Как выбрать лыжи для фрирайда


Горные лыжи для фрирайда: как выбрать, основные характеристики

Фрирайд – катание в отсутствии проложенных и укатанных трасс – это занятие для лыжников, которые хорошо освоили горнолыжный спорт. Езда по нетронутому снегу вне горнолыжной инфраструктуры дарит фантастическое ощущение свободы. Но такое катание опасно, оно требует определенной физической подготовки, умения ориентироваться на склоне, способности быстро реагировать и принимать правильные решения.

Так как фрирайдом увлекаются далеко не новички в горнолыжном спорте, как правило, каждый фрирайдер знает, какие лыжи его наиболее устраивают. Здесь многое решают личные предпочтения и субъективные ощущения при катании. Например, кому-то нравятся лыжи покороче и поманевреннее, другой предпочитает более длинные и жесткие. Однако на некоторые основные вопросы нужно ответить, чтобы дать начинающим общие представления о фрирайдерских лыжах и их выборе.

Если вы хотите кататься вне подготовленных трасс не просто хорошо, а отлично, то без специальной фрирайдерской экипировки не обойтись.

Не секрет, что и в горных лыжах-универсалах можно кататься по неподготовленному снегу. Большинство горнолыжников так и поступают: первые несколько раз спускаются по неутрамбованному склону на своих обычных лыжах и только через какое-то время пробуют купить специальные для фрирайда. Универсалы с талией 80-90 см хорошо ведут себя на разных по качеству трассах, в том числе и на целине глубиной до 20 см.

Какие бывают горные лыжи для фрирайда

Паудер (powder)

Традиционные фрирайдовские лыжи – это паудер. Они – самые широкие из всех горнолыжных: имеют порядка 150 мм ширины в носке и пятке и около 120 мм – в талии. Есть и суперширокие модели, имеющие в талии до 140 мм.

Паудеры идеальны для катания по мягкому снегу глубиной от 20 см. Нетронутые «дикие» склоны гор или холмов, лесистые и овражистые места со слоем снега толщиной в 1 м – условия, для которых созданы паудеры. В то же время на укатанных склонах они медлительны и неповоротливы. А суперширокие варианты для этой цели не подходят совершенно.

Универсалы (all mountain)

Фрирайдерские универсалы уже, чем паудер, но шире обычных all mountain: имеют в пределах 130-140 мм на носке и в пятке и около 100-105 мм – в талии. Они хороши на мягком снеге глубиной до 30 см и на подготовленных склонах с разбитым снегом.

Именно all mountain freeride рекомендуются начинающим фрирайдерам. Они позволяют не только кататься по склонам с большим снегом, но успешно использовать их в ежедневной практике.

Как правильно купить лыжи для фрирайда

Длина и ширина

Общее правило: чем габаритнее (длиннее и шире) лыжи, тем они менее маневренны и требует прикладывания больших сил для управления. По этой причине слишком длинные и/или широкие лыжи не имеют очевидных преимуществ для начинающих фрирайдеров.

Оптимальные  параметры фрирайдерский лыж для начинающих:

  • длина – соответствует росту лыжника +/-5 см;
  • ширина талии – 100-105 мм.

Для большинства опытных катающихся достаточными будут следующие параметры:

  • длина – рост + 5-10 см;
  • ширина талии – до 120 мм.

Более широкие варианты узкоспециализированы: они идеальны для полуметрового слоя зимнего снега и более.

Радиус выреза

Общее правило: чем меньше радиус, тем меньше дуга поворота. Поэтому:

  • если вы собираетесь кататься в лесу и по оврагам, то лучше брать более юркие лыжи с радиусом до 15 м;
  • если вы ориентируетесь на склоны, то радиус 20 м (или около этого значения) будет оптимальным.

Как правило, больший радиус имеют более узкие лыжи. Им не нужна лишняя суета, а больший радиус на склоне позволяет лучше управлять. И наоборот. Например, одна из уникальных паудер-версий имеет геометрию 165-108-140 и радиус выреза всего 11 м. По отзывам горнолыжников лыжи с такими параметрами идеальны для профессонального фрирайда:

  • никогда не тонут в снегу;
  • на фирне демонстрируют такой же ход как на подготовленной трассе;
  • не проламывают снежную корку.

В тоже время такие лыжи могут быть неплохим вариантом для начинающих фрирайдеров, которые имеют серьезное намерение кататься вне проложенных трасс.

Жесткость и весовой прогиб

Для классического фрирайда лучше выбирать мягкие и широкие лыжи, чем жесткие и узкие. Жесткость традиционно связана со скоростью и агрессивной манерой катания. Во фрирайде все наоборот: глубокий снег и невысокие скорости. Кроме того, более мягкими лыжами легче управлять. Но могут быть и исключения. Например, если вы предполагаете кататься преимущественно весной, когда снега уже немного, и он достаточно плотный, то жесткость будет предпочтительнее мягкости.

Весовой прогиб определяется визуально. У фрирайдерских версий он очень небольшой. Поэтому определить уровень жесткости у таких лыж обычным методом не получится.

Естественно, параметр жесткости находится в непосредственной взаимосвязи с габаритами лыжника и длиной лыж. Скажем, если ваш рост 170 см, и вы берете лыжи 180 см, то жесткость должна быть средней при весе в 60 кг. Если лыжи будут короче, то они должны быть более жесткими.

В общем, категория жесткости весьма эфемерна, и, пока вы не встанете на снег, вы не сможете сделать адекватную оценку. Поэтому перед тем как купить, больше интересуйтесь отзывами других фрирайдеров, знакомьтесь с обзорами моделей, выпущенных в предыдущих сезонах и уже обкатанных другими горнолыжниками.

Производители и цены

Производством горных лыж занимаются десятки компаний. У каждого производителя имеется 10-20 и более исключительно фрирайдерских или универсальных моделей. В России популярны лыжи для фрирайда следующих брендов: Volkl, Movement, Salomon, DPS, Fisher, Rossignol, Majesty, Stockli, Whitedot, Atomic, Goodboards .

Традиционно Fischer и Rossignol лидируют в премиальном сегменте. В целом, ценовое различие между брендами несущественно. У каждого производителя можно найти дешевые или дорогие модели, лежащие в одной и той же ценовой категории. Диапазон цен – от $200 до $1300. Наиболее ходовые модели находятся в ценовом сегменте $400-$700.

На стоимость модели большее влияние оказывает не бренд, а сезон выпуска: самые дорогие – лыжи, выпущенные в текущем году и ориентированные на предстоящий сезон. Со временем эти модели теряют в стоимости и заменяются в топе новейшими версиями.

Похожие статьи

zextrem.com

Как выбрать лыжи для фрирайда по размеру и дизайну

Фрирайд представляет собой внетрассовую разновидность катания, которое предполагает съезд по рыхлому глубокому снегу и требует хорошей физической подготовки. Любители горных склонов без подготовленных трасс стремятся, чтобы горные лыжи для фрирайда были максимально удобными и по-настоящему надежными.

Горные лыжи для фрирайда: особенности специальной конструкции

К их выбору следует подходить довольно серьезно, потому что от правильного размера будет, в первую очередь, зависеть результат катания. Основное отличие таких лыж состоит в их увеличенной ширине. Помимо этого, у фрирайдерских лыж нос расширен, а их профиль производится со своеобразным рокером – загибом носка. Начинается данный загиб намного ближе к середине, если сравнивать с трассовой моделью лыж.

За счет специальной конструкции, в лыжах для фрирайда изменено распределение по их длине уровня жесткости. Такой подход к производству дает возможность райдерам не тонуть в снежной поверхности, а при развитии больших скоростей лыжи и вовсе становятся аналогичны серфу на водной поверхности. Для этой цели изменена и стойка райдера – центр тяжести сдвинут к концу лыж.

Как подобрать лыжи для фрирайда по размеру?

Для того, чтобы знать, как подобрать лыжи для фрирайда, необходимо определиться с основными характеристиками. Это как раз случай, где размер на самом деле имеет огромное значение.

  1. Ширина лыж. Она в настоящее время варьируется в пределах 90-135 мм. От ширины зависит многое - чем она больше, тем меньше лыжи будут тонуть и закапываться. Выбор зависит напрямую от условий катания. Для целины с толщиной снега около 50 см лучшим вариантом окажутся суперширокие 125-140 мм. При уплотненном снеге, обычно весной, и при леденистом покрове хорошо подойдут лыжи шириной 110-120 мм. А при желании получить адреналин от бешеной скорости стоит предпочесть универсальную ширину – 90-105 мм.
  2. Длина лыж. Зависит напрямую от роста спортсмена. Кроме того, важна и роль физической подготовки. Лыжнику начинающего уровня при вопросе, как выбрать лыжи для фрирайда, необходимо запомнить формулу – рост плюс 10-15 см. Чем длиннее будут лыжи, тем предсказуемее они окажутся на скорости. Однако длинные лыжи не отличаются маневренностью и управляемостью, поэтому на них лучше забыть о крутых прыжках. Длина универсальных фрирайдерских лыж – рост плюс 5 см.

Полезно знать

Немаловажными параметрами при выборе лыж для фрирайдера являются:

  • Боковой вырез – при помощи его геометрии происходит определение радиуса поворота. Для основных фрирайд-условий вполне подойдут лыжи, имеющие радиус 18-25 см, при неспешном спуске (лес, сложный рельеф) – 12-15 см.
  • Форма пятки (носа) особого влияния на езду не оказывает, можно подобрать по понравившемуся дизайну.
  • Камбер – весовой прогиб. Правило определения: две лыжи следует сложить вместе и попробовать их сжать. Чем труднее будет удаваться сжимать, тем больше будет камбер. Значимость показателя учитывается при агрессивном и скоростном стиле катания.
  • Торсионная жесткость. От нее зависит поведение лыж в резаной дуге. Чем больше будет данный показатель, тем более четко лыжи будут закладывать дугу. Так, большая талия (лыжи 120 мм) требует от спортсмена много опыта и сил для входа в поворот.
  • Жесткость и упругость – значимый параметр, с которым производители активно экспериментируют.

Главное, подбирая горные лыжи для фрирайда, правильно оценить свой размер, возможности и уровень подготовки, а также помнить обо всех критериях выбора. Именно тогда катание будет безопасным и принесет массу удовольствия.

Возможно, Вам будет интересно

size-up.ru

Лыжи для фрирайда: история появления, виды и технология рокер

03 октября 2017   |   Сергей Гарибов, бренд-менеджер категории Горные лыжи

Фрирайд (англ. freeride) — катание на сноуборде или горных лыжах вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии. Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности сноуборда и горных лыж. Но вместе с тем внетрассовое катание сулит и немало опасностей, связанных с незнакомой местностью, например, возможностью схода лавин.

