Туристический велосипед как выбрать

Туринговый велосипед на российском рынке. Обзор основных моделей турингов — BikeLifeForms

Многие велосипедисты, покатавшись на обычных горных велосипедах, так или иначе приходят к тому что для велосипедных путешествий необходим стальной туринговый велосипед. Такой велосипед имеет ремонтопригодную стальную раму, которая отлично поглощает вибрации неровного дорожного покрытия, руль баран и удобную посадку для езды на большие расстояния.

Если обратиться к продвинутым велосипедным форумам, сообществам а так же блогерам инстаграмма и ютуба, которые серьезно увлекаются велотуризмом, то становится ясно, что свои велосипеды они собирают сами на основе качественных хромолибденовых или титановых рам известных производителей. В данной статье мы с моим товарищем Сергеем Матвеем решили исследовать рынок туринговых велосипедов в России и понять есть ли альтернатива продукции брендов Surly, Salsa и им подобным…

В статье мы будем рассматривать и анализировать лишь готовые варианты, такие чтобы можно было сразу придти в магазин потрогать своими руками, посидеть, примерить и сразу купить. Увы в продаже таких велосипедов в продаже не очень немного (а в сезон скидок в наличии еще меньше!), однако все они заслуживают нашего внимания.

Туринговый велосипед Format 5222 отзыв и небольшой обзор

Format 5222 — одно из самых простых и бюджетных решений от российского производителя. Его цена 2019 году составляет порядка 630 долларов, а производитель заявляет, что доработал его в соответствии с требованиями туристов со всего мира. Однако фреймсет этого велосипеда производит впечатление довольно среднего продукта. Недостатков имеется немало: владельцы отмечают маленькие грязевые зазоры, не дающие поставить резину пошире, малое количество бонок для крепления багажников и прочих аксессуаров, а сами трубы, из которых сварена рама, гораздо более тяжелые и менее технологичные нежели у других моделей из нашего списка. Низкая цена конечного продукта не могла не заставить производителя идти на компромиссы, уводящие конструкцию в сторону от желаний современных велотуристов.

Это видно в выборе трансмиссии — велосипед получил крайне дешевую неразборную систему Proweel и бюджетную навеску Shimano Claris в бессмертном, но уже стремительно устаревающем исполнении 2х8. Колеса, долгое время являвшиеся одним из самых слабых мест в конструкции, в 2019 году были изменены. На смену проблемной китайской насыпи пришли гораздо более надежные промподшипники, покрышки cst сменили резину от rubena, однако обода остались все те же, брендируемые китайцами для Format — недостаточно жесткие и больше подходящие городскому велосипеду, нежели туристическому.

Вердикт велосипедных форм жизни: при современных расценках велосипед вполне оправдывает цену, однако ресурс бюджетного оборудования ставит под вопрос целесообразность его покупки для длительных туристических поездок. Кроме этого, недавний скандал, связанный с заводским браком, повлекшим за собой серьезные травмы конечного пользователя, немало подмочил репутацию бренда. Но как бы то ни было, Format 5222 — это простой бюджетный аппарат, подходящий только для городского коммьютинга и коротких асфальтовых выездов.

Туринговый велосипед Jamis renegate Expat и Exploit отзыв и обзор

Expat и Exploit — по своей сути, две комплектации одного и того же велосипеда, сильно отличающиеся навеской и ценой. Начать стоит с рам велосипедов — обе они сварены из труб известного английского производителя reinolds: expat из 520х а exploit из 620х. Главная разница между этими сериями труб в весе, однако прочность и жесткость изготовленных из них конструкций вполне сопоставимы. Отличительная черта этих велосипедов — карбоновая вилка, ведь сочетание карбона и стали крайне редко встречается на заводских комплитах. Однако карбоновая вилка в туризме решение весьма спорное и не всегда надежное. Известны случаи поломок подобных вилок в дальних поездках. В плане трансмиссии младший брат Expat оснащен надежной группой Tiagra, которая при цене порядка $1200 выглядит приемлемой, хотя в 2019 году хотелось бы видеть ее в более удобном и современном исполнении 1х11 а не 2х10. На Exploit производитель уже установил трансмиссию 1х11, однако и попросил за это ровно в два раза больше. Главный недостаток ренегатов — втулки Formula, на которых Jamis традиционно экономят. Эти втулки, по нашему опыту, обладают очень низким ресурсом и больше подходят велосипедам гораздо более бюджетного сегмента.

Вердикт велосипедных форм жизни: модель Renegate в целом пользуется неплохой популярностью среди российских велосипедистов: пересобрать колеса, поставить рулевую на промах, заменить для надежности вилку, поиграться с навеской и это будет более или менее неплохой велосипед.

Туринговый велосипед Trek 520 отзыв и обзор

Trek 520 2019 и 2020 модельных годов — переоцененная классика. На легендарную «хромолевую» раму, прославившую себя не одной кругосветкой, натянули то, что обычно ставят на бюджетные прогулочные велосипеды. И это было бы оправдано, если бы сделало велосипед более доступным конечному пользователю. Однако цена комплита в 2019 году составила почти 1700 долларов. За эти деньги мы получаем бюджетную систему-тройник и задний переключатель Shimano Аlivio на 9 скоростей, пистолеты и передний переключатель Sora (на ступеньку выше Сlaris с бюджетного Formata), а так же алюминиевую вилку, которая делает езду по неровностям просто невыносимой, поскольку, в отличие от стали или карбона, не гасит вибрации, что приводит к быстрому забиванию рук Такая комплектация совершенно не соответствует ни ожиданиям от легендарного байка, ни статусу велосипеда, ни заявленной цене.

Вердикт велосипедных форм жизни: Trek 520 после покупки и обкатки потребует глубокой доработки, в результате которой из заводского комплита останется рама и, возможно, колеса. Так что есть смысл рассмотреть к покупке отдельно фреймсет. В данном случае строительство велосипеда с нуля будет более экономически целесообразным — в бюджете до 1500 долларов на раме этого Treka можно будет собрать велосипед на более дорогих, современных и надежных комплектующих.

