Как выбрать веломобиль для ребенка

▷ Как выбрать веломобили - в ✔ E-katalog.ru ✔ , советы по выбору, характеристики в каталоге веломобилей

Возрастная группа, от

Минимальный возраст, с которого рекомендуется использовать веломобиль. Разумеется, данный показатель является довольно условным: дети могут расти и развиваться быстрее норм, и не исключено, что машина может оказаться вполне подходящей за несколько месяцев до календарного дня рожденья. Тем не менее, нарушать эти рекомендации всё же не рекомендуется: каждая возрастная категория предполагает наличие определённых навыков, а также соответствие по росту и телосложению; а потому слишком раннее использование веломобиля может оказаться сложным, неудобным, а то и опасным.

Возрастная группа до определённой степени связана с назначением (см. ниже). Так, детские модели преимущественно имеют минимальный возраст от 2 до 3 лет, максимумом для них является 4 года. Этот же возраст — наименьший, встречающийся среди подростковых веломобилей, а универсальные относятся к группам от 5 лет и старше.

Назначение

Группа пользователей, на которую рассчитан веломобиль. Данный параметр связан не только с возрастной категорией ездоков (см. выше), но и с набором возможностей, предусмотренных в машине.

— Детский. Наиболее простая и, как правило, недорогая разновидность веломобилей. Последнее связано не только с небольшими размерами (длина, как правило, не превышает 110 см), но и с довольно скромным набором дополнительных возможностей. Да и максимальная нагрузка в таких моделях невелика — в большинстве случаев она не превышает 50 кг. Отметим, что в большинстве подобных машин предусматривается функция регулировки сидения — она позволяет подстраивать посадочное место под постоянно растущего ребёнка. Впрочем, изредка встречаются веломобили и без такой регулировки.

— Подростковый. Переходной класс между детскими и универсальными моделями. В данном случае под подростками подразумеваются дети 8 – 12 лет, на них и рассчитана данная разновидность веломобилей (хотя возрастная группа может начинаться и с более раннего возраста, подробнее см. выше). Правда, максимальная нагрузка в таких моделях может превышать 100 кг, но такие показатели являются не столько намеренным шагом производителей, сколько «побочным эффектом» крупных конструкций, и ещё не означают, что машина подходит для взрослого. Длина большинства моделей составляет порядка 130 см, в них могут использоваться дополнительные возможности, не встречающиеся...в детских — в частности, данный класс включает не только одно-, но и двухместные модели (см. «Количество мест»).

— Универсальный. Также эту разновидность называют «взрослыми» — по той причине, что на таких машинах могут кататься и дети, и взрослые. Для универсальных моделей характерны крупные размеры, соответствующие показатели максимальной нагрузки и обилие регулировок для подстройки под ездоков разного возраста и телосложения; а количество мест может достигать 4. Правда, и стоят подобные веломобили соответственно.

Внешний вид

Внешний вид обычно описывают на основе того, какое транспортное средство послужило прообразом для дизайна и конструкции веломобиля.

— Карт (бескузовной). Картами называют четырёхколёсные гоночные машины, не имеющие кузова. Соответственно, и в веломобилях данного типа основой конструкции является специальная рама, на которой и устанавливается сидение водителя. Карты просты по конструкции и в управлении, при этом достаточно прочны и надёжны и могут относиться даже к универсальному назначению (см. выше), благодаря чему данный вид оформления пользуется значительной популярностью.

— Автомобиль. Модели, имитирующие обычные легковые автомобили. Как правило, такое сходство довольно условно. Основой конструкции является кузов, роль сидения играет часть этого кузова, выполненная в виде площадки, а педали располагаются под «капотом». По ряду причин данный внешний вид используется в основном в детских веломобилях и не характерен для других вариантов назначения.

— Внедорожник. Модели, имитирующие автомобили повышенной проходимости (помимо внедорожников, их также называют джипами). По конструкции и практическим особенностям аналогичны описанным выше автомобилям, отличаются от них лишь характерным дизайном с соответствующими колёсами (см. «Тип колёс»), имитацией дуг безопасности (не путать с настоящими дугами — см. ниже), дополнительных фар и других «внедорож...ных» аксессуаров.

— Квадроцикл. Квадроциклами называют машины на четырёх колёсах, на которых водитель сидит верхом, как на мотоцикле. Соответствующую конструкцию имеют и веломобили в данном оформлении — только роль подножек играют педали. Квадроциклы встречаются преимущественно среди детских моделей, реже — среди подростковых.

— Трайк. В данном случае под трайком подразумевается довольно своеобразная разновидность трёхколёсных машин: водитель в них располагается полулёжа, педали размещены спереди и привод от них выведен на переднее колесо (в моделях младшей возрастной категории — напрямую, как в трёхколёсных велосипедах, в старших — через цепную передачу), а руль как таковой отсутствует — поворот переднего колеса осуществляется за счёт усилия ног. Благодаря этому трайки хорошо развивают контроль равновесия. С другой стороны, нестандартное управление может вызвать определённые сложности, поэтому подобные машины встречаются относительно редко.

— Трицикл. Конструкция, основанная на трёхколёсном мотоцикле — одно колесо спереди, два сзади. Компоновка у трициклов более традиционна, чем у описанных выше трайков: у них присутствует мотоциклетный руль, а положение ездока — классическое сидячее.