История появления лыж для фрирайда

Фрирайдные лыжи появились в ответ на потребность лыжников кататься по глубокому снегу. Первоначально для этого использовались обычные универсальные туристические лыжи или лыжи для слалома-гиганта.

Это всё началось до карвинговой революции в горных лыжах, произошедшей в конце 1990-х. Понятно, что они проваливались в глубоком снегу. Соответственно, катание вне трасс требовало очень хорошей техники и физической подготовки. Знаю это, испытал на своей шкуре. Мои первые лыжи, которые у производителя в каталоге числились в категории Фрирайд, имели талию 64 мм, вторые — K2 MODX (2000 или 2001 год, победитель тестов журнала SKI в категории Фрирайд) — имели талию 70 мм. Производители предложили увеличить ширину лыж для фрирайда и сделать их мягче, чтобы они лучше всплывали в глубоком снегу. Следующие мои лыжи — K2 AK ENEMY 2002 года выпуска — имели талию 90 мм и были очень эластичными. (Кстати, это были лыжи для фристайла-бэккантри.) Это был совсем другой уровень.

Автор статьи Сергей Гарибов на фрирайде в Красной Поляне.

На несколько лет ширина 84-95 мм стала эталоном для фрирайдных лыж. Большинство производителей старались сделать лыжу (особенно носок) мягче в продольном направлении, чтобы лыжа лучше всплывала. Но, как говорится, у палки два конца. Поясню. Фрирайдер ведь не всё время катается по идеальным целинным полям. Зачастую powderday случается 4-5 раз в сезоне. Приходится кататься по разбитым склонам, по трассам, по буграм. И тут излишняя мягкость лыж начинает мешать. При катании по разбитым склонам («расколбасу») — а это не менее 50% времени для среднего фрирайдера — мягкую лыжу начинает долбить, она нестабильна, удары от всех неровностей приходят лыжнику в ноги. О том, чтобы пробивать мягкие бугры, не может быть и речи. Что делать? Производители делают лыжи жёстче, особенно лыжи для традиционного фрирайда. Но жёсткая лыжа плохо всплывает. Давайте сделаем её шире! Началась гонка за шириной: 100, 110, 120 мм. Прекратилась она на уровне 130-140 мм. Что же прекратило эту гонку? Это сделал рокер — ранний подъём носка, технология, которая позволила жёсткой лыже с рокером всплывать даже лучше, чем мягкой без рокера.

Технология Рокер (rocker)

Шейн МакКонки — создатель технологии Рокер

Эта технология совершила во внетрассовом катании такую же революцию, как в своё время карвинговые лыжи совершили революцию в катании по подготовленным склонам. За технологию рокер мы все должны быть благодарны Шейну МакКонки (Shane McConkey).

Шейн Макконки (англ. Shane McConkey; 30 декабря 1969, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада — 26 марта 2009, Доломитовые Альпы, Италия) — профессиональный горнолыжник, бейсер и скайдайвер. Жил в Скво-Вэлли, в Калифорнии. Начинал с гоночных дисциплин, но потом перешёл к съёмкам в большой серии фильмов об экстремальном горнолыжном спорте. МакКонки часто сочетал спуск на горных лыжах с бейсджампингом. В частности, в 2004 году он совершил бейс-прыжок с Эйгера.

МакКонки придумал революционные лыжи для катания по целине — с обратным боковым вырезом и обратным загибом передней части лыжи (так называемый рокер). Первой такой моделью стали Volant Spatula, позднее были разработаны K2 Pontoon. Также он первым использовал горнолыжные крепления на водных лыжах для использования на Аляске.

Шейн МакКонки погиб 26 марта 2009 года, катаясь в Доломитовых Альпах в Италии. Выполнив двойной бэкфлип, МакКонки должен был воспользоваться вингсьютом — «он уже выполнял этот трюк неоднократно», по утверждению компании Matchstick Productions, в фильмах которой Макконки часто снимался. Но у Шейна возникла проблема с выстёгиванием из лыж. Когда ему всё же удалось от них освободиться, он уже 12 секунд находился в свободном падении, и земля была слишком близко. Отказа парашюта не было — он не успел им воспользоваться.


Шейн МакКонки.

Что такое технология рокер

Идея заимствована у снарядов, предназначенных для плавания и использующих для выхода на поверхность силу сопротивления воды. Рокер (обратный прогиб) позволяет лыже легко всплывать в глубоком снегу и оставаться на его поверхности, обеспечивая лучшую маневренность, а также более расслабленное катание, схожее по ощущениям с сёрфингом. Чем больше рокер, тем на более мягкий и глубокий снег рассчитаны лыжи.

Рокер можно охарактеризовать множеством способов, обычно используется для этого три специфических параметра:

  • Место расположения рокера на лыже – нос и хвост или только нос.
  • Высота подъёма контактной точки (носа и хвоста или только носа) от плоской поверхности (в миллиметрах).
  • Эффективная длина носа и хвоста или только носа, не контактирующая со снегом при постановке лыжи на плоскую поверхность (в сантиметрах).

Обратный прогиб про-модели Шейна МакКонки K2 Pontoon можно описать следующим образом: рокер 20/40 на носу и хвосте. Это значит, что оба конца лыжи имеют обратный прогиб, и традиционные контактные точки будут находиться на расстоянии 20 мм от плоской поверхности, на которую положены лыжи, и длина рокера составляет 40 см.

Боковой вырез фрирайдных лыж

Радиус бокового выреза лыжи определяет крутизну вашего поворота при закантовке лыжи на определенный угол. Лыжа с большим радиусом бокового выреза пойдет по более широкой дуге и будет более устойчива на больших скоростях, чем лыжа с маленьким радиусом. Лыжи для любителей коротких поворотов при ростовке 165 имеют радиус R=11-12 м, а лыжи для любителей больших скоростей и больших дуг имеют радиус R=17-21 м. Лыжи с радиусом R=13-15 м достаточно универсальны для катания по подготовленным склонам — на них комфортно делать как короткие, так и длинные повороты. Лыжи для целины имеют в основном радиус более 20 м.

При езде по глубокому снегу глубокий боковой вырез считается ненужным и даже вредным, и одно время производители взялись делать лыжи с радикальной геометрией. Например, первая лыжа от компании Salomon, в которой была применена технология рокер и которая так и называлась — Salomon Rocker, при ростовке 192 см имела геометрию 147-127-137 мм и соответственно радиус поворота R=42 м. При этом длина рокера была 70 см!

Более того, для бездонной целины предлагаются лыжи с обратной геометрией («шпатель», англ. Spatula) — эта концепция также была заимствована Шейном МакКонки из водных лыж. Он справедливо полагал, что катание на лыжах по бездонной целине больше всего похоже на катание на водных лыжах.

Первой такой моделью стали Volant Spatula, совмещавшие в себе технологии обратного бокового выреза и обратного прогиба (рокера). В настоящее время ограниченное количество компаний предлагают лыжи с обратной геометрией и рокером для катания по бездонной целине. Надо признать узкую специализацию такой конструкции и трудность спусков на таких лыжах по жестким склонам.

K2 Ponton.

Как уже и говорилось ранее, фрирайд (или фрискиинг в более широком смысле) это не всегда спуски по идеальной целине, ведь зачастую приходится ехать по жестким склонам — и вот тут нужен боковой вырез. Поэтому многие компании отказываются от производства лыж с обратной геометрией, предпочитая им лыжи с комбинацией обратной геометрии и нормального бокового выреза (эту технологию назвали «тайпер» или «тейпер», taper). И снова пионером этой концепции выступил Шейн МакКонки, перейдя из Volant в K2 и создав феноменальную лыжу K2 Ponton с геометрией 160-130-120 при ростовках 179 и 189 см.

Из более поздних и не менее популярных конструкций такого рода можно привести пример Armada JJ и Rossignol S7.

Rossignol S7.

Rossignol S7 сезона 2011-2012: Геометрия 140-110-118 (178 см), 145-115-123 (188 см).

На рисунке хорошо видно, что в передней и задней части лыжи производитель применил тайпер (в этих же частях применен рокер), чтобы лыжа не зарезалась под снег. В средней части мы наблюдаем глубокий боковой вырез (совпадает с зоной традиционного весового прогиба), который обеспечивает достаточно короткий для фрирайдной лыжи радиус поворота 18 м.

Armada JJ.

Armada JJ сезона 2011-2012: Геометрия (126)136-115-133(123) | Ростовки: 165, 175, 185 | Радиус бокового выреза: 12, 14, 16 м.

Здесь производитель использует даже специальное обозначение промеров лыжи для обратной геометрии. Лыжа имеет ещё более радикальный боковой вырез, чем S7.

Armada ARG.

Неудивительно, что эти две модели стали бестселлерами. Что касается компании Armada, у них в линейке фрирайдных лыж была, наверное, самая успешная на рынке модель с обратной геометрией — ARG. Это была про-модель Таннера Холла (Tanner Hall), который успешно рекламировал ее в фильме Believe.

Armada ARG сезона 2007/2008: Геометрия (125)135-133-134(120) | Ростовки: 185.

Однако, вышеупомянутые недостатки концепции с обратной геометрией привели к тому, что в сезоне 2012/2013 эта модель была снята с производства и сейчас вообще трудно найти на рынке лыжи с обратной геометрией.

Виды фрирайд-катания

Облегчённый фрирайд

Самый простой и популярный вид внетрассового катания, суть которого заключается в подъёме на гору на подъёмнике и дальнейшем съезде по нетронутому склону вне подготовленных трасс.

Бэккантри (backcountry)

Восхождение в горы, не оборудованные подъемниками, с дальнейшим спуском с них по целинному снегу. Наиболее распространенный вид фрирайда, несмотря на сложность восхождения на вершину горы для старта.

В последнее время наиболее быстро развивающееся направление, чему способствует использование технологий ски-тура для подъёма: облегчённые ботинки и крепления с функцией «ходьба-катание», облегчённые лыжи, камусы. Появился целый класс гибридного оборудования, стоящего на границе фрирайда и ски-тура. Разные компании по-разному классифицируют это оборудование, мне лично нравится термин «фритуринг» (freetouring).

Хели-ски (heli-skiing) и хели-бординг

Заброс лыжников или сноубордистов на вершину горы с помощью вертолёта. Дорогое развлечение, а в некоторых местах нашей планеты запрещённое.

Сноукэтскиинг (snowcat skiing)

Заброс лыжников или сноубордистов на вершину горы с помощью сноукэта — ратрака с пассажирской кабиной. При этом, развлечение менее дорогостоящее, чем хели-ски.

В последнее время вместо термина фрирайд всё чаще используют термин фрискиинг. Это более широкое понятие, включающее в себя фрирайд, фристайл-бэккантри и парковый фристайл (нью-скул). В рамках этого раздела для нас важны первые два типа катания: классический фрирайд и фристайл-бэккантри.