Велосипед Specialized Sequoia отзыв и обзор

Specialized Sequoia испытывает те же проблемы, что и Trek 520 — завышенная цена и несбалансированная комплектация. Рамы у Specialized традиционно отличаются высоким качеством и серьезной инженерной проработкой. Производитель так же не поскупился и на хромолевую вилку в младшей комплектации и карбоновую в версии Elitе. Однако навеска все еще оставляет желать лучшего: в «базе» за 1400 долларов мы получаем почти полный групсет Shimano Sora 3×9, и только доплатив почти в два раза больше, можно получить современную трансмиссию Sram 1х11 и то самого начального уровня. Такое ценообразование, на наш взгляд, совершенно неоправдано. Что касается тормозов, то в старшей версии они будут из того же групсета Sram, а в младшей это будет Tektro Spyre — весьма надежные и простые дисковые тормоза для гравийных и шоссейных велосипедов.

Вердикт велосипедных форм жизни: в очередной раз цена не оправдывает средства: в младшей комплетации — прекрасная рама и слабая навеска, которая подойдет только, чтобы откатать один туристический сезон, но затем потребует замены. Это произойдет не только из-за износа, но и из-за того, что такое бюджетное оборудование «душит» возможности велосипеда. Говоря о версии Elite — ее цена явно завышена и находится на уровне хороших фирменных карбоновых велосипедов, что выглядит неоправданным, даже с учетом того что это Specialized. Кроме того в продаже есть фреймсеты модели Sequoia, что позволяет не только собрать идеальный велосипед под себя, но и сэкономить несколько сотен долларов.

Marin For Corners отзыв и обзор

Marin For Cоrners в «базовой комплектации» выглядит гораздо более сбалансированным и адекватным по цене в сравнении с двумя предыдущими моделями . За тысячу долларов — это прямой конкурент Jamis Renegate. Он оснащен полным групсетом Shimano Sora, что за эти деньги более-менее приемлемо, тормозами Tektro Spyre и колесами с безымянными втулками, которые рано или поздно окажутся слабым местом этого аппарата. Стальные рамы это то, за что Marin полюбили в России, поэтому сомневаться в их качестве не приходится. Есть некоторые вопросы к геометрии — высоченный рулевой стакан и некоторые другие особенности фреймсета делают посадку на велосипеде ближе к прямой мтбшной; вопрос в том нужно ли это дорожному велосипеду? Старшая комплектация elite стоит порядка 2500 долларов, что, на наш взгляд несколько завышено, поскольку постройка велосипеда с нуля на аналогичных комплектующих выйдет явно дешевле.

Вердикт велосипедных форм жизни: Велосипед от Мarin — явно компромиссный вариант, со слабыми колесами и весьма дешевым начальным оборудованием недостаточным для серьезных походов. Версия Еlite стоит неоправданно дорого, и также имеет весьма слабые и ненадежные колеса.

Туринг Pride Rocx Tour отзыв и обзор

Успех Pride Rocx Tour — результат крайне успешной рекламной кампании проведенной на Youtube маркетологами Pride. Этот велосипед изначально был прямым конкурентом (как по цене, так и по параметрам) Format 5222, однако теперь его цена составляет порядка 1160 долларов, что ставит его в одну ценовую категорию с моделями Jamis и Marin. При этом оборудование изменилось мало — переключатели крайне низкого уровня (Аcera и Sora 2×9), бюджетная резина Кenda, система от малоизвестного азиатского производителя, безымянные обода — на этом список далеко не заканчивается. Большую часть ассортимента Pride составляют велосипеды на основе каталожных OEM рам, не отличающихся особым качеством. Модель Rocx не стала исключением, и даже если предположить, что Рride вложили инженерные ресурсы в разработку фреймсета, то контроль качества товара на выходе оставляет желать лучшего.

Вердикт велосипедных форм жизни: этот велосипед полностью создан маркетологами в угоду моде на стальные велосипеды, однако с технической точки зрения он не представляет из себя ничего интересного и более того отличается завышенной ценой и сравнительно невысоким качеством оборудования.

Fuji touring отзыв и обзор

Fuji Touring прекрасно иллюстрирует канонические представления о туринговом байке. Он собран на раме из труб Reinolds 520, оснащен торцевыми манетками, трансмиссией 3х9 и ободными тормозами. В 2019 году такой подход устарел. Дисковые тормоза постепенно вытесняют ободные даже на их законной вотчине — шоссейных гонках, торцевые манетки попросту неудобны, а трансмиссия 3х9 хоть и универсальна, но на этом велосипеде представлена группой Shimano Alivio — бюджетной и не рассчитанной на использование в туристическом велосипеде. Но главный недостаток этого аппарата — отсутствие креплений для тормозов на раме и втулках, что сильно ограничивает владельца в выборе апгрейдов и при цене в тысячу долларов совершенно неоправданно.

Впрочем, у этого велосипеда есть версия с дисковыми тормозами, которая дороже на 300 долларов и отличается более высоким уровнем навесного оборудования. Так велосипед оснащен системой и передним переключателем уровня Deore и задним из группы ХТ. Задние переключатели ХТ не самый лучший выбор для туринга. Лапка у такого переключателя сделана из алюминия (в отличие от стальной, например у SLX), что конечно, способствует снижению веса, однако при повреждении в результате падения или неудачной транспортировки выпрямить алюминиевую лапку до приемлемого состояния, гораздо сложнее чем стальную. Еще одна большая проблема этого велосипеда — торцевые манетки. При переходе от них к комбопистолетам придется расстаться с мтб переключателями и заменить их на шоссейные, что повлечет за собой немалые вложения.

Вердикт велосипедных форм жизни: неплохая рама велосипеда, более или менее достойная навеска в его верхней модели, но колеса и торцевые манетки оставляют желать явно лучшего.