— Спецтехника. Модели, копирующие различную специализированную технику, не относящуюся к описанным выше категориям. Наиболее популярный вариант — разнообразные трактора и бульдозеры, но могут встречаться и другие разновидности — например, пожарные грузовики или комбайны. Некоторые из таких моделей, по сути, представляют собой классические карты, только в специфической раскраске и с тракторными колёсами (см. «Тип колёс»), другие имеют оригинальную конструкцию, больше напоминающую реальные трактора или другую технику. Ещё одна особенность «спецтехники» заключается в обширном применении прицепов (см. ниже) и различного дополнительного оснащения — экскаваторных ковшей, бульдозерных отвалов и др. Это даёт маленькому водителю дополнительные возможности для игр (собственно, назначение веломобилей данного типа — преимущественно детское).

Макс. нагрузка

Наибольший вес, который веломобиль способен в течение длительного времени гарантированно вынести без поломки, иными словами — максимальная нагрузка на конструкцию, допустимая для нормальной эксплуатации. Эта нагрузка учитывает вес водителя, багажа, а в многоместных моделях — и пассажиров (то есть указывается она для машины в целом, а не для отдельного места). Связан данный параметр в первую очередь с назначением и возрастной категорией (см. выше): чем «старше» веломобиль — тем больший вес он должен нормально переносить.

Разумеется, при выборе машины стоит исходить из того, что указанная в характеристиках максимальная нагрузка должна быть не ниже, чем планируемая в реальных условиях; но при этом желательно иметь ещё и определённый запас. Связано это с двумя моментами. Во-первых, данный параметр обычно приводится для ровных дорог; а при езде по ямам, ухабам и другим неровностям веломобиль может подвергаться нерасчётным нагрузкам даже при формально допустимом весе. Во-вторых, чаще всего веломобили покупаются для детей; а поскольку дети растут, то запас по весу просто обязателен — иначе машина очень быстро окажется непригодной к использованию.

Также не стоит обманываться, если при превышении максимальной нагрузки (случайном или намеренном) веломобиль не сломался сразу — перегруз в любом случае отрицательно сказывается на надёжности и может привести к ранней поломке.

Количество мест

Количество посадочных мест, штатно предусмотренное в конструкции веломобиля. На каждое посадочное место обычно предусматривается своё сидение.

— 1. Наиболее популярный вариант среди современных веломобилей; это обусловлено самой спецификой применения подобных машин. К данной разновидности могут относиться модели любой внешности и назначения (см. выше).

— 2. Двухместные веломобили обычно выполняются в виде картов или трициклов, а особенности размещения второго места могут быть разными. Так, в некоторых моделях оно устанавливается за спиной водителя; переднее сиденье при этом часто делается более крупным, в расчёте на взрослого, тогда как заднее невелико и предназначается для ребёнка. Другой вариант — установка кресел в один рад. Также отметим, что второй человек не обязательно является пассивным пассажиром — оба кресла могут иметь полноценное дублированное управление, включая 2 комплекта педалей.

— 4. Четырёхместные машины среди современных веломобилей являются редкостью, но тем не менее, выпускаются и такие — на случай, если кому-то нужно ехать именно в таком составе. Подобные модели, как правило, имеют два ряда по два сидения. При этом педали могут быть выведены только на задний ряд, дабы сидящие впереди могли наслаждаться поездкой, не затрачивая усилий; такая конструкция фактически превращает веломобиль в экипаж велорикши.

Регулируемое сиденье

Возможность настраивать расположение сиденья в веломобиле. Как правило, речь идёт о смещении сиденья вперёд-назад — это позволяет регулировать расстояние до педалей, оптимально подстраивая его под рост пользователя. Данная функция особенно важна в тех случаях, если машина приобретается для ребёнка в расчёте на несколько лет использования — сидение можно отодвигать назад по мере того, как юный водитель растёт. Также настраиваемое сиденье пригодится в тех случаях, если машину используют несколько человек с разным ростом — например, разновозрастные братья.

Регулируемый руль

Возможность регулировать положение руля веломобиля.

Эта регулировка может осуществляться разными способами: в одних моделях изменяется длина рулевой колонки, в других — наклон, а кое-где эти возможности даже могут сочетаться. В любом случае данная функция даёт дополнительные возможности по подстройке веломобиля под рост и телосложение конкретного водителя (подробнее об особенностях любой такой подстройки см. «Регулируемое сиденье»).

Регулировка длины рамы

Возможность изменять длину рамы веломобиля. Разумеется, подобная регулировка требует наличия, собственно, рамы — а потому встречается она в основном среди картов (см. «Внешний вид»). Её смысл заключается в возможности изменять расстояние до руля, не меняя расстояния до педалей — грубо говоря, подстраивать машину под длину рук, не изменяя настроек по длине ног. По сути, регулировка длины рамы является альтернативой регулируемому рулю (см. выше) — при этом её диапазон может быть значительно шире, и она хорошо подходит для превращения карта из «детского» во «взрослый». С другой стороны, при прочих равных раздвижная конструкция является менее надёжной, чем цельная, а упомянутые достоинства не являются решающими. Поэтому данная функция встречается довольно редко.