Фристайл-бэккантри

В двух словах – это исполнение трюков (фристайл) на естественном рельефе, то есть те же прыжки, которые ньюскулеры исполняют в парке на фигурах (халф-пайп, биг-эйр, слоуп-стайл), исполняются с естественных скал, наддувов и т.д. Почему мы об этом сейчас говорим? Потому что производители предлагают специальные широкие лыжи для фристайла-бэккантри, и они зачастую выделены в каталогах в отдельный подкласс (не всегда, но бывает). Зачастую производитель меняет иерархию в своём каталоге от сезона к сезону и переносит лыжи из категории Фрирайд в Фристайл-бэккантри и наоборот. Чтобы не морочиться, лыжи фристайл-бэккантри всех производителей в АльпИндустрии включены в категорию Фрирайд. 

Мы остановимся на этом месте подробнее и разберемся, почему же лыжи для фристайл-бэккантри включены в категорию фрирайда и чем они отличаются от классических фрирайдных лыж.

Лыжи для фристайла-бэккантри

Лыжи для прыжков со скал, карнизов и наддувов.

Я отношу их в категорию фрирайд, потому что большинство начинающих фрирайдеров (да и не только начинающих) выбирают эти лыжи для того, чтобы просто кататься по глубокому снегу. Поэтому многие производители также сливают разделы Фрирайд и Фристайл-бэккантри в один, и называется он у всех по-разному, у кого-то «Фрирайд», у кого-то «Фрискиинг».

От классических фрирайдных лыжи для фристайла-бэккантри отличаются, в первую очередь, своим целевым назначением, а оно в свою очередь определяет остальные различия. Ведь трюки на естественном рельефе часто требуют от лыжника исполнять вращения и приземлятся спиной вперёд.

Различия между лыжами для фристайла-бэккантри от классических лыж для фрирайда

1. Фристайл-бэккантри лыжи — твинтипы (рассчитаны на приземление спиной вперед). Классические фрирайдные лыжи часто имеют лежачую пятку.

2. Крепления на этих лыжах по сравнению с классическими фрирайдными лыжами сильно смещены вперёд, часто по геометрическому центру (для облегчения вращения лыж при трюках). Побочный эффект — повышенная маневренность по сравнению с классическими фрирайдными лыжами. На классических фрирайдных лыжах крепления часто сдвигают назад, чтобы сделать носок длиннее, чтобы лучше всплывал в глубоком снегу или чтобы сместить центр давления назад (пятка тонет, носок всплывает).

3. Распределение жесткости. Лыжи для фристайла-бэккантри имеют мягкую длинную пятку для того, чтобы можно было легче приземляться спиной вперед, и относительно жесткий носок. Классические фрирайдные лыжи имеют длинный мягкий носок для обеспечения легкого всплывания и жесткую пятку для обеспечения скоростной стабильности.

4. Боковой вырез и радиус поворота. Лыжи для фристайла-бэккантри имеют больший боковой вырез и, соответственно, меньший радиус поворота по сравнению с классическими фрирайдными лыжами. Возможно, это было сделано, потому что ньюскулеры (фристайлеры), которые стали прыгать в целине, стремились к более универсальным лыжам (позволяющим эффективно кататься и в парке, и на подготовленной трассе, и в лесу), чем олдскульные фрирайдеры, лозунг которых звучит как «Off piste all the time». При езде по глубокому снегу на высоких скоростях большими дугами считается, что глубокий боковой вырез мешает — лыжа начинает зарезаться под снег и становится нестабильна на скорости.

5. Рокер. На лыжах для фристайла-бэккантри используют как передний рокер (tip rocker), так и задний рокер (tail rocker) — так называемая технология двойного рокера. Иногда лыжа даже не имеет посредине зону весового прогиба, это называют обычно полным рокером (Full Rocker). Это обусловлено необходимостью приземлять прыжки спиной вперёд. На классических фрирайдных лыжах, как правило, используют только передний рокер. Побочный эффект двойного рокера — увеличение маневренности в глубоком снегу. Возникает эффект, подобный карвингу на подготовленном склоне. За счёт двойного рокера лыжа как бы предварительно изогнута, надо лишь слегка закантовать лыжу, и она сама идет по дуге.

Необходимо отметить и недостатки двойного и полного рокера. Двойной рокер очень сильно уменьшает контактную длину лыжи и уменьшает скоростную стабильность. Двойной рокер мешает выполнять торможение в стиле «хоккейной остановки» и контролирующие повороты в стиле годиль-торможение — при попытке выполнить этот прием вместо торможения лыжи просто уходят на меньший радиус поворота. Поэтому большинство фрирайдеров-профессионалов (гидов, соревнующихся спортсменов) предпочитают классические фрирайдные лыжи с передним рокером.

На фото наш автор и переводчик Святослав Рычков на фрирайде в Красной Поляне.

Для чего нужны фристайл-бэккантри лыжи

Перечисленные отличия делают фристайл-бэккантри лыжи весьма привлекательными для большинства лыжников (начинающих и продолжающих фрирайдеров). Эти лыжи более маневренные, соответственно, менее требовательны к технике, они более универсальны, чем классические фрирайдные лыжи.

Одними из первых лыж, которые появились в России и сделали революцию во внетрассовом катании, стали Salomon Pocket Rocket и Rossignol Scratch. Эти лыжи сделали катание по глубокому снегу доступным для огромного количества лыжников, которые раньше об этом и мечтать не могли. Современные образцы бестселлеров этого класса — Atomic Bent Chetler и Movement FLY 125. Надо понимать, что большинство лыжников не прыгают со скал на этих лыжах и не крутят трюки с приземлением спиной вперёд.

Классификация лыж для фрирайда

Сергей Гарибов во время внетрассового катания на Камчатке.

Чтобы легче разбираться во всём многообразии фрирайдных лыж, я придумал для себя весьма условную и простую классификацию. Все лыжи, вне зависимости от того, для фрирайда они или для фристайла-бэккантри, я разбил на 4 большие группы в зависимости от рельефа и состояния снега, при котором они будут использоваться:

All-mountain freeride (универсальные фрирайдные лыжи)

Как видно из названия, предназначены для катания по самому разнообразному снегу: подготовленная трасса, разбитый снег, мягкие бугры, глубокий снег. Надо понимать, что на подготовленной трассе они уступят специализированным карвинговым и all-mountain лыжам, а в глубокой целине (Красная Поляна, Япония, Западное побережье США и Канады) уступят Powder freeride лыжам. То есть идеальное состояние снега для этих лыж — разбитый снег или неглубокая (10-30 см) целина.

В соответствии с предназначением эти лыжи имеют как правило не очень большую ширину 98-112 мм, короткий радиус поворота 16-24 метра, обычно низкопрофильный передний рокер и весовой прогиб под ботинком. В последнее время для увеличения маневренности в этих моделях стали использовать низкий задний рокер. Как правило, используется тейпер. Иногда встречаются модели с полным рокером, например Volkl Mantra.

Для примера приведу наиболее типичные модели из этой группы: Atomic Backland FR 102, Atomic Backland FR 109, Black Crows Navis, Fischer Ranger 108, Movement GO 106, Salomon QST 106, Rossignol Soul 7 HD, DPS Wailer A112 Alchemist, DPS Wailer 106 Alchemist.

Powder freeride (фрирайдные лыжи для глубокого снега)

Предназначены, в основном, для катания по глубокому (20-100 см) снегу. Не очень хорошо работают при катании по жёсткому склону или по буграм. Для обеспечения лучшего всплывания в глубокой целине лыжи имеют большую ширину 114-130 мм и длинный высокий передний рокер. Также часто используется задний рокер, есть модели с полным рокером. Практически всегда используется тейпер. Большинство лыж для глубокого снега —это лыжи фристайл-бэккантри. Радиус поворота большой — 24-35 м.

Для примера приведу наиболее типичные модели из этой группы: Atomic Bent Chetler, Movement FLY 125, Salomon QST 118, Rossignol Super 7 HD, DPS Lotus 124 Alchemist.

Big mountain freeride (фрирайдные лыжи для больших гор)

Лыжи, которые едут везде. Усиленная версия All-mountain freeride лыж. Предназначены для спусков в больших горах (например, вулканы Камчатки, Аляска, регион Шамони, Приэльбрусье), при которых снежные условия в зависимости от высоты могут меняться от жёстких ветровых застругов к глубокой целине и далее, вплоть до весенней каши. Лыжи, которые используют в соревнованиях по фрирайду.

Эти лыжи обычно шире, длиннее и жёстче All-mountain freeride лыж. На них труднее кататься. Они требуют совершенного владения горнолыжной техникой, хорошей физической формы и высокой скорости (на малой скорости они воспринимаются плохо управляемыми). Имеют ширину 108-120 мм, передний низкопрофильный рокер, иногда задний низкий рокер для увеличения маневренности, ещё реже полный низкий рокер. Обычно применяется тейпер. Лыжи часто усиливаются титаналом (1-2 листа) или карбоном.

Для примера приведу наиболее типичные модели из этой группы: Black Crows Corvus, Atomic Backland FR 117, Movement GO 115, Fischer Ranger 115 Xti.

Freeride backountry (облегчённые фрирайдные лыжи для фритуринга)

Лыжи, конструкция которых облегчена путем использования высокотехнологичных материалов и лёгкой древесины, предназначенные для подъёма в гору с использованием камуса, специальных креплений и ботинок с функцией ходьба/катание.

Для примера приведу наиболее типичные модели из этой группы: Salomon MTN LAB, Black Crows Corvus Freebird, Movement GO 106, большинство моделей DPS.

 

All-mountain freeride

Powder freeride

Big-mountain freeride

Ширина

Небольшая: 98-112 мм

Большая: 114-130 мм

108-120 мм

Радиус поворота

Короткий: 16-22 м

Большой: 24-35 м

Большой: 21-35 м

Передний рокер

Обычно низкопрофильный. Весовой прогиб под ботинком.

Длинный и высокий. Весовой прогиб под ботинком. Или полный рокер.

Низкопрофильный. Весовой прогиб под ботинком. Или низкопрофильный полный рокер.

Задний рокер

Низкий. Используется в последнее время для увеличения маневренности.

Часто используется, реже — полный рокер.

Иногда используется низкий задний рокер для увеличения маневренности, реже — полный низкий рокер.

Тейпер

Как правило, используется.

Почти всегда используется.

Как правило, используется.

Модели с двойным рокером

Редко

Atomic Bent Chetler, Movement Fly 125

Fischer Ranger 115 Xti

Модели с полным рокером

Редко. Volkl Mantra.