Author Ronin отзыв и обзор

Author Ronin 2019 года выпуска бросается в глаза своим насыщенным кроваво — вишневым цветом. Производителем он позиционируется как спортивный снаряд для велокросса, что способствовало более спортивной посадке, а так же сокращению числа бонок и креплений на раме. Навеска этого велосипеда включает в себя шоссейный групсет Shimano Tiagra и тормоза от малоизвестного производителя Rever. Эти тормоза обладают плохой модуляцией, очень быстро выходят из строя и требуют скорой замены. Колеса собраны на китайских втулках Quando и ободах Jalco, что является довольно низким прогулочным классом. Вся эта навеска скромная, имеющая устаревшие решения, но вполне себе работающая в обычных режимах эксплуатации.

Вердикт велосипедных форм жизни: AUTHOR Ronin это все-таки велокроссовый велосипед, и при этом по всем своим параметрам ниже среднего уровня. Среди своих собратьев единственное, что его отличает это цвет. Хотя при использовании этого велосипеда как туристического такая заметность является скорее минусом чем плюсом. Шоссейная трансмиссия Tiagra в исполнении 2х10 хоть и весьма надежна, но мало изменилась за последние годы и уже во многом проигрывает более современным решениям. Кроме того тормоза, на данном велосипеде не выдерживают никакой критики — а ведь надежные тормоза это одна из основ безопасного использования велосипеда. Навеска Tiagra тоже, по своей сути, компромиссный вариант сильно ограничивающий возможности велосипеда. Желание ехать быстрее и безопаснее в скором времени приведут владельца к необходимости апгрейда, который приблизит конечную стоимость велосипеда к цене постройки кастома с нуля.

Kona Sutra отзыв и обзор

Пару лет назад, в разгар кризиса, когда многие производители готовились уходить с российского рынка, Кona решила вернуться в Россию, и привезла с собой множество интересных моделей, в том числе туристические Sutra и Sutra Ltd. «Базовая» комплектация Sutra, на первый взгляд, производит приятное впечатление. Сбалансированная прогулочная навеска Deore, в классическом исполнении 3х9 (в модели 2020 г. звездочек сзади стало 10), покрышки Shwalbe Marathon пусть и в их дешевой версии, обода WTB и приятное дополнение — седло Brooks. Однако производитель снова сделал выбор в пользу явно устаревших торцевых манеток и мтб переключателей, что приведет к тем же проблемам, что и при эксплуатации туринга от Fuji.

Модификация Ltd отличается более «спортивным» характером, тут система 1х11, гидравлические тормоза Sram Rival (которые излишне сложны в прокачке и требуют для этого условий мастерской), система от Race Face и т.д. Серия Sutra действительно неплохие велосипеды, однако заявленная цена слишком высока. Если постараться и не торопится, то в бюджете младшей модели (1500 долларов) можно собрать велосипед, очень близкий по характеристикам старшей (2000 долларов). Преимущества такой сборки очевидны: современное надежное оборудование и максимально точная настройка велосипеда под конкретные пожелания и анатомические особенности владельца. Если бы Kona продавалась по цене Marin, Author или Jamis, то это было бы неплохое на рынке. С другой стороны, брать велосипед с навеской Deor при ценее более чем 1000 евро решение явно спорное и необдуманное.

Вердикт велосипедных форм жизни: Коna всегда делала неплохие велосипеды, цена которых была несколько выше аналогов. В старшей модели Ltd нас смутили прежде всего гидравлические тормоза, работающие на жидкости Dot, которые в отличии от тех же тормозов фирмы Shimano вдали от дома прокачать без специального набора практически невозможно. А торцевые манетки в более младшей и дешевой модели делают это велосипед крайне непрактичным.

Идеальный туринг для долгих путешествий

Итак, в данной статье мы рассмотрели модели готовых велосипедов для дальнобойного туризма, которые продаются непосредственно в Росиии. Какие же выводы мы можем сделать? Велосипед для туризма — это совсем не то, что представляет собой велосипед для прогулок, простых покатушек или гонок. С ним Вам придется проходить огонь и воду и он должен быть готов ко всем приключениям. С этим велосипедом Вы будете проводить в походах недели, а может и долгие месяцы, поэтому он должен быть максимально удобен как по посадке, так и по подбору комплектующих. Зачастую комфорт в велопутешествии напрямую связан и с безопасностью: например, с забитыми от алюминиевой вилки руками вы уже не так хорошо будете контролировать свой велосипед на спуске, торцевые манетки неудобно переключать, насыпные втулки не так надежны как хотелось бы, безыменные спицы зачастую вылетают, гидравилку авид довольно тяжело прокачать в походы и так далее. Именно поэтому совершенного готового туристического велосипеда не существует.

Идеальный туринг это всегда велосипед, в который его владелец-турист вносит те или иные изменения или же постепенно собирает сам для себя. То, что предлагают в своих вариантах производители — это компромиссные решения по весьма дорогим ценам. Кроме того, производители ради уменьшения себестоимости зачастую идут на неоправданный и иногда даже глупый выбор при оснащении велосипеда, что делает сам велосипед непригодными для серьезных велопутешествий. Добавьте не самые удобные седла, недорогие рулевые колонки, безымянные обода и спицы, а так же прочие мелочи, незаметные простому смертному, и вам навряд ли захочется вкладывать свои деньги в покупку какой-либо из данных моделей. Поэтому каждый из велосипедов, приведенных выше, требует определенной доработки. Производить эту доработку лучше сразу, пока велосипед куплен новым, для того чтобы можно было продать за приемлемую цену снятые с велосипеда запчасти. Помимо прочего, будущим туристам следует обратить пристальное внимание на зарубежные магазины, которые доставляют свои товары в Россию. В таких магазинах представлены интересные решения в виде стальных рам или же готовые сборки от Surly, Salsa и других производителей, но об этом речь пойдет уже в будущей статье.

Искренне Ваши Владимир Кулигин и Сергей Матвеев

bikelifeforms.ru

Как выбрать велосипед для путешествий

31 Марта 2020, 12:59

На что обратить внимание при выборе туристического байка.

Велосипеды бывают разные. Но вне зависимости от того, куда вы будете ездить на своем двухколесном коне — по горам или равнинам — руководствуйтесь при выборе велосипеда общими принципами.