Задний ход

Возможность использования педалей веломобиля для движения не только вперёд, но и назад. Отметим, что простейший тип привода — на жёстко закреплённую ведомую шестерню (когда педали вращаются и при движении веломобиля вхолостую) — не обеспечивает возможности заднего хода, для этого требуются определённые конструктивные ухищрения. Поэтому, если для Вас важна возможность свободно кататься не только вперёд, но и назад — стоит выбрать машину, в котором такая возможность прямо заявлена.

Отметим, что чаще всего движение назад осуществляется просто за счёт вращения педалей в обратном направлении, однако некоторые модели могут предусматривать включение «задней передачи» специальным рычагом, обычно располагаемым на раме.

Ручной тормоз

Наличие ручного тормоза в конструкции веломобиля.

В отличие от автомобильного «ручника», который штатно применяется в роли стояночного, подобный тормоз, как правило, может использоваться и в процессе движения (хотя есть и другие варианты). Его наличие особенно важно для «скоростных» веломобилей — такой вариант тормозной системы считается надёжнее и удобнее, чем педали (в частности, потому, что позволяет применять высокоэффективные дисковые тормоза).

Ремни безопасности

Наличие ремней безопасности в конструкции веломобиля.

Для большинства современных веломобилей не характерны большие скорости, да и внедорожные возможности у таких машин довольно скромны — о «скачках по ухабам» речи обычно не идёт. Поэтому ремни безопасности встречаются довольно редко, чаще всего — в высококлассных моделях, позиционируемых как гоночные. Ещё один вариант применения — передние сидения четырёхместных веломобилей (см. «Количество мест»), с которых легко можно упасть при резком торможении.

Дуга безопасности

Наличие дуги безопасности в конструкции веломобиля.

Такая дуга устанавливается обычно в задней части веломобиля, за сидением. Её задача — защитить голову и шею ездока при опрокидывании машины. Отметим, что дуги безопасности продаются и отдельно, и многие модели без этой функции допускают установку покупных приспособлений; однако сразу приобрести веломобиль с дугой в комплекте, как правило, проще.

Клаксон (сигнал)

Наличие звукового сигнала (клаксона) в конструкции веломобиля.

В детских веломобилях (см. «Назначение») клаксон играет прежде всего роль дополнительного развлечения: скорость таких машин невелика, а часто применяемые в них пластиковые колёса (включая варианты с резиной, см. «Тип колёс») и так создают при движении довольно много шума, уведомляющего окружающих о движении машины. Поэтому реальная необходимость в предупредительном звуковом сигнале практически отсутствует. А вот более «взрослые» веломобили могут двигаться довольно быстро и при этом тихо, и возможность своевременно подать звуковой сигнал (дабы обратить на себя внимание окружающих и предотвратить неприятные происшествия) может быть далеко не лишней с практической точки зрения.

Передний спойлер

Наличие переднего спойлера в конструкции веломобиля.

Передний спойлер встречается преимущественно в картах и спецтехнике, выполненной в виде картов (подробнее см. «Внешний вид»). Он представляет собой щиток, практически целиком закрывающий рулевую колонку с передней стороны. Роль этого приспособления преимущественно декоративная: оно оформляется в том же стиле, что и вся машина, при этом спойлер является одной из самых заметных деталей, и его наличие делает дизайн более выразительным. Однако этим дело не ограничивается: на высоких скоростях передний щиток несколько улучшает аэродинамику конструкции и снижает сопротивление воздуха.

Прицеп

Наличие прицепа в комплекте поставки веломобиля.

В отличие от настоящих прицепов, данная функция играет в основном развлекательную роль: она обычно предусматривается в спецтехнике (см. «Внешний вид») для усиления сходства с реальным трактором, тягачом и т.п. Разумеется, прицеп можно применять и с практическими целями — для перевозки различных предметов; однако вместимость его чрезвычайно мала, и такая транспортировка также будет скорее «игрушечной», чем практически полезной.

Разумеется, при необходимости прицеп можно отсоединить.

Диаметр переднего колеса

Диаметр переднего колеса (колёс) веломобиля. На практике данный параметр важен в первую очередь с учётом того, что для крупных колёс характерна более высокая проходимость, чем для мелких. Кроме того, данные о размерах передних и задних колёс позволяют оценить особенности внешнего вида (см. выше): к примеру, некоторая «спецтехника» может иметь небольшие передние колёса и крупные задние, как в настоящих тракторах.

Диаметр заднего колеса

Диаметр заднего колеса (колёс) веломобиля. Значение этого параметра такое же, как и у диаметра переднего колеса (см. соответствующий пункт).

Тип колес

Конструкция колёс, которыми оснащён веломобиль.

— Пластиковые. Простейшие колёса, выполненные целиком из пластика — в некоторых случаях они даже не имеют ярко выраженной шины. Твёрдость таких колёс не позволяет применять их на поверхностях с серьёзными неровностями, и даже на ровном асфальте уровень вибрации и шума оказывается довольно высоким. Кроме того, подобные конструкции не очень прочны. Поэтому пластиковые колёса встречаются в основном в моделях для самых маленьких (см. «Назначение»).

— Пластиковые с резиной. Модификация описанных выше пластиковых колёс, дополненная своеобразной «мини-шиной» — полоской резины посредине обода, там, где колесо непосредственно соприкасается с землёй. Это обеспечивает более мягкий ход и несколько снижает вибрации, испытываемые машиной, однако в остальном такие колёса полностью аналогичны обычным пластиковым.