Black Crows Nocta

Movement GO 115

Особенности

Часто усиливаются титаналом (1-2 листа) или карбоном

 


Об авторе

Сергей Гарибов

  • Рост: 167 см
  • Вес: 77 кг
  • Физические кондиции: хорошие
  • Стаж катания: с 1978 года
  • Фрирайд: с 1999 года
  • Средний накат за сезон: 20 дней в больших горах
  • Любимый регион катания: Красная Поляна

Фотографии из личного архива Сергея Гарибова.

Статья впервые опубликована в октябре 2013, обновлена в октябре 2017.

alpindustria.ru

Начальные моменты выбора лыж для фрирайда

Вопрос выбора лыж вполне можно заслуженно записать в список самых философских вопросов современности. Зачастую на него не удается найти ответа в течении всей горнолыжной карьеры. Ну а разобраться в нем начинающему лыжнику и вовсе не просто. Давайте сейчас рассмотрим несколько основополагающих моментов выбора лыж для фрирайда.

Говорить о выборе лыж, а особенно о выборе лыж для фрирайда, можно бесконечно долго. В современных лыжах столько параметров и вариаций, что даже у понимающих и опытных лыжников голова вспухает. Но сейчас мы попробуем обозначить некоторые особо важные параметры лыж с выбора которых надо начинать, а, в некоторых случаях, при не особо тщательном отборе, можно и закончить процесс выбора. Давайте рассмотрим основные характеристики лыж для фрирайда и на что они влияют в катании и как.

Форма - направленные или всенаправленные.

Фрирайд это катание вне подготовленных трасс. Естественно, что все стилистики катания существующие на склоне есть и вне склона. На склоне можно кататься резаными дугами и в целине можно резать дуги, на склоне можно прыгать на кикерах и крутить акробатические фигуры и в целине можно делать все то же самое. Следовательно и лыжи должны быть и для того и для другого. Так и есть. Лыжи для фрирайда есть направленные:

и ненаправленные или всенаправленные:

В катании все просто: направленные лыжи склонны к быстрому катанию дугами и большими поворотами с продольным скольжением при котором лыжа скользит больше вдоль своей продольной оси. Это быстрые лыжи и они работаеют только на скорости, но готовы давать очень хорошую стабильность и курсовую устойчивость на скорости.. Всенаправленные лыжи сделаны для скольжения во всех направлениях и они более маневреные и более управляемые и не требуют скорости, а на скорости теряют стабильность.

А дальше вам стоит определиться как именно вы хотите кататься быстро или маневренно. Для начала стоит рассматривать более маневренные лыжи, они позволят учиться и совершать ошибки. Но, если уровень катания на подготовленном склоне уже очень высокий и скорость не пугает совсем, то можно сразу выбирать направленные лыжи.

Ширина и удлинение.

У каждой лыжи есть ширина и длина. И из ширины и длины можно вывести отношение одного к другому которое называется относительным удлинением. При выборе лыж для фрирайда очень важно учитывать площадь поверхности лыж и соотносить ее с массой лыжника и мягкостью снега. Для более тяжелого лыжника и для катания на малой скорости и по мягкому снегу нужны широкие лыжи, для более легкого лыжника катающегося быстро и по жесткому снегу можно брать лыжи с меньшей площадью. Лишняя площадь преимуществ не дает - лыжи с большей площадью менее стабильны, менее цепки и менее управляемы, поэтому стоит внимательно относиться к выбору площади. Но, лыжи с одинаковой площадью могут быть широкими и короткими или длинными и узкими. Какие выбрать?

Более длинные и узкие лыжи более быстрые и стабильные на скорости, более короткие и широкие более маневренные и всплывучие на малой скорости. Вот и выбирайте что вам ближе по духу.

Жесткость.

От жесткости лыж во фрирайде зависит очень много. Фрирайд это катание по очень неравномерному по структуре и не стабильному по состоянию снегу: утром жесткий наст, днем мягкий снег с комками, вечером каша - и так постоянно. Красивое катания по легкому порошку это скорее история из фильмов нежели реальность. Но, выбирать жесткость нужно не в зависимости от мест катания и состояния снега, а от стилистики катания.

Кататься на лыжах, как на подготовленном склоне так и в целине, можно двумя различными способами: разгрузкой лыж и загрузкой. Первый способ характерен тем, что в катании ваше тело движется ровно, а ноги с лыжами отрабатывают форму рельефа постоянно сгибаясь и разгибаясь. В таком случае лыжам не надо разбивать неровности, а нужно "облизывать" рельеф. Во втором случае вы переносите вес тела на лыжи и давите на них прижимая к склону добавляя нагрузки на лыжи разгибанием ног. В таком случае лыжи рубят все, что встречают на своем пути. В первом случае стоит выбирать лыжи помягче. Более мягкие лыжи будут лучше "обтекать" форму снега и эффективнее взаимодействовать со склоном амортизируя возможные неприятные формы склона. Во втором случае жесткие лыжи будут лучше рубить и разрушать неровности и комки снега и давать отличную сцепляемость со склоном.

Какие лыжи по жесткости выбрать вам надо смотреть по вашему катанию. Как правило все просто: лыжникам с определенным стилем катания нравятся определенные лыжи. Определить свою стилистику можно проанализировав свои симпании к лыжам для подготовленного склона. Если вам нравились мягкие лыжи то и фрирайдные лыжи стоит выбирать мягкие и наоборот.

Это три основных момента с которых надо начинать выбор. Далее вы можете углубляться в параметры, а можете определить эти три фактора и на их основании выбрать из того, что есть. В любом случае, определенность в типе, форме и жесткости может избавить вас от просмотра и перечитывания тестов и обзоров на те лыжи которые изначально вам не подойдут.

www.yourski.ru

Горные лыжи для новичков во фрирайде

Условия катания:

Для новичков во фрирайде выбор горных лыж характерен тем, что совершенно пока не ясно что манит в таком катании, но есть целый огромный список того что в таком катании пугает: скорость и страх сложности управления лыжами - а справлюсь ли я, ростовка - смогу ли я ее повернуть, ширина - а не будет ли сложно перекантовывать, жесткость - а как я буду на трассе если целины не будет? Вопросов масса и ориентироваться на страхи в данном случае нет никакого смысла потому, что пока на данном этапе они совершенно выдуманные и сформированные, как правило, первыми вылазками в целину в совершенно неподготовленном для этого состоянии на совершенно не тех лыжах и с совершенно неправильным восприятием катания сформированным подготовленной трассой. Опираться стоит только на реальность катания которая у начинающих райдеров всегда одна: новичковый фрирайд это катание по, чаще, укатанному и раскатанному кривому снегу, по небольшому, но пока тревожному для райдера уклону, в совершенно разных форматах рельефа потому, что на данном этапе райдер не всегда в состоянии самостоятельно анализировать рельеф выбирая линию спуска и едет куда везут.

Критерии выбора:

Следовательно лыжи должны быть: управляемыми в узких местах, плывучими в мягком снегу и проходимыми, цепкими, должны хорошо амортизировать неровности снега и, что очень в данном случае важно, должны быть эффективны на трассе и для передышек между утомляющими пока вылазками в целину, и для работы над техникой, и для заполнения пауз между паудер-днями на то время пока катание вне трасс не стало обыденностью независимой от состояния и количества снега, и, самое важное, чтобы быть понятными и предсказуемыми для человека привыкшего к трассовому катанию и пока не перестроившего свое катание под фрирайд.

Что же, ограничений и условий действительно много, но и живем мы не в каменном веке и выбор лыж тоже велик. Давайте перероем все каталоги и найдем лыжи которые будут хороши для новичков. Ну и немного уделим внимания тем лыжам которые новичков могут манить разными "интересными" особенностями и разберем почему они "все же больше нет, чем да". Выбирать будем не по описаниям производителей и продавцов, не по составу и технологиям и предположениям о их влиянии на катании, а исключительно по итогам собственных тестов и личного опыта использования лыж в школах по фрирайду и успехах людей на них катающихся. Рассмотрим только те лыжи которые хороши для начинающих во фрирайде и те которые манят новичков и о которых больше всего вопросов.


Rossignol Soul 7 HD

Не надо фантазировать и размышлять о катании на скорости, о нестабильности, о том, что лыжа может быть неинтересна экспертам - это все фантазии о экспертном катании не касающиеся начинающих фрирайдеров. Эти лыжи есть прекрасное начало фрирайда потому как мягкий носок легко управляется давая маневренность в коротком повороте обеспечивающую контроль скорости, на трассе можно писать резаные дуги, на разбитом кривом снегу лыжа великолепно амортизирует все неприятные удары в ноги - кататься будет легко и в лесу, и по снежным полям, и в узком кулуаре. Плевать на перспективы экспертного катания: тут и сейчас на этапе новичкового катания отличные лыжи. 

Всплытие в мягком снегу: Достаточно для большинства состояний снега.
Хватка на жестком: выше среднего
Эффективность на трассе: Отлично карвят, комфортны в поперечном проскальзывании
Узкие места и закрытый рельеф: Отлично
Крутой склон: прекрасно
Стабильность на скорости: плохо
Доминирующий стиль катания: Традиционное трассовое катание.

Head Kore 117

Многих пугает ширина талии, но вот в данном случае этого точно не стоит бояться. Наоборот, ровно эта ширина талии даст проходимость и возможность "тупить" и "тошнить" в узких сложных местах в глубоком снегу и не вязнуть полностью теряя управление над лыжами. Нет никакой сложности в катании на лыжах такой ширины, напротив есть только плюсы. Лыжи никаких сложностей в катании не создадут, а только будут помогать прогрессировать и получать удовольствие даже в очень недружелюбных для новичков условиях катания. Носок мягкий отлично работает на разбитом. Задник, с небольшим рокером, позволяет на него опираться и не клинится на смене поворотов. Если планируете кататься там где много легкого мягкого снега и очень разнообразный рельеф с обилием узких мест то можно смело брать и вперед.

Всплытие в мягком снегу: отлично с запасом
Хватка на жестком: нормально
Эффективность на трассе: комфортно в проскальзывании и хорошо в плоском ведении. Карвинга мало совсем.
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо
Крутой склон: нормально
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: поперечное проскальзывание и резаное ведение.

Armada Invictus 108Ti

Хорошие универсальные в формате "трасса/фрирайд" лыжи. Их стоит выбирать если вы уже очень уверено катаете по трассам, ну вот прям очень уверено, трассовые привычки в катании сильны и решили покататься вне трасс и катаетесь там где чаще снег жесткий, раскатанный или обдутый. Лыжи с классическим трассовым катанием и с хорошей внетрассовой проходимостью и амортизацией. Требуют умения кататься на скорости потому как включаются в полный фан на скорости. Но, и на маневренном катании, за счет мягкого носка, не подведут и будут интересны.