Легкость. Путешествие на велосипеде всегда предполагает определенный процент бездорожья, когда не он вас покатит, а вы его. И хорошо, если покатите, ведь зачастую велосипед приходится переносить. Поэтому важно, чтобы он был достаточно легким.

Прочность. Велосипед должен выдерживать не только вас, но и ваш туристический рюкзак. Поэтому смотрите нормы по весу для того или иного велодруга. Проверьте наличие дополнительных креплений и багажника: если их нет, поклажу придется везти на своей спине.

Доступность запчастей. Самый крутой велик может стать грудой мусора, если вы не сможете найти на него запчасти.

Удобство. Отнеситесь с большой щепетильностью к правильной посадке: еще в магазине «примерьте» велосипед, почувствуйте, комфортно ли вам на нем сидеть.

Важны и параметры, из которых мы будем исходить при покупке туристического байка. Это длительность путешествия до 90 дней, удаленность от дома — более 100 км, дорожное покрытие, которое включает бездорожье и грунтовку, условия равнин и гор, пробег — более 200 км за двое-трое суток, общая грузоподъемность — в районе 140-150 кг. Такие условия выдерживает, например, горный велосипед с геометрией ХС.

А теперь поговорим о конкретных деталях.

Рама. Оптимальным вариантом для велотуризма считается хардтейл, то есть отсутствие амортизатора. Рама не будет съедать часть усилий (что важно на длинных дистанциях), а амортизатор не сломается где-нибудь вдали от цивилизации. Лучшая рама — титановая, но такая модель влетит в копеечку. Вариант поэкономичнее — сталь или хромолибден, но такие байки довольно тяжелые.

Вилка. Лучшей для велотуризма считается так называемая регидная вилка. Она легкая, неприхотлива в сервисном обслуживании и простая по конструкции. Имеет только один минус по сравнению с амортизационной «сестрой» — хуже сглаживает неровности. Чтобы минимизировать этот недостаток, выбирайте стальную или титановую вилку.

Колеса. Они должны быть прочными и жесткими. И при этом средними по цене, потому что на слишком дорогие зачастую не найти запчастей. Лучше, если это будут двухслойные обода, втулки на промподшипниках. А еще они должны иметь 32 спицы с обычными ниппелями. Диаметр колес зависит от вашего роста. Колеса с параметрами 27,5" или 29" позволят вам поставить нормальный кантрийный «вилсет» (заводские колеса в паре), который будет предназначен для бездорожья.

Трансмиссия. Мультиспид — при бюджетной сборке лучше выбрать систему с двумя звездами спереди и кассету на 9-10-11 звезд сзади. Такой велосипед сможет хорошо заезжать на гору и съезжать с нее. Но звезды надо периодически смазывать и чистить. Если позволяют средства, то избежать подобных проблем поможет планетарная втулка с ременной передачей. Смазывать такой ремень не нужно.

Тормоза. Только механические — их легко починить в дороге.

Руль. Оптимальный вариант — простой плоский руль, на который легко повесить поклажу.

Седло. Зависит от личного комфорта и анатомии. Помните только, что ширина его должна быть не меньше, чем расстояние между костями таза, на которых вы сидите. Сядьте на стул, подсуньте под себя линейку так, чтобы ее край касался одной из костей таза, а положение второй измерьте пальцем.

И, наконец, о самих моделях. Для велотуризма оптимальными будут такие категории байков:

Маунтин-байк, то есть горный велосипед. Он имеет низкую посадку, диаметр колеса — 26 дюймов, передний амортизатор и прямой руль. Такой велосипед подойдет как для возвышенностей, так и для равнины, но если основная часть ваших маршрутов — шоссе, то стоит выбрать более скоростную модель.

Найнер. Это усовершенствованный горный велик. У него удлинена вилка, диаметр колес — 29 дюймов. Такая модель отличается громоздкостью, но ход у него более плавный, чем у классического маунтин-байка.

Гибрид. Одна из самых оптимальных моделей для туризма — помесь горного и шоссейного велосипеда: с маленькой передней вилкой, колесами 28 дюймов, широкими покрышками и высокой посадкой.

Циклокроссер. Нечто среднее между гибридом и его шоссейным собратом. Предназначен для хороших дорог, но отлично зарекомендовал себя и на бездорожье. Диаметр колес — 28 дюймов, передняя вилка — жесткая, много держателей для разных мелочей и не только, руль-баран.

Подходящий велосипед быстро станет для вас не транспортом, а попутчиком и другом, с которым можно отправиться хоть на край света. Поэтому к выбору велосипеда для путешествий нужно подходить серьезно. Надеемся, с нашей помощью вы быстро найдете велосипед мечты!

Читайте также: Крути педали: 7 удобных приложений для велосипедистов

Автор статьи: Ольга Иванова

Другие новости и статьи по темам

proturizm.club

Велосипеды для туризма: как выбрать, основные характеристики

В наше время велопрогулки стали очень популярными не только в кругу молодежи, но и среди людей старшего возраста. А все потому, что спрос на них очень велик и среди опытных туристов, и среди новичков. Данный вид спорта не требует особых навыков и финансовых вливаний, поэтому доступен абсолютно каждому, но к выбору велосипедов для стоит подходить с вниманием, поскольку туристические велосипеды – это верные двухколесные друзья в велопоходах.

Польза велотуризма для здоровья человека

Велопрогулки благотворно влияют на общее самочувствие спортсмена, обеспечивают хорошую физическую подготовку, помогут подтянуть тело и привести в тонус все мышцы. Благодаря равномерной физической нагрузке укрепляются одновременно все группы мышц, это отличная кардио тренировка, благодаря которой нормализуется уровень давления и снижается риск инфаркта. А еще прогулки на велосипеде действуют как антидепрессант, поднимают настроение.

Несколько полезных фактов в пользу велопрогулок:

не требует огромных денежных затрат;
это активный отдых на природе;
получение эстетического удовольствия от прекрасных пейзажей и ландшафтов;
не загрязняет окружающую среду.