— Резиновые. В данном случае подразумеваются колёса, имеющие сплошную (не надувную) резиновую шину. Этот вариант является своего рода переходным между пластиковыми и надувными колёсами: цельнолитые шины не так проходимы и «выносливы», как надувные, зато стоят дешевле, не требуют следить за уровнем накачки и абсолютно нечувствительны к проколам и царапинам, при этом плавность их хода намного выше, чем у пластиковых.

— Надувные.... Наиболее продвинутый вариант, встречающийся в современных веломобилях: в соответствии с названием, такие колёса имеют резиновую шину, заполненную воздухом — как на «взрослом» велосипеде или настоящем авто. Надувные колёса намного превосходят все описанные выше разновидности по мягкости хода, легко «отрабатывают» неровности дороги и подходят даже для самых тяжёлых или скоростных веломобилей. Из их недостатков, помимо цены, можно упомянуть необходимость следить за давлением внутри шин и периодически подкачивать колёса. Кроме того, повреждение камеры приводит надувную шину в негодность, поэтому к такому веломобилю рекомендуется на всякий случай иметь ремкомплект.

Внешний вид колес

Внешний вид описывает не только общий дизайн колёс, но и некоторую специфику их функционала.

— Велосипедные. Велосипедные колёса имеют два ключевых отличительных признака: наличие отдельных спиц, соединяющий обод с центром колеса, а также относительно небольшую ширину (за счёт которой они слабо подходят для бездорожья). Впрочем, ширина в разных моделях может быть разной; то же касается и размеров, формы и количества спиц.

— Автомобильные. Колёса, диск которых не имеет ярко выраженных спиц, а общая ширина, как правило, больше, чем у вышеописанных велосипедных. При этом диск может быть как сплошным, так и с прорезями. Подобные диски также используются во внедорожных и тракторных колёсах (см. ниже), отличительной же особенностью автомобильных разновидностей является рисунок протектора — он либо неглубокий (на «универсальных» шинах и некоторых гоночных), либо вообще отсутствует (этот вариант встречается в моделях начального уровня). Таким образом, основным назначением подобных колёс являются относительно ровные поверхности.

— Внедорожные. Колёса со сплошным (или почти сплошным) диском, отличающиеся от описанных выше автомобильных более глубоким рисунком протектора, а иногда — и увеличенными размерами. Такая конструкция рассчитана на то, чтобы дать возможность успешно передвигаться не только по ровному асфальту, но и по пересечённой местности вроде грунтовых...дорог или даже бездорожья (хотя и без особого «фанатизма» — например, для глубокой грязи такие колёса, как правило, не предназначены). В то же время стоит учитывать, что в простейших веломобилях, рассчитанных на детей (см. «Назначение») внедорожные колёса могут быть муляжом, предназначенным исключительно для того, чтобы обеспечить внешнее сходство с настоящим вездеходом; по ходовым характеристикам они в таких случаях не имеют преимуществ перед автомобильными.

— Тракторные. Дальнейшее развитие идеи внедорожных колёс (см. выше). Тракторные разновидности отличает глубокий рисунок протектора с мощными грунтозацепами, а также ещё более увеличенный размер. Благодаря этому полноценные тракторные колёса способны успешно преодолевать не только грунтовые дороги, но и сложные препятствия вроде луж, вязкой влажной земли и т.п. Однако в данную категорию включена и другая разновидность — колёса, которые лишь имитируют тракторные и не предназначаются для сложных условий. Они встречаются в детских моделях веломобилей (см. «Назначение»).

Отметим, что некоторые модели могут сочетать в конструкции велосипедные и автомобильные колёса (другие сочетания не встречаются по ряду технических причин. В таких случаях тип колёс указывается по принципу большинства — например, для трайка с двумя задними колёсами автомобильного типа и передним велосипедным будут указаны именно автомобильные.

Крылья на задних колесах

Наличие защитных крыльев на задних колёсах веломобиля.

Такие крылья обеспечивают определённую защиту от грязи, летящей с колёс машины при езде; прежде всего они защищают водителя и пассажиров, однако и для окружающих наличие крыльев может оказаться нелишним. Данная деталь экипировки особенно важна при езде в мокрую погоду или по влажной земле.

Размеры

Общие габариты веломобиля. Данный параметр позволяет оценить в первую очередь удобство машины в хранении и транспортировке. Отметим, что для моделей с прицепом (см. выше) размеры могут указываться как с учётом прицепа, так и без него.

Вес

Общий вес веломобиля в снаряжённом состоянии. Указывается, как правило, с учётом всего дополнительного оснащения, поставляемого в комплекте — в частности, дуги безопасности и прицепа (при их наличии, разумеется; подробнее см. выше). Значение этого параметра двояко: с одной стороны, большой вес затрудняет как транспортировку машины, так и езду на ней, с другой — он способствует устойчивости и уменьшает риск переворота. Отметим, что для каждого назначения (см. выше) существуют определённые диапазоны по весу: к примеру, для детских веломобилей 40 кг — это перебор, а для универсальных моделей — наоборот, слишком мало.

www.e-katalog.ru

Как правильно выбирать детские веломобили?

12.01.2015

С рождения наши дети наблюдают, как взрослые управляют транспортными средствами. Это приводит к тому, что уже в возрасте трех лет и даже раньше родители вынуждены покупать своим детям собственные средства передвижения. Речь идет не о настоящих автомобиля или мотоциклах, а о веломобиле, которым ребенок сможет управлять самостоятельно с помощью педалей и руля.