Всплытие в мягком снегу: нормально на скорости.
Хватка на жестком: средне
Эффективность на трассе: средне. Есть карвинг и комфортное поперечное проскальзывание.
Узкие места и закрытый рельеф: нормально
Крутой склон: хорошо
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: стандартное трассовое катание.

Black Crows Anima

Номинально лыжа позиционируется как экспертная, скоростная и очень навороченная сложная лыжа, однако в катании для лыжников решивших все технические вопросы на трассе будет дружелюбной и понятной. Для неуверенно катающихся по трассе и решившим попробовать себя еще и во внетрассе лучше пройти мимо таких лыж и отдать предпочтение более широкому аналогу - Nocta, а вот тем кто уверенно чувствует себя на трассе лыжи будут понятны, просты в управлении и надежны. 

Всплытие в мягком снегу: хорошо и без скорости
Хватка на жестком: средне
Эффективность на трассе: условно, но возможно и покарвить. В плоском ведении нестабильно.
Узкие места и закрытый рельеф: отлично
Крутой склон: прекрасно
Стабильность на скорости: в мягком снегу хорошо, на жестком требуют внимания.
Доминирующий стиль катания: плоское ведение, фрискиинг.

K2 Pinnacle 105

Очень интересные лыжи, но, в случае с фрирайдом начального уровня, к ним надо относиться очень аккуратно и внимательно. Проблема лыж в том, что они быстрые и с прямым задником. Если в катании с техникой скользящего поворота не все хорошо, то это не ваш вариант. Лыжи требовательны к точной и умелой работе в разгрузке на смене поворотов. Кататься в задней стойке они не дадут совсем - сразу заклинится задник и лыжи понесут. Но, при катании на носах, как и должно быть правильно, лыжа работает на все сто оставляя возможность и погонять по трассам и походить пешком с лыжами на рюкзаке. Но, на трассе карвинговой динамики от них не ждите, ее там нет: есть цепкость, вариабельность по радиусу, но не динамика и трассовое катание для них факультатив. У них интереснее ски-тур в процессе прогресса, вот это да, а карвинг так просто есть какой-то и есть исключительно за счет геометрии и не более того. 

Всплытие в мягком снегу: нормально, нужна скорость.
Хватка на жестком: хорошо
Эффективность на трассе: карвинг есть, но динамики нет. Поперечное проскальзывание контролируемое и достаточно комфортное. 
Узкие места и закрытый рельеф: сложно
Крутой склон: быстро и требуют технику
Стабильность на скорости: отлично
Доминирующий стиль катания: традиционное трассовое катание с продольным и поперечным проскальзыванием

Völkl Confession

Самый любимый российский аттракцион: дайте лыжи для фрирайда так чтобы и учиться кататься не надо и чтобы по трассе мочили как заправские карвы. Наверное вот. Лыжи тяжелые, мощные, жесткие и быстрые. От фрирайда только геометрия, но зато поведение чисто трассовое и не надо будет не перестраивать катание, ни учиться чему-то новому. И по трассе и в целине поедут. Если катаетесь по трассе совсем хорошо в спортивном стиле и на скорости то такие лыжи вам годятся. Если катаетесь уверенно в мощной класссике то такие лыжи вам подойдут. Если ни классика, ни спортивное катание не про вас - проходим мимо совсем быстро не поворачивая головы. Лыжи работают только на скорости, на большой скорости. Без скорости и не рулятся, и не всплывают, и не работают. Не новичковый, хоть и манящий вариант. 

Всплытие в мягком снегу: отлично
Хватка на жестком: много и сильно
Эффективность на трассе: есть как у заправских карвов для гиганта
Узкие места и закрытый рельеф: плохо 
Крутой склон: разгоняют
Стабильность на скорости: отлично
Доминирующий стиль катания: традиционное трассовое катание и классика.

Line Sir Francis Bacon

Хорошая, нетребовательная, универсальная по стилю и ритму катания лыжа которая позволит не заботится о состоянии снега и уклоне. Хорошо управляется в мягком снегу и достаточно цепкая на жестком, не идеальна, но хороша в амортизации при катании по разбитому снегу, требовательна к точности в управлении, но не карает за ошибки. В определенные моменты будет ограничивать возможности, но в большинстве стандартных ситуаций очень рабочая и надежная лыжа. Без божьей искры, но понятная и предсказуемая.

Всплытие в мягком снегу: средне
Хватка на жестком: есть проблемы
Эффективность на трассе: при плоском ведении и в не агрессивном закантованном ведении
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо без глубокого снега.
Крутой склон: нормально
Стабильность на скорости: средне, есть сложности
Доминирующий стиль катания: фрискиинг, плоское ведение, скользящий поворот.

Nordica Enforcer 110

В начале пути во фрирайд нужны не мощные и не скоростные бомбические лыжи от прорайдеров, а те лыжи которые будут понятны, просты и предсказуемые, на которые вы можете полагаться и от которых вы не будете ждать подвоха. Вот это такие лыжи. Они не идеальны ни в чем, не отличные ни в каком стиле и ритме катания, но работают везде средне достаточно и совершенно понятно и предсказуемо - надежные простые понятные. 

Всплытие в мягком снегу: на четверку
Хватка на жестком: есть, но могут бить в ноги и быть некомфортными
Эффективность на трассе: есть на тройку, но есть
Узкие места и закрытый рельеф: средне
Крутой склон: средне
Стабильность на скорости: средне
Доминирующий стиль катания: скользящий поворот, фрискиинг

K2 Pinnacle 118

Лыжи не имеют никакого отношения к новичковому фрирайду и совершенно точно это вариант на перспективу, но их отличает то, что они при всей своей заряжености на скорость, спрямление и скоростные дропы очень дружелюбны к новичкам. В принципе, любой нормально катающийся на трассе лыжник на них сможет кататься вне трасс. Они за счет ширины будут вытаскивать из любого снега и будут управляемы. Позволят на скорости валить на задниках и, даже, будут сносно поворачивать. В новичковом катании лыжи будут угрюмыми, тяжелыми по ощущениям и ленивыми бесхарактерными занудами регулярно напоминающими о том, что кататься можно и нужно быстрее, быстрее, поехали... С прогрессом тоже могут быть проблемы потому как точных обратных реакций без скорости не будет. 

Всплытие в мягком снегу: отлично
Хватка на жестком: есть проблемы
Эффективность на трассе: можно, но условно,
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо
Крутой склон: хорошо
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: продольное и поперечное проскальзывание, плоское ведение.

K2 Marksman и K2 Catamaran

Лыжи которые на инерции предшествующих им моделям катятся по рынку оставаясь популярными и привлекающие новичков былой управляемостью и универсальностью, но они, на самом деле, не так хороши как про них пишут. Для новичков не так хороши. Это лыжи с очень сильной парковой составляющей и лыжникам только начавшим осваивать фри-ски и фрирайд на них будет сложно и непонятно кататься. Придется сильно переламывать технику и испытывать серьезные трудности в освоении их катания. Если вы только начинаете фрирайд и на трассе предпочитали катание на кантах дугами то такие лыжи будут для вас сложными. Их стоит оставить на потом, на времена когда вы начнете кататься уверено, прыгать с камушков и начнете спрямлять и мочить.

Всплытие в мягком снегу: отлично
Хватка на жестком: условно и есть проблемы
Эффективность на трассе: можно, но факультативно. Хорошо только в плоском ведении
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо
Крутой склон: прекрасно
Стабильность на скорости: есть сложности
Доминирующий стиль катания: плоское ведение, скользящий поворот.

Blizzard Rustler 11

В лыже нет никакой божьей искры, но есть надежность, стабильность и управляемость на средней скорости. Их стоит выбирать только если катание будет по-большей части в условиях где и есть места с возможностью погонять на скорости: ровные поля с хорошим читаемым рельефом и ровным снегом, и места требующие маневренности и проходимости: узкие кулуары с жестким и ободранным снегом. В таких условиях катания можно выбирать данные лыжи только ради универсальности по скорости. Во всем остальном они для новичка ничем не примечательны и все их другие сильные стороны вы сможете открыть только уже по достижению экспертного уровня. Но, проблем на начальном этапе у вас с ними не будет и ограничивать они вас не будут кроме, пожалуй, стиля катания - не любят карвинг на жестком совсем. 

Всплытие в мягком снегу: хорошо
Хватка на жестком: хорошо
Эффективность на трассе: хватка есть, но есть проблемы с комфортом.
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо
Крутой склон: хорошо
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: скользящий поворот, плоское ведение.

Scott Scrapper 124

Популярные, хорошие и неоднозначные лыжи. Они прекрасны для тех кто уже умеет кататься и катается на скорости. Новичкам они могут показаться тяжелыми в управлении и могут серьезно мешать прогрессировать на начальных этапах освоения внетрассового катания. Если, все же, по каким-либо причинам, вы таки их очень хотите то выбирайте версию с талией 124. Они вам дадут всплытия и лыжи будут немного полегче в мягком снегу на малых скоростях катания. Если в катании есть лесное катание то стоит воздержаться от выбора этих лыж. Лыжи жесткие, но они не работают на карве на трассе - дело в геометрии которая к карву не расположена - только проскальзывание, эффективное, цепкое, но поперечное.

Всплытие в мягком снегу: отлично
Хватка на жестком: отлично
Эффективность на трассе: скользящий поворот и плоское ведение
Узкие места и закрытый рельеф: сложно
Крутой склон: прекрасно
Стабильность на скорости: прекрасно
Доминирующий стиль катания: скользящий поворот, плоское ведение.

Atomic Backland FR 102

Старые, проверенные временем и морально изжившие себя фрирайд-универсалы. Хороший выбор для катания по жесткому укатанному внетрассовому снегу или на склонах с хорошим уклоном. беда в том, что у лыж всплытие есть только на скорости. Мягкий снег для них больше факультатив, а основная среда это трассы и раскатанное пространство между ними. Если трасса вас не отпускает, а фрирайд хочется, но не далеко и не сильно то можно рассмотреть данные лыжи как вариант, не лучший вариант, но если ну очень хочется, то серьезных противопоказаний нет. Если у вас и в трассовом катании пока не все тип-топ то это лыжи не для вас.

Всплытие в мягком снегу: нужно добавлять скорости
Хватка на жестком: хорошо, но есть сложности
Эффективность на трассе: карвят, комфортно проскальзывают
Узкие места и закрытый рельеф: плохо
Крутой склон: бысто
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: традиционное трассовое катание.

Fischer Ranger 108 Ti

Внимание! Эти лыжи хочется отметить отдельно. Это очень хорошие лыжи. Они очень цепкие, мощные, интересные в катании, универсальные по состоянию снега и многим прочим факторам, но они вообще никак, ни при каких обстоятельствах, ни даже при "ну я только фрирайд попробовать хочу, а так то лыжу ищу такую чтобы и по трассе кататься" не годится для начинающих фрирайдеров. Не-го-дит-ся сов-сем!Это очень быстрые лыжи работающие только на скорости и цепкие. На маневренном катании они очень тяжело управляются. В итоге результат применения их у новичков всегда один: заклинивается задник на смене поворотов и лыжи просто начинают нести вниз в неуправлемый полет. Не стоит их выбирать новичкам. Не стоит. Только экспертам. 