Главный атрибут для прогулки на велосипедах – это наличие собственного средства передвижения. Конечно же, можно воспользоваться услугами проката, но в данном случае спортсмен не будет абсолютно уверен в своем снаряжении. А ведь в велотуризме — это главный залог успешного отдыха.

Огромный ассортимент существующих моделей даже в одной ценовой категории может попросту сбить с толку. А ведь выбор достойного снаряжения – это очень нелегкий труд. Хороший велосипед для туризма обойдется недешево. Но и экономить в данном случае на своем здоровье и комфорте никак нельзя. Учитывая, что велосипеду придется преодолеть не одну сотню километров по разнообразной местности, начиная с автотрасс и заканчивая бездорожьем, при выборе модели руководствуйтесь 3-мя основными показателями:

надежная рама;
укрепленные колеса;
небольшой удельный вес спортивного инвентаря.

А на какой модели остановить – это уже решение, которое должен принять только сам турист.

Характеристики туристического велосипеда

Начинающим велосипедистам просто необходимо знать основные технические характеристики хорошего туристического велосипеда:

Прочная основа;
Простота в использовании;
Прямой руль;
Тройная кривошипная система;
Удобная посадка;
Доступность деталей для замены;
Легкий удельный вес;
Прочные колеса;
Тормоза;
Багажник или велорюкзак.

Хорошие велосипеды для туризма должны иметь прочный каркас. Лучше всего, если рама будет изготовлена из стали или титана. Алюминий более жесткий и вибронагруженный материал. Это скажется на качестве езды, туристу такая поездка покажется более утомительной. Один из лучших вариантов — это цельная рама без амортизации, которая не потребует от спортсмена грандиозных денежных затрат, в отличие от рамы с дополнительной амортизацией.

Компоненты для велотехники должны быть качественные, просты в дальнейшем использовании и обслуживании.

Прямой руль очень хорошо зарекомендовал себя среди большинства велотуристов. Но при езде турист должен обеспечить себе несколько положений для рук, а для этого на прямой руль можно установить рога или заменить его на руль-бабочку. Тройная кривошипная система прекрасно проявила себя как для езды по ровной скоростной дороге, так и для подъемов по бездорожью.

При длительных поездках самое главное – это комфорт и удобство велосипедиста, а уже потом хорошая аэродинамика и передвижение на большой скорости. Сиденье ни в коем случае не должно быть жестким и узким. Поэтому велосипедист должен подобрать под себя удобное кожаное седло, чтобы при езде он не чувствовал боли или дискомфорта. Не стоит гнаться за низкой посадкой, в противном случае у спортсмена будет сильно уставать плечи и шея.

Очень хорошо если вы не только спортсмен, а еще и хороший механик. Ведь поломки для велотехники — это обычное дело. Главное, чтобы при вас были компоненты, которые чаще всего выходят из строя и была возможность замены сломанной детали новой либо ее аналогом. Некоторые специалисты рекомендуют воздержаться от покупки велосипедов с планетарной задней втулкой. А другие предпочитают ободные тормоза дисковым.

Модель велосипеда нужно выбирать так, чтобы ее удобно было переносить на руках. А также должна быть возможность перевозки велосипеда в транспорте. Если велосипедист едет не налегке, а еще и везет с собой дополнительно походное снаряжение, в его интересах, если модель велосипеда будет полегче.

Велосипед для туризма просто обязан иметь прочные колеса. Учитывая, что огромный вес приходиться именно на багажник, нужно отдельное внимание уделить задним колесам.

Обод должен быть из класса не меньше среднего уровня прочности.
Колеса должны быть с большим количеством высококачественных спиц. Потому как качество спиц влияет на прочность самого колеса.

Восьмерка в колесе – это самое распространенное последствие длительных поездок. Дешевые и некачественные спицы делают практически невозможной правку восьмерок. Гоночные шины не подойдут для туризма, их легко можно проколоть острым предметом наехав на него.

Для походного велосипеда уровень трансмиссии не важен. Для зимних поездок лучше выбрать дисковые тормоза. Но в них есть один минус. На такие тормоза не всегда успешно получается установить багажник. В таком случае, обычно дисковые тормоза устанавливают только на переднее колесо. А также такие тормоза гораздо трудней отремонтировать, чем обычные механические.

Если турист планирует длительный поход, то ему просто необходимо будет огромное количество вещей. Наличие багажника сведет до минимума нагрузку на спину. Снизит центр тяжести, что положительно скажется на маневренности и управляемости средства передвижения.

Даже если туристу грозят многочисленные переносы дорожного друга на руках, велорюкзак будет его спасением. Потому как у него есть лямки, с помощью которых его можно носить на спине. Идеальную модель турист сможет выбрать только определившись со стилем велопохода: будет ли это поездка по асфальтированной ровной дороге или же езда по бездорожью, лесными или горными тропами. В связи с этим давайте рассмотрим несколько самых популярных разновидностей велосипедов.

Горный велосипед

Такой велосипед прекрасно подойдет для поездок по грунтовой местности. Можно использовать и для недолгих поездок по асфальтированной дороге.

Основные характеристики:

прямой руль;
низкая посадка;
ширина колес 26 дюймов;
передний амортизатор.

Но если вам нужна модель для езды по ровной трассе, лучше переключить свое внимание на другой велосипед.

Найнер

По характеристикам найнер — это тот же горный велосипед, но с незначительными особенностями. Ширина колес у него 29 дюймов.

Плюсы: лучший накат за счет колес; большая плавность хода благодаря более длинной вилке.

Минусы: громоздкий; большой вес модели; неудобство транспортировки.

Как видим, найнер не самый лучший вариант для велотуризма.

Гибридный велосипед

Гибрид — это нечто среднее между моделью горного велосипеда и шоссейного. Именно он больше всего подойдет для велотуризма. Отлично идут и по ровным шоссейным дорогам и по грунтовым, и по бездорожью.

Основные параметры данной модели:

ширина колеса 28 дюймов, но покрышка будет шире, чем у горного;
короткоходная вилка до 70 мм;
короткая верхняя труба (ЕТТ), за счет этого посадка будет чуть выше, чем на шоссейном велосипеде;
более низкая жесткость рамы.