Мода на такие веломобили пришла к нам из Европы, где они давно используются для развития детей разного возраста. В процессе езды ребенок не только учится правильно управлять транспортным средством, так же развивается физически. Он обретает совершенно новые навыки, которые пригодятся в будущем. Для ребенка веломобиль будет своего рода тренажером, с помощью которого легко подготовиться к более серьезному велосипеду на двух колесах. Вот только захочет ли он менять веломобиль, так похожий на настоящий внедорожник.

Для того чтобы порадовать свое чадо нужно узнать где можно купить детские веломобили и главное, как сделать правильный выбор. Ведь часто люди отталкиваются от стоимости товара, а не от его технических характеристик. Выбор моделей просто огромный, есть веломобили с одной передачей для езды и несколькими, с ручным и ножным тормозом. Кроме дизайна они имеют разные габариты и комплектацию, можно выбрать модель с прицепом, дополнительным пассажирским сидением или другим аксессуарами.

Главное преимущество веломобилей над обычными велосипедами это устойчивость, поэтому его можно приобретать уже в раннем возрасте. Ездить на нем можно практически в любую погоду, за исключением зимнего периода, когда на дорогах снег или гололед. На это время веломобиль прекрасно дождется нового сезона в любом подсобном помещении и особых условий для хранения не нужно создавать. Перед покупкой родители должны проверить у продавца наличие сертификатов качества на товар, ведь речь идет о безопасности ребенка.

Здесь экономия неуместна, когда предлагают подозрительно дешевый товар, он может быть бракован или поврежден, поэтому тщательная проверка не помешает. Обычно выбор основывается на ряде определенных параметров, это возраст ребенка и вес тела. Нельзя трехлетнего ребенка сажать на подростковую модель или наоборот. Даже универсальную модель невозможно назвать полностью универсальной.

Кроме того, веломобиль должен быть удобным и понятным в пользовании, лучше выбор делать вместе с ребенком, чтобы он смог посидеть и опробовать его на месте. Детям постарше можно покупать скоростные веломобили, при этом особое внимание стоит обращать на систему безопасности, она состоит из ремней, специальных дуг, дисковых тормозов и блокировки педалей. Если есть возможность и желание можно побаловать ребенка современной моделью с электронными компонентами, например, бортовым компьютером, освещением и т.д.

После того как веломобиль будет выбран и куплен нужно найти удобное и безопасное место для катания, это может быть дача или участок на детской площадке, но ни в коем случае не проезжая часть.

Рейтинг статьи: 3130 просмотров

Автор: Мария Бабичева

geo-storm.ru

Как правильно выбрать веломобиль для ребёнка

Как известно - всё новое, это хорошо забытое старое. А сегодня речь пойдёт про веломобиль. Просматривая старые советские фильмы, можно часто увидеть счастливых детей, катающихся на устройстве, одновременно похожим и на велосипед и на миниатюрный автомобиль - это и есть пращур современного веломобиля, хотя принцип остался тот же.

В чём же главные достоинства этого устройства? Веломобили для детей - это не просто отличное развлечение, это здоровье, тренировка мышц и развитие внимания. А чем отличается веломобиль от привычного велосипеда? Прежде всего - устойчивость, ведь четыре колеса - не два, а значит большая безопасность по сравнению с велосипедом. Удивителен и тот факт, что некоторые модели веломобилей развивают скорость до 49км/ч, что, согласитесь, не мало, и позволяет использовать веломобиль не только для развлечения собственного ребёнка, существуют универсальный модели, которые отлично подойдут для всей семьи. Представьте себе совместное путешествие на веломобиле - это ли не приключение. Ещё одним плюсом веломобиля можно является то, что даже простейшее катание по дорожкам возле дома, превращается в активную тренировку.

Но как правильно выбрать веломобиль? Прежде всего, следует определиться с тем, как и кто будет использовать веломобиль, покупается ли он для всей семьи или только для ребёнка. Следует сказать, что универсальные модели веломобилей, которые можно использовать всей семьёй, имеют ограничение - минимальные возраст водителя - 5 лет, поэтому если вы покупаете веломобиль для ребёнка младшего возраста, то обратите своё внимание на специальные детские модели. В любом случае, выбирая ту или иную модель, следует руководствоваться безопасностью. ребёнку должно быть максимально удобно, он свободно должен доставать ногами до педалей. Особенное внимание уделите приводу - он должен давать возможность двигаться и вперёд и назад. Обязательно наличие ремней безопасности. Внимательно отнеситесь к характеристикам выбранной модели, учитывая и вес и рост ребёнка.

А далее, всё зависит лишь от вашей фантазии - соревнования на скорость, совместные походы. просто прогулки вокруг дома... В любом случае, восторгу ребёнка не будет предела!

Ещё интересное по теме

< Предыдущая		Следующая >

www.sovetidljatebja.ru

Детский веломобиль. - Законченные проекты

В конце лета 2016г внучке исполнялось три года. Хотелось порадовать ее подарком. Не долго думая, решил купить ей детский электромобиль. Для меня вопрос был только в выборе цвета и «стиля» - ретро, спортивный, джип…..обратился за советом к ее родителями. Идея с электромобилем, им почему-то не понравилась, против велокара, веломобиля они не возражали.