Всплытие в мягком снегу: отлично на скорости
Хватка на жестком: великолепно
Эффективность на трассе: хорошо и в резаном ведении и в скользящем повороте.
Узкие места и закрытый рельеф: плохо совсем
Крутой склон: прекрасно, но быстро очень
Стабильность на скорости: отлично как по рельсам
Доминирующий стиль катания: продольное скольжение


Означает ли что это все лыжи для новичков? Наверное нет. Скорее основные. Расставлены они в порядке снижения интересности? И да, и нет. Очень много параметров для оценки и ранжировать их в линейный рейтинг очень сложно. Но, в целом некоторую тенденцию ранжирования обеспечить старались. Основная цель данной выборки обозначить несколько моделей для новичкового фрирайда с указанием параметров по которым они интересны именно на начальном этапе освоения фрирайда дав возможность ищущим именно такие лыжи ориентироваться в основных моментах выбора и разобраться в отличиях между этими основными моделями потому, что именно по ним больше всего вопросов и рассмотреть наиболее популярные среди новичков лыжи которые для них не подходят с кратким объяснением "почему". Детали вы всегда найдете в отчетах по тестам по конкретной моделе

www.yourski.ru

Как выбрать лыжи, ботинки и крепления для ски-тура, бэккантри и фрирайда

03 декабря 2012   |   Кирилл Анисимов

Обзоры снаряжения

Источник: www.alpindustria-tour.ru

 

1. Лыжи для бэккантри и скитура

Традиционно (начиная с 70-х годов и до последних 10-ти лет) лыжи для скитура использовались больше альпинистами, горными туристами и «классическими» скитуристами с целью максимального облегчения подъёма в стиле скитур и переноса лыж на рюкзаке, а уж как на таких лыжах спускаться — дело десятое. Соответственно, лыжи делались максимально лёгкими и узкими, в основном с пенным наполнителем, ростовками до 170-180 см. Полноценно кататься на таких лыжах было трудно, но свои функции они выполняли исправно. Сегодня, с появлением новых материалов и технологий, лыжи такого типа по-прежнему используются для спортивного скитура и высотных восхождений с лыжами, правда их прочность и функциональные качества значительно улучшились. Производят такие лыжи несколько специализирующихся на этом фирм, из самых известных — Hagan, Dynafit, Ski trab и др.

С увеличением популярности фрирайда и бэккантри появилась совершенно другая категория пользователей — те, кому важнее, в первую очередь, спуск, а подъём — неприятная необходимость. Конечно, в таких случаях проще всего использовать обычный свой набор для катания, что многие успешно и делают. Можно носить любые лыжи, для ходьбы в стиле скитур достаточно приобрести адаптеры фирмы BCA и камус. Если Ваши выходы в горы — это несколько раз в сезон прогулки до часу вверх от канатки, то и нет смысла покупать специальное снаряжение. Но если Вы собираетесь ходить часто и много, участвовать в бэккантри-лагерях, подниматься с лыжами на Эльбрус или, скажем, на пик Ленина, то имеет смысл подумать о чём-то более лёгком и удобном для скитура.

Сегодня многие фирмы производят вполне широкие и не уступающие по всем параметрам обычным фрирайдным лыжам модели, но, при этом, более лёгкие, со специальными выемками и дырками для крепления камуса, с более удобной для скитура геометрией, с талией от 90 до 125 мм.
Это и упоминавшиеся выше Hagan и Dynafit, и Black Diamond, K2, Volkl, Dynastar и многие другие.

В качестве универсального комплекта для бэккантри можно использовать и обычные фрирайдные лыжи со скитурными креплениями. О типах креплений поговорим чуть ниже.

Покупая лыжи для бэккантри, старайтесь избегать титаналового слоя, слишком жёстких и длинных лыж, очень большого рокера спереди и сзади, радиуса меньше 16 и больше 35 м.
Поскольку при бэккантри-походах можно встретить очень разный снег за один день, лыжи должны быть максимально универсальными и лёгкими, насколько это возможно.

Конечно, важно понимать, где в основном Вы собираетесь использовать свои лыжи.
Общий принцип такой: чем выше зона катания, твёрже снег и длиннее переходы, тем лыжи нужны короче и жёстче.
Если планируется ходить, например, в районе Красной Поляны зимой и весной, то можно использовать широкие мягкие лыжи длиной 180-190 см.
Для бэккантри в высокогорном Памире, на Эльбрусе летом, вполне подойдут лыжи средней жёсткости с талией 85-105 мм, с длиной 175-180 см.
Для бэккантри недалеко от подъёмников, с переходами от получаса до 2 часов берите лыжи, к которым Вы привыкли, в комплекте с адаптерами или креплениями типа marker duke.


Курсы гидов в Австрии, 2012 г.

            

 

С этим и другим снаряжением для ски-тура Вы можете ознакомиться в нашем интернет-каталоге.

 

2. Ботинки для фрирайда и бэккантри

Всё, что писалось выше про эволюцию лыж для бэккантри, вполне применимо к ботинкам и креплениям.

Ботинки для фрирайда до недавнего времени ничем не отличались от обычных горнолыжных ботинок, за исключением ударопоглощающих стелек и, в некоторых моделях, более тёплого внутреннего ботинка.
Для бэккантри такие ботинки неудобны негнущимся голенищем и жёсткой, скользкой подошвой.
Скитурные же ботинки отличаются более тонким и лёгким пластиком, уменьшенной высотой и жёсткостью, системой переключения ходьба/катание, выгнутой подошвой типа Vibram и встроенной системой для интеграции с креплениями Dynafit.
Соответственно, в таких ботинках очень удобно ходить, но для полноценного фрирайда они не очень подходят.

В последние годы возникали попытки создать некие гибриды из этих двух основных концепций, и в итоге сегодня мы имеем целый спектр моделей разных производителей, из которых можно выбрать под свои задачи именно то, что нужно.

Большинство фирм, производящих ботинки, в этом сезоне предлагают целые линейки ботинок для фрирайда/бэккантри, с жёсткостью от 130 до 90 ед., с системой переключения ходьба/катание, с подошвой либо сменной (одна Vibram со встроенной системой под крепления Dynafit и G3, другая — обычная, под стандарт горнолыжных креплений), либо с универсальной подошвой под все возможные варианты креплений. Первый вариант предпочтительнее, но при втором варианте Вам не придётся менять подошву при смене крепления. Из фирм можно отметить Salomon, Fischer, Black Diamond, Garmont, Scarpa, Dynafit, Atomic.

Основной принцип выбора ботинок — такой же, как и при выборе лыж: Если Вам принципиален вес и удобство для ходьбы — выбираем более лёгкие и мягкие модели. Если Вам прежде всего важны катальные свойства, тогда берём ботинки жёстче, выше и тяжелее.

Ну, и, конечно же, самое главное — ботинок должен хорошо сидеть на ноге, быть нужного размера и не натирать при ходьбе. К сожалению, в магазине невозможно проверить ботинок в условиях, приближенных к «боевым», но надо хотя бы надеть и полностью застегнуть оба ботинка и походить по магазину минут 10-15, если ноги начинают болеть, значит эта модель Вам скорее всего не подходит. Если по остальным параметрам этот ботинок хорош, можно попытаться обратиться отформовать внутренний ботинок (при наличии такой опции), либо обратиться к специалистам бутфиттинга.


Ски-тур поход, Австрия, 2012 г.

Напоминаем, что прием заявок на программы по хели-ски уже начат, присоединяйтесь!
Подробное описание программ Вы можете найти на сайте нашего турагентства.

 

3. Крепления для скитура

В сущности, любые крепления для скитура должны удовлетворять двум требованиям:

  1. Работать как горнолыжные крепления, то есть жёстко удерживать ботинок, точно передавать движения лыжника и срабатывать на открытие при приложении определённой нагрузки.
  2. Обеспечивать возможность ходьбы вверх, с помощью оси и отрывающейся пятки.

При этом, разумеется, иметь по возможности небольшой вес и достаточную надёжность.

И если со второй функцией всё понятно, правда реализуется она в разных моделях немного по-разному, то до недавнего времени производителям креплений — а это всего 3-4 фирмы (самые известные: Silvretta, Dynafit, Fritschi) — не удавалось добиться универсальности, то есть для полноценного фрирайда эти крепления не годились. Это и много люфтов, и плохо работал механизм срабатывания при падении, и усилия пружины не более 10 дин.

И вот лет 10-12 назад компания Fritschi выпустила крепления фрирайд, которые можно назвать первыми действительно универсальными креплениями. Теперь и усиленная платформа, и затяжка до 12 ед., и полноценный механизм открытия, при этом вес всего не намного больше аналогов.

Через какое-то время аналогичные крепления сделали фирма NAXO, и несколько лет большинство фрирайдеров использовали именно эти крепления.

Однако к 2008 году стало ясно, что есть потребность в универсальных креплениях для фрирайдеров, позволяющих иногда ходить, при этом кататься в любом стиле весь сезон. И первым эту потребность уловил один из старейших горнолыжных брендов — фирма Marker.
Их модель скитурных креплений DUKE имеет усиленную платформу, пружины срабатывают до вполне солидных 16 дин, конструкция продумана таким образом, что практически исчезли боковые люфты. Правда, за это пришлось заплатить массивной высокой платформой — 3 см и приличным весом — 2,8 кг. Для переключения режима ходьба/катание необходимо расстегнуть крепления, что также является минусом. Зато эти крепления можно ставить на свою единственную пару фрирайдных лыж (ставить их на лёгкие скитурные лыжи нет никакого смысла) и кататься везде и всегда.
Успех этой модели был таков, что Marker выпустил ещё несколько похожих моделей, например Shizo — они немного легче и у них чуть слабее пружина.

В прошлом сезоне и два других лидера в горнолыжных креплениях — фирмы Salomon и Tyrolia также сделали модели, по параметрам аналогичные DUKE. Что из этого разнообразия удачнее — покажет время и практика.

Также хочу отметить, что все упомянутые выше крепления работают и со скитуровскими, и с обычными горнолыжными ботинками, но не наоборот, далеко не все ботинки для скитура можно использовать с обычными креплениями! В каждом конкретном случае выбора ботинок или креплений консультируйтесь с продавцами.