Есть еще циклокроссеры — велосипеды, которые идеально подходят для гонок по грязи и бездорожью. На такой велосипед можно устанавливать более толстые покрышки, чем на обычный шоссейный.

Сложно однозначно сделать вывод относительно того, какой велосипед лучше для туризма. Каждый велопоход может кардинально отличаться от предыдущего. Здесь необходимо учитывать много факторов, поэтому выбор в пользу того либо иного велосипеда для велопохода лучше делать самостоятельно исходя из характеристик, которые наиболее подходят под ваши запросы.

Туристический Велосипед - 5 Требований и Особенности Рамы и Колес

В последнее время стали популярными туристические поездки за город на собственных туристических велосипедах. Походы, осуществляемые на велосипедах, не только делают их интереснее и спортивнее, но и позволяют вам забраться в такие места области, где никогда не был. Только размытое значение «туристический» включает в себя большое количество самых разных функций и разновидностей. Какой туристический велосипед выбрать, чтобы он был идеальным во время катания за городом — МТБ, найнер или циклокросс? Сколько должен стоить велосипед, который будет идеальным?

Каким должен быть туристический велосипед

Чтобы выдержать все возможные нагрузки, нести своего владельца легко и создавать комфортные условия для катания, велосипед должен быть подобран правильно. Существует ряд основных требований, которые можно отнести к выбираемому туристическому велосипеду:

Небольшой вес. Эту разновидность двухколесных товарищей придется часто брать на руки и переносить с места на место. Кроме того, именно на велосипеде чаще всего прикрепляется снаряжение, что дополнительно увеличивает его вес и усложняет передвижение по пересеченной местности.
Отличные прочностные характеристики. Рама такого велосипеда должна быть выполнена из качественных материалов, чтобы выдержать вес владельца, багажник и вес дополнительных вещей. К выбору рамы стоит подойти максимально серьезно.
Комплектующие для ремонта. Как бы аккуратно владелец не обращался с моделью, поломки неизбежны. И стоит подбирать такой велосипед, который реально починить в ближайшем городе. Максимально мало удовольствия в отправке велосипеда в другой город или страну для ремонта.
Удобное место для сидения. Посадка должна быть высокой, а седлу желательно быть кожаным, ведь поездки как правило далекие и не по удобным местностям. Кроме того, желательно приобретать велосипед с рулем – бараном или бабочкой, чтобы усилить комфорт наездника.
Багажник и крепления под него. К сожалению, не все модели не всех производителей подразумевают установку багажника на свой велосипед. Перевозить на багажнике продукты или рюкзак очень удобно, но на это нужно обратить внимание при покупке.

Выбираем раму

Как выше уже было замечено, рама является одним из основных моментов при выборе велосипеда для туризма. Этот элемент не зря считается главным, ведь обязан обеспечить своего владельца хорошим уровнем жесткости и при этом — крепостью конструкции.

Основными материалами, отвечающими требованиям, можно назвать алюминий и сталь в составе сплавов.

Иногда рама выполняется из титана, но это как правило сильно увеличивает его цену. Титановые рамы не спасают даже рекордный сниженный вес велосипедов для туризма. Конструкция самой рамы должна отвечать всем желаниям минимализма — на ней не должно быть дополнительных обвесов, наворотов и прочих аксессуаров. Они бесполезны в дальних поездках, делают ее не такой прочной и гораздо тяжелее. Также это значительно снижает ее надежность.

Высоту рамы стоит выбирать под определенного владельца. Нужно подбирать такую, чтобы при внезапном торможении можно было коснуться ногами земли, и при этом не удариться промежностью о раму. Нельзя допустить, чтобы случайные удары испортили удовольствие от всей поездки.

Выбираем правильные колеса

При выборе велосипеда стоит обратить внимание на сами вилки и на колеса. Вилка должна иметь такую конструкцию, чтобы в случае необходимости не составило труда поменять колеса на более широкие. Также должна быть предусмотрена конструкцией возможная смена крыльев. Качество спиц и обода на каждом колесе не должно вызывать сомнений, ведь им придется справляться с большими нагрузками.

Наиболее удачным выбором будет дюралюминиевый вариант обода, он обеспечивает отличную жесткость при достаточно небольшом весе. Прочность такого обода тоже не вызывает опасений. Сами спицы желательно выбирать из легированной стали, а также проверять крепление к ободу. Туристический велосипед обычно насчитывает увеличенное количество спиц. Диаметр выбираемых колес обычно составляет 26 дюймов, но подбирать нужно с учетом роста человека, чтобы не биться промежностью о раму.

Шины также обычно используются на таких видах велосипеда более широкие — от 30 до 36 мм по сравнению с аналогичными колесами у дорожной модели. Резина должна быть хорошего качества.

Тормоза, аксессуары и руль

Туристический велосипед в базовой комплектации лучше брать совсем без аксессуаров, чем с тем набором, который с ним предлагается. Чаще всего изготовитель на них экономит и не стремиться к хорошему их качеству. Как следствие — они привлекают внимание и заманивают на покупку, а потом либо не работают вовсе, либо быстро ломаются. Именно поэтому стоит приобрести все необходимые аксессуары отдельно, а при покупке велосипеда обратить внимание только на то, есть ли места для их крепления на велосипеде. К таким креплениям на туристическом велосипеде можно отнести прочные проушины для багажника, резьбу или петли для бутылки с водой. Также к аксессуарам относятся петли на раме под крылья на велосипед для туризма.

Туристический велосипед отличает от других и особенное положение и форма руля. На таких моделях используют либо прямой руль, либо руль с торчащими вверх и вперед рожками.

Такие дополнительные махинации позволяют владельцу ненадолго менять посадку, положение рук и тела при длительной прогулке. Сами рукоятки должны быть выполнены из мягкого материала удобно помещаться в руке при катании.