«Поход» в магазин, где торгуют детскими веломобилями, разочаровал, не один мне не понравился. Те, что продавцы рекомендовали для возраста 2,5-5 лет – на пластиковых колесах, без тормозов, без «свободного хода», а некоторые и с велосипедным рулем – мало чем отличались от трехколесного велосипеда. Веломобили возрастной группы 5- 12 лет были заметно больше, явно не на трех летнего ребенка – покупать «на вырост» мне не хотелось. Еще что мне не понравилось – регулировки под «пилота» практически (кроме смещения сидения) нет. И у всех как рулевое управление, так и педали довольно «тугие».

Так как внучка живет в другом городе, и ко мне они должны были приехать осенью, время было, вот я и решил сделать внучке веломобиль.

Рама. Две продольные прямоугольные трубы сечением 20*15мм толщиной стенки 1мм. Остальные трубки диаметром 10, 12, 14мм. С толщиной стенки – 0,8-1мм. Трубки использовал бесшовные. Верхняя поперечина переднего мост труба с рамы велосипеда диаметром 28мм

Передний мост.

А-ля свечная подвеска. Нижние рычаги сварены из 10мм трубки. Нижние шаровые (слегка доработанные) – используются с реактивной тяги переднего моста автомобиля шевроле авео. Две верхних «полупоперечин» «телескопически» входят в верхнюю поперечину рамы, и после установки развала фиксируются стяжными болтами.

Редуктор рулевого управления.

Шестеренчатый, шестерни используются с двигателя мопеда Ш57. «Лишнее» с ведомой шестерни обрезано, остался только рабочий сектор. Общее передаточное отношения рулевого управления выбрано небольшим – поворот рулевого колеса на 180 градусов, приводит к повороту колес на 30 градусов. Редуктор рулевого управления к верхней поперечине рамы крепится хомутами, что позволяет менять угол наклона рулевой колонки, «вылет» рулевого колеса тоже можно регулировать.

Трансмиссия.

На педальной каретке закреплена обрезанная часть велосипедной «трещотки». Обрезается с таким расчетом, чтобы осталась часть, на которых собираются звездочки большего диаметра. На приводе заднего моста используется «трещотка»», на которой оставлены только три звездочки малого диаметра. Идея была сделать три скорости, передаточные соотношения могут быть приблизительно 1:1, 1:1.5, 1:2. Но как показали «пробные заезды» на первой передаче (1:1) ребенок без труда по хорошей дороге разгоняется до скорости 5км/час, соответственно на третей передаче (1:2) он может разогнаться до скорости 10 км/час, что для парка, двора по-моему много, поэтому оставлена только первая передача. Натяжение цепи осуществляется поворотом пластикового ролика, отверстие в ролике эксцентрично.

Крутящий момент с «трещотки» передается через шлицы (предназначенные для демонтажа трещотки) на вал, резиновую муфту, ось колеса.

Тормоз ленточный. Привод тормоза ручной, что бы затормозить нужно нажать на рычаг от себя.

Веломобиль был обкатан осенью прошлого года. В этом году по мелочам был доделан, покрашен и скоро будет отправлен хозяйке.

P.S. длина веломобиля - 980мм

Ширина - 620мм

Вес - 13,5кг

Колеса с детской коляски диаметром 320мм.

Видео одного из первых «заездов»:

https://www.youtube.com/watch?v=vNYdHCBwwHM

www.chipmaker.ru

Веломобиль-подарок! — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Полный размер

Место хранения!

Решил сделать подарок своими руками своему сокровищу.
Бюджет: 150 р.-новые педали, 85 р.-звёздочка, 40 р. — 2 замка на цепи, 6 подшипников 6200 -240 р, всё остальное было… и 10 дней увлекательной работы. Цвет "Белое облако" под лаком.
Оснащение: свободный ход, тормоза, регулируемое рулевое колесо, регулируемое кресло в 2х плоскостях. Рама не знаю с какого подросткового велосипеда, колёса от детской коляски — втуленные.
Думал дня за 4 сделаю — фиг ТАМ ТАМ! Во время работы возникла огромная куча непростых вопросов.
Поедем, когда потеплее будет. На испытаниях веломобиль показал неплохую скорость.

P.S. Выкладываю потому, может кому будет интересно! Если у кого будет желание сделать и возникнут вопросы — пишите, с удовольствием отвечу! Отдельное спасибо Евгению Пуляхину и дяде Саше Чижкову за содействие.

Полный размер

www.drive2.ru

Веломобиль-подарок! — Community «Сделай Сам» on DRIVE2

Zoom

Место хранения!

Zoom

www.drive2.com

Веломобиль своими руками из старого велосипеда. — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Полный размер

Восторгу детскому нет предела.

Привет друзья. Гулял как-то я со своими детьми по городскому парку и наткнулись мы на прокат веломобилей. Дети покатались, им очень понравилось и я пообещал, что смастерю им что-то подобное. Через несколько дней я случайно нашел в сарае у бабушки свой старый велосипед "Украина". Что из этого вышло, об этом смотрите далее.

В первом ролике я делюсь своими мыслями по поводу предстоящей работы, показываю что уже заготовленно для проэкта и размышляю о дизайне будущего веломобиля.

Как правильно сделать самую главную часть, влияющую на управляемость будущего транспорта, смотрите во втором видео.

Далее, друзья, нас ждет рама. Как сделать её так, чтобы водителю было комфортно за рулем.