Хочется сказать ещё об одном бренде, стоящем отдельно — это фирма Dynafit. Они сделали ставку на собственные разработки и давно производят систему ботинок-крепление, имеющую в основе немного другой принцип работы. Чтобы подходить к креплениям этой системы, ботинок должен иметь специфические выемки на носке и пятке. Но эта система настолько популярна среди профессионалов-скитуристов и лыжных гидов, что почти все ботинки, позиционирующиеся как скитур или скитур-фрирайд, имеют подошву с интегрированной системой Dynafit.
Плюсы этих креплений:

  • лёгкость;
  • низкая платформа;
  • хорошая передача усилия.

Минусы: иногда трудно встегнуть крепления если налип снег, например, после падения.

 

Подводя итог, можно сказать, что от выбора Вашего стиля катания зависит и выбор снаряжения для скитура, а выбор сегодня очень большой. Важно понять, что именно Вам надо — много ходить, много кататься или и то, и другое.


Австрия, 2012 г.

 

 


комментарии к статье

Пока нет комментариев

alpindustria.ru

Как выбрать ширину лыж для фрирайда и в каких случаях это важно

Лыжи для фрирайда, как и сам фрирайд и все вопросы с ним связанные, вызывают у начинающих лыжников много вопросов ответы на которые не очевидны и найти их не просто ибо мнений много и все они разные. Один из аспектов выбора лыж для фрирайда - ширина или, правильнее говорить, геометрия. Я бы еще отнес к данному вопросу рокер. Как выбирать геометрию, когда она действительно важна и нужен ли рокер, или, когда именно он нужен, а когда нет. Давайте разберемся.

Как-то давно, где-то на сайте, видимо в разделе про фрирайд мы уже писали некоторые вещи характерные для катания в целине. Один из аспектов такого катания есть скорость движения. Мы писали, что без скорости вы просто утонете в свежем мягком снегу. А фрирайдом мы называем именно катание в мягком глубоком снегу. Но, всегда ли условия катания позволяют развить достаточную скорость? Нет.

Причин на то много. Это и отсутствие уклона для разгона. И присутствие препятствий которые мешают мчаться на скорости. Да и само присутствие большого количества свежего снега само по-себе является отличным тормозом не дающим разогнаться. И в результате получается, что не всегда удается разогнаться. И вот тут вот и становится важным присутствие широкой геометрии и рокера.

Скажем так, зависимость проста: широкие лыжи с рокером всплывают на меньшей скорости скольжения. Если мы говорим о катании на необъятных просторах с хорошим уклоном, то ни рокер ни широкая геометрия не важны. Можно хорошо кататься на любых лыжах. Как только есть вещи которые мешают нам достигать скорости комфортного всплытия, тут и встает необходимость широты лыж и рокера.

К такого рода препятствиям которые не дают разгонятся можно отнести:

  • Недостаточность уклона или его избыток, то есть, когда склон или очень пологий или совсем крутой.
  • Наличие камней или деревьев которые мешают ехать не тормозя
  • Слишком много тяжелого снега который тормозит скольжение.

Принципиально, в остальных местах избыточной ширины и длины лыж не нужно. Как и обратного прогиба - рокера. Они будут только мешать вам при катании вне целины, что в любом случае неизбежно в горнолыжной жизни. А при катании по подготовленным склонам, не совсем удобно когда лыжи очень широкие или длинные. А с рокером и совсем не весело гонять по клонам. Лыжи начинают хлопать и рыскать. 

Итого: при выборе геометрии лыж не совсем верна логика - чем шире и длиннее тем лучше. Определитесь со стилем и условиями катания и принимайте решение о выборе лыж. Никаких формул и конкретик в данном вопросе нет. Все достаточно индивидуально. Но, теперь вы знаете, на что и как влияет ширина лыж и рокер и где они важны. 

www.yourski.ru

Чем отличаются лыжи для парка и для фрирайда

В современных горных лыжах применение различных технологий и технических придумок все больше и больше ставят покупателей в тупик. Итак, вы придя в магазин за лыжами можете встретить лыжи с загнутыми носками и пятками. Мы уже говорили о том, что это ТвинТипы и зачем они нужны, но все опять не просто. Некоторые из них классифицируются как парковый, а некоторые как фрирайдные. В чем же разница. Давайте разберемся.

В самом начале надо определится с тем, что ТвинТип сам по себе не является признаком принадлежности лыж к определенному направлению катания. Лыжи с загнутыми задниками могут быть и парковыми, и фрирайдными, и вовсе могут быть универсалами в полном смысле этого слова. Суть отличий по катанию кроется в другом - в характеристиках.

Для понимания чем же они отличаются стоит понимать, а чем отличается катание в парке, целине и по склону. 

В парке люди не сильно озадачены поворотами. Нужно просто доехать до трамплина. А вот дальше... А дальше начинаются требования к лыжам: вертеться во все стороны и гасить энергию приземления, быть легкими в полете, быть одинаковыми и спереди и сзади для приземления спиной вперед и лицом вперед одинаково. В катании в целине все же вопрос поворота очень важен. И поворот нужно делать и в мягком глубоком снегу и в неглубоком и на жестком насте. Еще иногда придется прыгать и гасить энергии приземлений. Еще надо всплывать в снегу и так далее. Для универсалов все еще немного по-другому. Не надо прыгать, но поворот совсем важен и важно уверено резать жесткий склон. И это все может быть в форме ТвинТип.

Отсюда вывод, что парковые лыжи ориентированы на трюки и приземления в парке и не предназначены для выполнения поворотов и катания. Фрирайдные, наоборот, больше ориентированы на повороты и меньше на прыжки. Универсалы это более жесткие лыжи позволяющие кататься по подготовленному жесткому склону. Вот и все.

Парковые более мягкие как продольно так и торсионно. Фрирайдные более жесткие. А универсальные еще жестче. 

Что все это означает для начинающего лыжника? Это точно не означает, что на универсальных лыжах нельзя кататься в целине или заезжать в парк. Можно, но будет не так здорово как на специализированных лыжах. Тоже самое касается и парковых лыж. На них тоже можно и по склону кататься, но будет очень не удобно. То есть, категоричности нет, но все же, лыжи стоит применять по своему назначению заложенному производителем.

У парковых лыж есть и еще одна особенность - они симметричные по длине и носок точно равен заднику. Это надо для баланса при вращениях. Если все же вы решили использовать лыжи для фристайла в качестве лыж для катания - учитывайте симметричность носов и задников относительно центра лыжи и устанавливайте крепления со смещением назад. Иначе при катании носов будет мало для стабильности и уверенного всплытия, а задники будет "клинить" в повороте и разгрузить их не получится. Насколько смещать зависит от лыжи и от ростовки, но, по практике, примерно на 3-5 см.

www.yourski.ru

FAQ для начинающих фрирайдеров-лыжников


Теги: фрирайд | freeride | faq

27.11.2013

В процессе проведения нашей фрирайд-школы (фрирайд-школа Snow Sense) мы постоянно получаем вопросы от участников. Часто вопросы возникают в процессе катания, когда обдумывать их нет времени. Поэтому решено написать ответы на наиболее частые и характерные из них в конце школы, когда вопросы накопились и появилось время на обдуманный ответ. Алекс будет отдуваться за сноубордическую часть, а я - за горнолыжную. Для удобства подачи информации я сгруппировал их по блокам.
Важно: К сожалению, у меня нет волшебных пилюль. Но я постараюсь честно ответить на все вопросы. Я уверен, что задавать правильные вопросы – это искусство, потому что правильный вопрос содержит в себе половину ответа. Поэтому и вопрос, и ответ требуют времени и внимания.

1. Особенности в снаряжении и экипировке лыжника при катании вне трасс

Какие лыжи брать для фрирайда? (ширина min/max, ростовка (по сравнению с ростом райдера) min/maх, жесткость)
Жесткость лыж для фрирайда, что от нее зависит. Как выбрать ту, которая оптимальна именно для твоего стиля, уровня, рельефа катания?
Какие лыжи лучше брать начинающим (без опыта) фрирайдерам?

Выбор оптимальной лыжи для фрирайда - занятие глубоко личное, почти интимное)). Оптимальность зависит от физических данных – роста, веса, силы и выносливости. Также это зависит от рельефа, по которому предстоит кататься, скорости и манеры катания. И главный критерий понимания этого – личный опыт.
Поэтому можно порекомендовать начинать с моделей умеренной геометрии. Ростовкой на 5-10 см выше вашего роста и примерно 100-110 мм талией.
В общем, можно сказать, что длинные и жесткие лыжи стабильнее держат заданную траекторию. Короткие – более верткие. Чем мягче лыжа, тем меньше нужно усилий (и скорости) для поворота на ней. При этом нет смысла гнуть их в магазине, единственный верный критерий – их работа на склоне.

Нужно ли обязательно покупать специальные лыжи для фрирайда или можно начать на своих обычных, для «трасс»?

Можно, по крайней мере, я именно так и начинал)) Кроме того, иногда у нас можно потестить верхние фрирайд-модели. Мы тестировали модели MOMENT, также была возможность попробовать Black Diamond. Надеюсь, что и в следующем сезоне продолжится тема тестирования широких лыж в нашей школе.

Какие лыжи точно не брать в Кировск / для фрирайда?

Беговые и спортцех)).

С каким рокером лучше брать лыжи?

Не парьтесь, честно.

Установка креплений: по каким меткам? Стоит ли переставлять крепления?

Я ставлю крепления по меткам производителя и не парюсь над“плюс-минус 5 мм”. Я считаю, что инженеры-конструкторы знают свое дело, по крайней мере, в тех лыжах, которые я выбираю. Непреодолимое и обоснованное желание сдвинуть крепление от центральных меток может возникнуть только в процессе практического тестирования, а не в интернет-обсуждении.

Отличается ли настройка креплений для фрирайда? Нужно ли ослаблять или закручивать «отстрел» пятки/носка? Всегда ли надо регулировать усилие срабатывания пятки и головки креплений на одинаковое значение или есть особенности снежного покрытия, когда надо, например, увеличить усилие на пятке или на головке креп?

Настройка срабатывания креплений зависит от веса лыжника и манеры катания. Какой-то особенной настройки креп под фрирайд нет. Ослаблять крепы по сравнению с обычным катанием нет смысла – рельеф вне трасс, как правило, сложнее, значит, больше шансов потерять лыжу. Затягивать сверх меры также не стоит. Все-таки срабатывание креплений бережет вас от травм, нет смысла добровольно отказываться от этой защиты. На склоны, где отстегнутая лыжа неминуемо приведет к травме, мы вас не поведем. Не обязательно головка и задник креплений будут отрегулированы одинаково. Это зависит от особенностей катания. Например, пятка может быть затянута потуже для высоких прыжков. Но все-равно эти значения где-то рядом. Еще стоит проверять правильность подгонки креп по размеру ботинка, чтобы получился преднатяг при вщёлкивании.