Тормоза на любом аппарате, не только на велосипеде для туризма, должны быть всегда в идеальном рабочем состоянии. Именно от их наличия и быстрой работы зависит здоровье владельца и его желание продолжать использование туристического велосипеда. Типов тормозов несколько, но все они отлично работают на этом типе велосипеда, достаточно лишь было проверить их состояние и исправность до отправки.

На чем нельзя сэкономить?

Вам не стоит экономить на покупке туристического велосипеда и приобретать по акции велосипед из «Ашана» с жесткой вилкой, дешевыми тормозами и большим весом. Специализированные горные варианты тоже не подойдут, так как они при создании были подобраны под преодоление склонов. В обычном походе по пересеченной местности на таком передвигаться будет сложно — большая часть энергии будет уходить в землю с помощью гидравлической вилки. На что стоит обратить внимание – на руль, раму, колеса и тормоза. Каждый из пунктов вам стоит несколько раз проверить, прежде чем оплачивать покупку.

Собираетесь в путешествие на велосипеде? Обязательно посетите Vell Store https://vellstore.ru. Куда бы вы ни отправились на велосипеде, в Vell Store найдется все, что вам нужно. Для любой ситуации и для любой погоды.

provelik.ru

Как выбрать туристический велосипед | Статьи

В первую очередь, необходимо понимать, что туристический велосипед должен выдерживать длительные переходы, с повышенной нагрузкой на все узлы.
Кроме велосипедиста, у которого на спине может быть рюкзак, туристический велосипед нагружается различными сумками, на передний, и задний багажники, на руль и раму.

Во-вторых, если ваш велосипед поломается на маршруте, вдали от веломастерских, то его ремонт может оказаться не простым, а иногда просто невозможным.

В-третьих, внимательно отнеситесь к вопросу комфорта. Мелкие неудобства, которые вы, почти не заметите, на короткой велопрогулке, могут испортить вам всё удовольствие от велопохода.

Поскольку формат похода предполагает перевозку сумок, рюкзаков, палаток, туристический велосипед должен быть оснащён багажником. Хотя бы одним – задним. Для удобного крепления заднего багажника, на верхних перьях рамы предусмотрены отверстия с резьбой. Но эти точки крепления есть не на всех велосипедах. Обращайте внимание на эту особенность, этот способ крепления багажника самый удобный и надёжный.

Велосипеды, которые соответствуют перечисленным условиям, не могут быть самыми дешёвыми. У них должны быть:
• крепкие и лёгкие рамы из алюминия;
• крепкие обода и втулки;
• надёжные тормоза, желательно дисковые;
• чёткая работа трансмиссии;
• удобное седло и правильно подобранные покрышки.
Некоторые комплектующие приходится подбирать исходя из особенностей маршрута и собственных требований к комфорту.

Выбор велосипедов, на которых можно ехать в велопоход, очень большой. Но есть одна особенность, которой должен обладать любой туристический велосипед – это, возможность переключать передачи. Какие бы не были у вас сильные ноги, тянуть нагруженный велосипед долгие километры, по плохим дорогам, в гору, против ветра – это каторжный труд. Количество передач, оптимальное для туристического велосипеда – 21-27.

Выбор конкретной модели велосипеда, сильно зависит от того, по какому дорожному покрытию он будет ехать.
Как правило, туристические маршруты проходят по разным дорогам, но всегда можно определить какие из них преобладают. И подбирать велосипед, который больше подходит для шоссейного велотуризма или для велотуризма по бездорожью.

Шоссейный велотуризм. Выбор велосипеда.

Для шоссейного велотуризма, подходит очень большой спектр велосипедов, поскольку на асфальте легко катит любое колесо.
Тем не менее, горный велосипед, в данном случае - не лучший выбор. Массивные покрышки с грубым протектором и передачи, рассчитанные на лучшую проходимость на бездорожье, ухудшают характеристики велосипеда на асфальте.

Но, горный велосипед, считается универсальным, и многие туристы едут по шоссе на горняках. В таком случае, для шоссейного велотуризма, на горном велосипеде необходимо заменить покрышки на дорожные модели, с более гладким протектором.
На горных велосипедах используются колёса диаметром 26 , 27,5 и 29 дюймов. Для шоссе, предпочтительно выбирать диаметр 27,5 и 29.
Чем больше диаметр колеса – тем лучше накат велосипеда.

Классический велосипед, предназначенный для асфальта, имеет несколько важных отличий:
• Колёса диаметром 28 дюймов;
• Неширокие покрышки с дорожным протектором;
• На передней звезде системы, как правило, 48 зубьев. Но, допускается от 44 до 50. При большем количестве зубьев, будет тяжело передвигать велосипед с поклажей. А меньшего количества зубьев может не хватать для быстрого перемещения по гладкому асфальту. Передаточные числа трансмиссии можно также корректировать заменой кассеты.

Важно определиться с вилкой. Амортизационная или жёсткая.
Для гладкого асфальта, достаточно жёсткой вилки. К тому же велосипед с жёсткой вилкой легче, и накат у него лучше.
Вилка с амортизатором добавит комфорта, а также килограмм-полтора к весу велосипеда.
Необходим ли дополнительный комфорт, за счёт повышения веса и ухудшения наката – решать вам. Это зависит от качества дорожного покрытия на вашем маршруте. Но если вы выберете велосипед с мягкой вилкой, лучше, чтобы амортизатор был с блокировкой хода. Это позволит сэкономить силы на ровной дороге, и на подъёмах.

Иногда, на дорожных велосипедах используется выгнутый руль-«баран».
На первый взгляд он кажется неудобным, но тот, кто научился ездить с таким рулём, как правило, от него не отказывается. Если прямой руль можно держать одним хватом, то руль-«баран» позволяет держаться, как минимум четырьмя хватами, к тому же он позволяет вам хорошо пригнуться, когда приходится ехать против ветра.

Сегодня, мы рассмотрели главные особенности велосипеда для шоссейного туризма. Но качество велопохода будет сильно зависеть от багажников, сумок, седла, педалей, и многих других аксессуаров, которые каждый велотурист выбирает на своё усмотрение.

Велосипеды для туризма по бездорожью.