На мой взгляд, самое тяжелое в этом проэкте, правильно собрать заднюю балку. Четвертый ролик именно об этом.

Все о изготовлении рулевого механизма вы найдете в этом видео. Как правиль но выставить колеса, как сделать регулируемые рулевые тяги и многое другое.

Крепление сиденья, по моему мнению, должно иметь амортизатор. Как его туда внедрить, задачка не из простых, как оказалось.

"Тормоза придумали трусы" — так в основном думают все дебилы. Мы не из их числа, поэтому про тормоза не забываем. Седьмое видео расскажет Вам об этом.

Как осуществить привод, причем с возможностью переключения шести скоростей, смотрие здесь. Видео номер восемь.

Друзья, выходим на финишную прямую. Сиденье, зеркала и всякие мелочи в девятом видео.

Готовим к покраске, примеряем фонари и стопы. Все это в видео, под десятым номером.

Наш велокарт обретает цвет. Как лучше это сделать, чтобы краска не отпала на следующий год.

Остается собрать и подарить будущим хозяевам.

Спасибо всем кто следил, поддерживал и не оставался равнодушным.

www.drive2.ru

какие 4-колесные велосипеды лучше? Как выбрать легкий семейный велосипед на четырех колесах?

Велосипеды с четырьмя колесами чаще всего встречаются детские. Однако этот вид транспорта удобен и для взрослых, особенно в семейных моделях. На таком четырехколесном байке можно совершать приятные прогулки и даже небольшие путешествия.

Особенности

Четырехколесный велосипед изобрели сразу после появления обычного двухколесного. Уже в середине XIX века можно было встретить чертежи, на которых кареты были совмещены с приводом от педалей. Стоит заметить, что на первых машинах также присутствовали велосипедные педали и такой же принцип работы. Однако в советское время все нестандартные велобайки превратились в детские игрушки.

В настоящее время 3- и 4-колесный варианты стали снова набирать популярность. Нередко велотранспорт, у которого 4 колеса, называют веломобиль. Такие оригинальные байки отлично подойдут пожилым людям или не слишком крепким физически.

В восторг от такого транспорта часто приходят влюбленные пары, друзья или семьи с детьми. Ведь многие модели можно оснастить дополнительным детским или взрослым креслом.

Даже среди спортсменов и путешественников четырехколесные веломобили стали пользоваться спросом. Особенно для триала или кросс-кантри. Для дальних поездок велобайки с 4 колесами более чем удобны, так как на них можно перевозить внушительные объемы груза. Причем некоторые варианты даже позволяют размещаться водителю в полулежачем положении. В последнее время стало появляться все больше оригинальных самодельных моделей.

Стоит подчеркнуть, что некоторые узлы на веломобиле такие же, как и на обычных 2-колесных байках. К примеру, тормоза и колеса совершенно идентичны. Редко встречаются изменения в тормозной системе. Педали с цепью также не имеют различий. Хотя иногда переключателей скоростей бывает два.

Отличием от обычных велосипедов является то, что усилие приходится не просто на заднее колесо, а на вал. Серьезные изменения видны в конструкции рамы и руля. Как правило, рамы создаются с учетом особенностей конкретной модели. Среди самодельных вариантов встречаются рамы с двухколесных велобайков, которые сварены вместе.

Довольно часто четырехколесные модели делают двухместными. Пересекающиеся трубы настолько широкие, что позволяют свободно разместить сразу два посадочных кресла. Что касается привода, то он выполняется по-разному. Например, это может быть общий вал и два блока педалей, которые объединены общей цепью. А также встречаются раздельные приводные механизмы.

Можно встретить варианты, когда один ездок крутит педали, а другой выступает в роли пассажира.

Достоинства и недостатки

Популярность велобайков с четырьмя колесами пока еще не настолько обширна. Однако уже можно выделить достоинства и недостатки такого транспорта. Среди основных преимуществ выделяют несколько моментов.

Хорошая устойчивость по сравнению даже с самыми крутыми 2-колесными велобайками.
Комфортное сиденье и положение во время езды.
Способность перевозить груз с большим весом и существенным объемом.
Оригинальная конструкция.
Простота ремонта, так как запчасти подходят с обычных велосипедов.
Небольшой вес веломобиля за счет использования облегченных компонентов.
Можно ехать с маленькой скоростью, и при этом нет проблем с удержанием равновесия. При необходимости удобно ставить ноги на землю.

К очевидным недостаткам можно отнести ряд факторов.

Сложная конструкция иногда создает проблемы при самостоятельной сборке.
Надежность уступает двухколесному. Это обусловлено сложным приводом, дополнительными элементами в конструкции руля, множеством узлов с повышенной нагрузкой. В результате 4-колесный байк может ломаться чаще.
Размеры могут стать проблемой, если придется затаскивать веломобиль в квартиру. Лучше выбирать для него место в гараже или на парковке.
Высокая стоимость и маленькое количество моделей отпугивают многих желающих. Создание 4-колесного велосипеда своими руками также станет затратной задачей.

Какими бывают?

Чтобы лучше понимать, что собой представляет 4-колесный велобайк, стоит познакомиться с его различными видами. Они различаются по некоторым параметрам.