Какие ботинки подходят для фрирайда, а какие нет (жесткость, что-то еще?)

Самое важное, чтобы ботинок был удобен, как и любая другая обувь. Жесткость не имеет принципиального отличия от ботинок для катания вдоль подъемника.

Ски-турные крепления: имеет ли смысл ставить для поездки в Кировск? / вообще для фрирайда?Существуют ли ски-турные адаптеры?

Специально ставить ски-тур крепления для участия в программах не нужно. Веса они добавляют (я имею ввиду серьезные крепы, позволяющие как ходить, так и полноценно кататься), а доля ски-турного хождения в школе невелика. Другое дело, если вы планируете погулять по Хибинам. Я использую ски-турные адаптеры. Беру их не всегда, по необходимости. Со ски-туром неминуемо возникнет и следующий вопрос – про камуса. Этим вопросом и мне предстоит более основательно заняться).

Как выбрать для себя палки? Как установить правильную длину палок?

Палки должны нравиться). Их выбор никак не отличается от выбора палок для трассового катания. Если по этому поводу возник вопрос, значит, еще рано во фрирайд))) Удобно использовать телескопические палки. Причем выбирать их с запасом длины. Компактно убирать их на рюкзак не так актуально, как еретикам сноубордистам. Зато дополнительные сантиметры очень пригодятся при выталкивании по пологому после спуска.

Обязательно ли брать рюкзак, к которому крепятся лыжи? Какое крепление удобнее?

Да, обязательно. Причем функциональность рюкзака стоит проверить еще до поездки. Система крепления не принципиальна, тут кому как нравится. Мне удобнее, когда лыжи крепятся по диагонали.

Какая защита точно нужна лыжнику? Какая желательна?

Обязательно нужна каска. Все остальное – индивидуально. Правильно упакованный рюкзак защищает спину. Я часто катаюсь без защиты, но это не пример для подражания, честно. Это просто плохая привычка. На время серьезных спусков и соревнований я всегда в шлеме.

Отличается ли подготовка лыж для катания вне трасс от обычного сервиса? Нужно ли делать ски-сервис перед поездкой?

Никаких особенных отличий в подготовке лыж любителей трассового или внетрассового катания я не вижу. Спортсмены борются за сотые секунды, а нам это не актуально, поэтому простой ски-сервис – заплавка дыр в скользяке и заточка кантов вполне достаточна. Кто-то наверняка начнет упираться по поводу углов заточки, но это не ко мне. Если вы много катаетесь вне трасс, то задача максимум – это вывести ровную и острую грань канта, выправить зарубки от камней… А 89 или 90 градусов – это актуально спортсменам и профессионалам интернет-райда)).

2. Особенности в технике катания вне трасс

Какие отличия в технике катания вне трасс относительно трассового катания? Какой стиль трассового катания применяется на целинном / мягком снегу / буграх / застругах? Если отличия в катании по трассам и вне трасс существуют, на что обратить внимание при подготовке к поездке во фрирайд-школу? Что стоит подтянуть в технике катания, чтобы чувствовать себя уверенно во фрирайд-школе с первого-второго дня?
Какие мышцы в большей степени задействованы у лыжников во внетрассовом катании? Можно ли за 1-2 месяца «подтянуть» эти группы мышц? Как это сделать, как тренировать?
Насколько владение техникой прыжков важно при внетрассовом катании? Как можно овладеть техникой дропов / трюков? Насколько это безопасно? Можно ли тренироваться не в больших горах?
Как тормозить, чтобы на фрирайде при закантовке не зарываться носом в снег (на трассе такой проблемы нет)? На глубоком снегу как правильно поворачивать, чтобы не зарываться? Какова техника катания в кулуарах?
Как достичь мастерства в лыжах? Как совершенствовать свои навыки и умения?

Долго я парился над этим разделом, все лето)). И решил написать честно. Субъективно и, может быть, не всегда приятно, но полезно)).

Чаще всего фрирайдерам не хватает умения кататься. Того самого, которому учат в спортшколе. Или на курсах под руководством инструктора. Человеку, уверенно катающемуся на лыжах, не составляет особых сложностей кататься вне трасс. Проверено на практических примерах. Разрядник или КМС по горным лыжам в первый же день будет кататься вне трасс круче, чем ЛВК, прошедший какую-нибудь бэккантри-программу с лавинными курсами. Поэтому первый совет – учиться кататься. Реально учиться реально кататься)).

Следующее – я считаю, что катание во фрирайде должно быть адекватным. Адекватным способностям лыжника, рельефу и состоянию снега. Почему-то широко распространено мнение, что во фрирайде главное - «мочить и спрямлять». Но в узких кулуарах, при плохой видимости или сложном рельефе удобно спускаться короткими поворотами, контролируя скорость и удерживая сцепление со склоном. А по разбитым весенним буграм - в могульной технике. Другое дело, что половина «фрирайдеров» и пол склона не проедут такими «чих-пыхами», которыми дети в спортшколе на тренировке гоняют. А иногда нужно уметь именно «мочить» - уверенно проехать напрямую часть склона. Соответственно, «уметь кататься» для фрирайдера – это значит, кататься разнообразно. Чем больше в техническом арсенале лыжника, тем адекватней, с большей безопасностью и удовольствием вы сможете кататься.

Далее, каждый должен заниматься своим делом. Все возможно при должном желании). Хочется тренироваться в межсезонье – похвально и разумно! Задайте поиск в интернете, информации сейчас полно. Или сходите в горнолыжку, пообщайтесь с тренером, зайдите на тренировку в межсезонье. По прыжкам и трюкам – тот же принцип. Есть информация, видеоуроки, есть возможности тренироваться на батуте и на горке под руководством инструкторов, используйте эти возможности. А попытку лечить чакры и пукры по интернету я воспринимаю бессмысленной тратой времени, уж извините, это часть практическая.

Рекомендую посмотреть фильм с Кириллом Анисимовым, есть в сети.
Со своей стороны, получая регулярные предложения покататься вместе и поработать над техникой, в этом сезоне предлагаю практические занятия.

При дропах на рельефе имеет ли значение длина пятки лыжи? Дроп с приходом на длинную пятку проще выполнять, чем на короткую? Речь про приземление прямо, не в свитче.

Мне лично проще, да.

Лыжи с рокером тяжелее контролировать на жести и задутых склонах. При отсутствии второй более универсальной пары лыж как стабилизировать на таких склонах поведение лыж с рокером, за счет какой техники, может изменения стойки?

Эти сложности связаны с недостаточной длиной канта, удерживающего лыжу на жестком склоне. Ну и с недостаточной жесткостью лыжи, все-таки лыжи с рокером сделаны не для такого снега. А значит, для контроля в таких условиях нужно прикладывать больше усилий. Выхода два:
1. Использовать лыжи по назначению.
2. Качать ноги.
По сути, это как ответ на проблему «пилю дрова надфилем, так как пилы нет, что делать?» ))).

3. Вопросы общего характера

Какие правила необходимо соблюдать, катаясь в новом, незнакомом месте? Могу ли я кататься в незнакомых местах без гидов, если цены на их услуги для меня высоки?

Вы можете кататься, как вам хочется, лишь бы не мешать другим, на то и фрирайд)). Как и в остальной жизни, вы в праве делать собственный выбор и вынуждены за него нести ответственность.
Иногда действительно нет денег на гидов. Не буду разводить демагогию про то, что жизнь дороже. Несколько универсальных рекомендаций, которых я сам стараюсь придерживаться.

1. Старайтесь получать информацию напрямую, без посредников и испорченного телефона. Интересуйтесь о степени лавинной опасности у лавинщиков, спасателей, гидов. Опираться на информацию соседа по очереди не стоит, даже если у него весь рюкзак в нашивках. Стоит принимать его мнение, только если это достоверная информация, например, если он видел следы лавин на склоне. Информация в духе «катался, все нормально» или «я думаю…» - ни о чем не говорит. Не доверяйте чужим следам.

2. Старайтесь собрать максимум информации о склоне. Некоторые склоны заканчиваются такими местами, из которых очень непросто выбраться. И речь не только о скальных сбросах, но и речке, преграждающей путь на трассу, пологом и протяженном выкате, заваленном снегом и т.п.

3. Лавины - не единственная и не самая частая опасность в горах. Продумайте, что вы будете делать, если один из участников группы потеряет лыжу или получит травму. Нужно иметь четкое представление о том, куда выходит склон, о возможностях оперативной связи с остальным миром.

4. Старайтесь честно оценивать свои силы и силы участников. Брать неопытного друга в рискованное приключение только потому, что вы с ним еще с садика на соседних горшках сидели – не лучший мотив. Учитесь говорить «нет», иногда это лучший выход. Трезво мыслить в красивом месте в хорошей компании бывает трудно, но другого способа жить долго и счастливо нет.) Чем дальше находится от «цивилизации» место вашего приключения, тем больше нужен запас времени и других ресурсов.

Каковы основные законы внетрассового катания? Есть ли какой-то неписанный кодекс правил, которого необходимо придерживаться?

Я о таких не знаю в глобальных масштабах. Есть какие-то установки, возникшие в компаниях, на склоне… Например, не принято влезать без разрешения в группу. Когда спускается группа, соблюдая очередность, лучше подождать или выбрать себе другую траекторию спуска. Или, например, у нас на 25-м может быть введен добровольный мораторий на какие то места катания. Чтобы не подавать дурной пример) Но вообще – это все субъективно очень. И нет каких то пунктов по фрирайду, которые можно было бы почитать на стенде горнолыжного курорта. Я думаю, что нужно просто руководствоваться принципом – не усложнять жизнь и не портить настроение другим – фрирайдерам, спортсменам, туристам, канатчикам и т.д.

Где и как я могу узнать больше о фрирайде? Какие фильмы хорошо передают смысл и атмосферу фрирайда? Какие книги, статьи, журналы помогают больше узнать о фрирайде и сформировать свою точку зрения на философию фрирайда?

Это забавно) Есть много фильмов, ресурсов, посвященных фрирайду. Что-то мне нравится, с чем-то я не согласен. Но не в этом суть. Фрирайд для меня лично – это возможность познания и выражения. Себя и окружающего. Какой смысл формировать свое отношение к этому на основе догм и моды? Это возможность учиться, работать над собой, познавать. И у каждого из нас свой путь, даже если пути начинаются на одних и тех же вершинах. Пробуйте, познавайте сами, без посредников, это опыт чувства. Чтобы однажды точно понять «зачем». Я не могу дат ответ на этот вопрос, любой ответ терят свой смысл в данном случае. Фрирайд - это возможность ощущать жизнь здесь и сейчас. Возможность приостановить поток вопросов и почувствовать главные ответы на них.

Автор: Сергей Шестихин, ЖЖ автора

skigu.ru


Смотрите также