабое место дисков данной фирмы, ведь они сильнее подвергаются коррозии.

Колёсные диски KFZ

Возможно, вам было бы интересно узнать, какой ксенон лучше поставить.

Литые диски – что это?

Литые диски – конкуренты штампованным, если говорить про популярность. Известно, что такого рода изделия делают не из чистого металла, а из более смешанного – сплава. Такие диски, как правило, делают из алюминиевого сплава и могут смешать алюминий и магний, например.

Литые диски давно считаются уже давно заменой штамповки. Возможность выбора технологии произведения, литые диски могут обладать самым разным дизайном. Малый вес, из-за которого скоростной потенциал лишь увеличится.

Литой диск уже давно стал заменой штампованного

О плюсах и минусах литого диска

Главное, чем можно гордиться, упоминая литые диски, – прекрасный внешний вид твоей машины. С хорошими литыми дисками можно ничего не бояться: они практически не деформируются в случае аварии или наездов на ямы и бордюры, машина с ними будет более быстрой, а при необходимости их можно легко заменить.

Кроме того, нужно обязательно отметить другое преимущество данного типа дисков, заключающееся в широком ассортименте выбора моделей дисков для машин.

Литых дисков много, и всегда трудно выбрать что-то одно

Были и другие достоинства, которые сейчас и вообще всегда имеет подобный вид дисков.

  1. Уменьшенная масса снижает расход топлива, а также облегчает повороты на автомобиле.
  2. Улучшение разгона и сокращение тормозного пути.
  3. Изначальная балансировка диска.
  4. Длительный срок эксплуатации.
Достоинств у литого диска очень даже немало

Однако стоит отметить веское «но!»: реально заметно только долгий срок службы и баланс диска. Снижение расхода, если честно, довольно незначительное, и им можно пренебречь. Но оно есть. А вот улучшение разгона и сокращение тормозного пути увидит лишь опытный водитель.

Теперь перейдем от достоинств к недостаткам.

  1. Литые диски имеют довольно малую стойкость к сильным и резким ударам. После них, как правило, появляются трещины, причем такие, которые не убрать. Так что если диск ударен – то его уже не починить, только заменить.
  2. Цена на литой диск, как правило, выше по сравнению со штампованными дисками. Иногда прибавка не особо заметная, а иногда – в два раза, если не еще больше.
  3. Литые диски на грузовики и микроавтобусы не ставятся – слишком сильная там нагрузка будет на них.
  4. Балансировка и смена резины на литом диске будет стоить дороже.

Внимание! В странах СНГ все же есть мастера, умеющие паять трещины, которые имеются у литого диска. Но такой диск больше нельзя будет ставить на переднюю ось, только на заднюю.

Недостатки у литого диска довольно серьёзные

Штампованные диски – коротко и ясно

Более половины всех автомобилей в СНГ оснащены штампованными дисками, которые установлены еще с самого выпуска с завода. Это делается по причине их дешевизны. Такие диски точно не поставят на элитные и люкс автомобили, на которых уже стоят литые диски с индивидуальным дизайном.

Штампованные диски довольно-таки просты с точки зрения производства. Берется прокатная «черная» сталь (черная из-за высокого содержания углерода), из нее штампуются обод и лицевая часть по отдельности. Затем их соединяют с помощью сварочного аппарата. Когда процесс сварки считается оконченным, на диск наносится эмаль, выполняющая функцию защиты от внешней среды, которая чаще всего бывает довольно агрессивной.

Со своей основной задачей штампованные диски справляются на отлично – именно по этой причине их часто ставят в комплектации автомобиля. А так любой штампованный диск можно использовать – ему важен срок эксплуатации.

Сильные и слабые стороны штампованных дисков

Да, такого рода диски считаются достаточно дешевыми для потенциального покупателя, но не только цена определяет то, что штампованный диск лучше всех. Есть и другие достоинства у данного материала, но нельзя не обратить внимание на недостатки штампованных дисков. Обо всех них мы расскажем в таблице ниже.

ДостоинстваНедостатки
Штампованный диск более пластичный и упругий. Это позволяет поглощать, хоть и частично, удары.Штампованные диски увеличивают вес колёс. Чем тяжелее колёса – тем труднее управлять машиной и выше расход топлива.
Быстрый и легкий ремонт в виде рихтования деформированного места и сварки трещин.Увеличивается тормозной путь – нужно тормозить заранее и опять же из-за веса колёс.
Штампованный диск можно установить на абсолютно любой транспорт, неважно, для чего именно он используется.Штампованные диски не могут порадовать балансировкой, в отличие от литых дисков.
Дешевое обслуживание.Несмотря на эмаль, сталь со временем заржавеет. По этой причине нужно хорошо ухаживать за диском.
Использование штатных болтов поможет закрепить самостоятельно штампованный диск.Внешний вид штампованных колес менее привлекательный в сравнении с литыми вариантами.
У штампованных дисков имеются не только приятные плюсы, но и весьма заметные для водителя недостатки

Самое ценное из преимуществ штампованного диска при поездке по российским дорогам дальше крупных городов – возможность ремонта практически где угодно и поглощение ударов посредством амортизации.

По сравнению с литыми дисками, сделанных из алюминия или алюминиево-магниевого сплава, штампованные диски из стали внешне менее привлекательны. По эстетической причине автовладельцы часто меняют именно стальные штампованные на алюминиевые литые.