Полулежачий велосипед с четырьмя колесами позволяет удобно передвигаться. Собой он представляет фактически промежуточный вариант между лежачим байком и с вертикальной посадкой. Такой вариант удобен пожилым людям, которым не подходит горизонтальная посадка.
Лежачий 4-колесный велосипед подходит для комфортных прогулок в горизонтальном положении. Нередко такой вариант становится единственной возможностью поездок для инвалидов или людей, которым противопоказаны сильные физические нагрузки. А также встречаются модели с 24 скоростями, которые с легкостью преодолевают и спуски, и подъемы.
Электрический байк с 4 колесами станет незаменимым средством передвижения. Ведь педали на нем можно крутить, только когда этого хочется. А так во время прогулки все будут делать мотор-колеса.
Складной легкий вариант является новинкой на рынке велосипедов. Такие модели подойдут тем, кто хранит велосипед в квартире. Удобно, когда габаритный транспорт можно сложить, и он займет минимум места.
Веломобиль с низкой рамой и небольшими колесами в 18 дюймов – идеальный вариант для пожилых или людей с низким ростом. Обычные велосипеды могут стать для них проблемой, но с таким вариантом можно наслаждаться приятными поездками на велосипеде, еще и с большими удобствами.
Четырехколесный тандем позволяет сразу двоим находить удовольствие в таком передвижении. За счет лучшего удержания равновесия можно развивать существенную скорость. Нередко среди таких моделей встречаются спортивные варианты.
Чопперы отличаются стильным видом, что станет прекрасной возможностью выделиться из толпы.
Двухместный четырехколесный велобайк позволяет путешествовать в соседних креслах, крутя педали. Причем это можно делать как вдвоем, так и по очереди. Такие модели идеальны для приятного общения и прогулок. Нередко такие модели называются семейными, так как их можно дополнить еще и детским креслом.
Детские велосипеды с четырьмя колесами довольно часто становятся первым велотранспортом. На них удобно учиться ездить, а главное, обходиться без травм. Есть варианты для разного возраста – от 4 до 15 лет.

Рейтинг производителей

Среди производителей велотехники многие компании выпускают модели с тремя и более колесами. Лучшие фирмы стараются создать удобные велоконструкции, а первое место среди них заслуженно занимает компания Berg. Модели данной фирмы отличаются прочной конструкцией. Стоит отметить, что все варианты бренда проявляют устойчивость даже на больших скоростях. Причем разнообразие конструкций позволяет использовать их как спортивным людям, так и довольно пожилым.

Китайская фирма Puky создает стильные, легкие и безопасные велобайки с четырьмя колесами. Среди достоинств моделей данного бренда стоит отметить отличное оснащение, в которое входят крупные колеса, защитный бампер, удобная тормозная система. При создании каждой модели учитываются анатомические особенности человека.

Среди вариантов особого внимания заслуживают четырехместные семейные экземпляры, способные заменить авто.

Бренд TVL представляет широкое разнообразие моделей как по конструкции, так и по цене. Среди вариантов есть одноместные, детские, двухместные, спортивные. Для всей продукции компании характерны высокое качество и оригинальный дизайн. Еще одна китайская компания Professional производит веломобили для всех, включая детей от 11 лет и пожилых людей старше 60. Особенности конструкции включают литые корпуса, небольшие колеса, удобное сиденье. Среди преимуществ бренда стоит отметить доступные цены.

Компания Smart делает упор на износоустойчивость, прочность и удобство. Среди моделей бренда можно найти отличные городские варианты, просторные семейные и комфортные туристические. Надежные рамы дополнены текстильными крышами, которые защитят от солнца и дождя. Из российских производителей отличилась молодая компания ИП Курилех И. К., которая производит нестандартные веломобили. Например, в их ассортименте представлены электрические варианты, велобайки для крупных людей, семейные для прогулок, для детей с ДЦП, для охоты. Фирма предлагает как готовые четырехколесные байки, так и делает их под заказ.

Критерии выбора

Выбрать конкретную модель 4-колесного велосипеда совсем несложно. Достаточно учесть ряд моментов. В первую очередь важно адекватно оценить бюджет. Зная его, можно быстро сократить поиск до моделей в доступной ценовой категории.

До покупки важно заранее определиться, зачем нужен веломобиль: для загородных прогулок, поездок на работу или для передвижения всей семьей. Например, для города в расчете на одного человека будет уместна недорогая модель с одной скоростью. Для поездок по местности с многочисленными подъемами и спусками лучше выбирать варианты с системами переключения скоростей.

Для удобного хранения стоит отдать предпочтение складным велобайкам.

Еще один важный момент при выборе – это определиться, кто будет ездить на велобайке с четырьмя колесами. Если надо подобрать вариант для ребенка или пожилого человека, то лучше выбирать модели с низкой рамой и небольшими колесами. Для крупных людей подойдут прочные велосипеды с большими колесами. Для пользования всеми членами семьи можно подобрать модель, у которой регулируется длина.

Выбирать конструкцию и цвет следует исходя из собственного удобства. Кому-то понравится лежачий вариант в желто-черном цвете, а кто-то предпочтет розовый с вертикальной посадкой. Для профессионалов подойдут модели бренда Forward, а любителям стоит обратить внимание на компанию Schwinn. А вот новичкам лучше присмотреться к моделям фирмы Ghost. Интересные семейные варианты предлагают Giant.

В следующем видео вас ждет полная инструкция по сборке веломобиля BMW Street Racer.