Конечно, если не хочется ставить литые, то можно установить декоративные колпаки на стальные диски, но они могут открепиться и потеряться из-за выбоин на дорогах – придется покупать новые. А крепление электромонтажными хомутиками, которое считается известным народным способом, хоть и помогает, но немного портит внешний вид машины.

Декоративные колпаки – вечная проблема владельцев штампованных дисков

В целом, если рассмотреть всю вышеизложенную информацию, то большинство водителей не испытывает никакого смущения в использовании штампованного диска. Более того, часть недостатков сильно преувеличивается продавцами самих дисков.

Например, быстрая коррозия стали. Не может металл так быстро заржаветь! Стали с эмалью нужно более двух лет, о которых заявляют продавцы. Чтобы коррозия все-таки взяла сталь, нужно, как минимум, в два раза больше времени. Более того – если ухаживать за стальным диском, то он прослужит столько же, сколько литой.

Уход за стальным диском сильно увеличивает срок его службы

Рекомендации по выбору

И все же мы вернемся после всего это к главному вопросу – какие диски лучше: литые или штампованные? Чтобы на него теперь ответить, нужно учесть три основных параметра:

  • условия эксплуатации автомобиля;
  • марка машины и её класс;
  • частота использования в теплые и холодные сезоны.

Итак, если езда на автомобиле по российским дорогам подразумевает использование одного и того же комплекта дисков в течение всего года, особенно в зимнее время года, то лучше всего будет поставить или оставить штампованные диски. И деньги сохраните, и колёса выдержат нагрузку.

Если же планируется в течение года смена дисков для улучшения управляемости автомобиля в теплое время года, то тогда лучше ставить литые диски.

Что же ещё следует учесть при выборе подходящего диска для колёс? Во-первых, при передвижении на внедорожнике по бездорожью лучше установить штампованные диски, а при передвижении на автомобиле бизнес-класса по ровной дороге – литые диски. А во-вторых, эксперты сайта Obzor-Expert.com не советуют ставить литые диски на микроавтобусы и грузовики, поскольку они быстро износятся и придут в негодность.

Итоги

Сегодня литые диски медленно, но верно завоёвывают автомобильный рынок, хотя в СНГ и на российском рынке штампованные диски пока предпочтительнее из-за состояния дорог. Со временем, надеемся, что ситуация изменится, и тогда литые диски прочно войдут в жизнь каждого автомобилиста.

Видео — Как выбрать диски

Голосование: какие диски для колес лучше?

Какие диски для колес вы бы выбрали или посоветовали бы приобрести?

Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!

Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать

Помогла статья? Оцените её Загрузка...

obzor-expert.com

Параметры дисков (полезная инфа) — DRIVE2

После покупки последних дисков, на которых было выгравировано 5х114,3, 5х100, 4х114,3 и 5х114,3- где в итоге реально оказалось 5х110 (Диски Lehrmeister -Япония, мать её… ). Перелазил полнета чтобы научится самому высчитывать межболтовое растояние. Возможно кому-то это будет полезным)
П.с. меряйте диски независимо что на них написано, ну и не роняйте машину с домкрата =)

Измерение параметров диска

1. Ширина диска
2. Диаметр диска
3. Вылет диска (ЕТ)
4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепиться диск к машине
5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
6. И диаметр отверстия под ступицу (DIA)

Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована литым (из алюминиего сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска.

Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски.

Внимание! На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков.

Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри:

1. Ширина диска
2. Диаметр диска

На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска». Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13, где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах.

3. Вылет диска (ЕТ)
Вылет (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35, где 35 – это значение вылета в миллиметрах.

Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра:

4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепится диск к машине
5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)

Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 или 6.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках:

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках:

• У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффицент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100мм

• У дисков с четыремя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Легковые Автомобили:

98 – Lada, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Seat, Skoda.
100 — Audi, BMW, Cooper, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen.
108 — Audi, Citroen, Ford, Jaguar, Landrover, Mazda, Peugeot, Renault, Saab, Volvo.
110 — Fiat, Opel, Saab, Alfa-Romeo.
112 — Audi, Chrysler, Ford, MCC-Smart, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Volkswagen.
114.3 — Chevrolet, Chrysler, Citroen, Jeep, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Landrover, Mazda, MCC-Smart, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo.
115 — Chevrolet, Chrysler, Opel.
118 — Citroen, Fiat, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
120 — BMW, Hyundai, Volkswagen.
120.7 — Jaguar.

Грузовые и внедорожники:

127 — Jeep.
130 — Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Volkswagen.
139.7 — Jeep, Daihatsu, Ford, GMC, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada-Niva, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Ssangyong, Suzuki, Toyota.
150 — Lexus, Toyota.
160 — Ford, Opel, Renault.
161 — Mercedes-Benz, Volkswagen.
165.1 — Landrover.
170 — Opel, Renault.
180 — Ford.
205 — Mercedes-Benz, Volkswagen.

6. Диаметр отверстия под ступицу (DIA)
На многих дисках центральное отверстие под ступицу имеет больший диаметр, чем ступица и диск центруется специальным пластиковым кольцом (на фото переходное кольцо 67,5мм на 56,1мм)
Если же колесный диск оригинальный (или обычный стальной), то на нем нет переходного кольца и он центруется центральным отверстием самого диска. И его можно тоже измерить обычной линейкой или Штангенциркулем.

www.drive2.ru


Смотрите также