Велосипед для бездорожья, это горный велосипед. Выбор горных моделей огромный, и внешне, они все похожи… на первый взгляд.

Что имеет значение, если готовитесь к туристической поездке по пересечённой местности?

В первую очередь, определитесь с уровнем сложности маршрута. Какая пересечёнка? Это укатанные грунтовые дороги или грязь, камень или песок, равнина или холмистый рельеф местности?

От этого зависит выбор покрышек. Одна покрышка имеет крупные грунтозацепы, которые хороши на грязной грунтовке, но гасят накат на твёрдом покрытии. Другая покрышка, имеет протектор специально разработанный для каменистых троп. Существует комбинированный протектор. Середина покрышки более гладкая – велосипед легко катит на укатанной грунтовке, а по бокам расположены мощные блоки, которые уверенно держат на мягком грунте. Для песчаной дороги, имеет смысл выбирать покрышки, пошире, со средним по крупности протектором.

Затем, решите какой размер колеса выбрать – 26, 27,5 или 29 дюймов.
Чем больше диаметр колеса, тем легче оно проходит, накатом препятствия. Но меньшее колесо легче раскручивать, это имеет значение, когда необходимо выталкивать велосипед в гору или через препятствия. Велосипедисты, ростом выше 190см, могут смело выбирать колёса 29 дюймов.

Для туризма удобно иметь не менее, 21 передачи, и достаточно 27 передач. Велосипеды с десятью звёздами в кассете, как правило, имеют не оправданно дорогую комплектацию для выполнения задач велотуризма.
В зависимости от сложности маршрута, вы можете изменить передаточные числа трансмиссии в сторону большей проходимости, или в сторону скоростных показателей. Для этого необходимо заменить кассету, на другую, с другим количеством зубьев в звёздах. При замене кассеты, необходимо учитывать с каким задним переключателем она работает.

Туристический велосипед, трудно представить без багажника. Для его крепления, на верхних перьях рамы, предусмотрены отверстия с резьбой. Обращайте внимание на их наличие, если они отсутствуют, то установка багажника будет затруднительной.
В велопоходе, часто используют сумку-штаны. Багажник под такую сумку, должен иметь боковые дуги, которые предохраняют сумку от попадания в спицы колеса.

Если при выборе велосипеда для шоссейного велотуризма, мы не акцентировали внимание на тормозах, то на бездорожье, это важный вопрос.
В туристической поездке, наверняка придётся, хоть раз попасть на грязную дорогу.
Обод может сильно испачкаться, и ободные тормоза потеряют эффективность.
Дисковые тормоза, на много более устойчивы к загрязнению. Тормозной диск находится высоко от дороги, и остаётся чистым.
К тому же, дисковые тормоза, как правило, более мощные (особенно гидравлика). А для остановки нагруженного велосипеда мощный тормоз пригодится.

Хорошо, если амортизационная вилка имеет блокировку хода. Это позволяет экономить силы на ровной дороге, и на подъёмах. Предварительная настройка жёсткости позволит правильно настроить вилку с учётом того, что переднее колесо, также может быть нагружено.

Чтобы комфортно чувствовать себя на велосипеде, меньше накапливать усталость, внимательно отнеситесь к выбору седла, педалей, руля и переключателей передач. Переключатели типа RevoShift, вряд ли будут удобны в условиях велопохода. Подберите удобные рога на руль и грипсы – накладки, за которые вы будете держаться руками.

www.velo-shop.ru

обзор туристических мужских и женских моделей для дальних путешествий. Как выбрать хороший велосипед для туринга?

На протяжении многих десятков лет велосипед является неотъемлемой частью жизни практически каждого человека. Данный вид транспорта можно использовать для занятий спортом, поездок на работу, а также для совершения туристических походов. Экологически безопасный механизм позволяет не только быстро преодолевать большие расстояния, но и дает возможность взять с собой в дорогу весь необходимый туристический инвентарь.

Для того чтобы путешествие с велосипедом принесло только положительные эмоции, профессиональные спортсмены рекомендуют уделить внимание не только сбору вещей, но и выбору двухколесного спутника. Для совершения многодневных путешествий специалисты рекомендуют выбирать специальный туринговый велосипед.

Что это такое и для чего он нужен?

Велотризм (туринг) – популярный вид отдыха, который ежегодно набирает все большую популярность. Многие люди отказываются от пассивного отдыха на берегу морей и отдают предпочтение походам на велосипеде. Данное мероприятие не только станет отличным отдыхом во время отпуска, но и окажет следующее положительное влияние на организм:

нормализация массы тела;
быстрое сжигание калорий;
повышение уровня устойчивости к стрессам и укрепление центральной нервной системы;
нормализация работы сердечно-сосудистой системы;
укрепление мышц;
улучшение работы органов дыхания;
обогащение кровеносной системы кислородом;
профилактика вегетососудистой дистонии;
повышение остроты зрения;
нормализация сна;
предупреждение появления депрессии.

Для того чтобы отправиться путешествовать на велосипеде, необходимо обязательно приобрести снаряжение и, конечно же, туристический велосипед.

Туринговый походный велосипед – механическое устройство для велотуризма и велопоходов. Данное транспортное средство предназначено для совершения длительных туристических велопоходов по асфальтированной и грунтовой дороге. Устройство не предназначено для развития больших скоростей или преодоления горных склонов, его основная задача заключается в обеспечении комфортного передвижения и перевозе большого количества груза. В связи с конструктивными особенностями устройства даже максимальный уровень загруженности не влияет на его управление и передвижение.

Основные требования к велосипеду для туризма:

легкость;
прочность;
доступность запасных частей;
максимальный уровень комфорта и удобства;
наличие специальных креплений.

Перед тем как отправить в путь, начинающие путешественники должны понимать, что даже самый надежный транспорт при длительной эксплуатации может выйти из строя, поэтому в поход с собой необходимо взять следующий набор инструментов:

набор шестигранников;
выжимка цепи;
плоскогубцы;
кусачки;
ключ для шатунов;
велосипедный насос;
2 запасные камеры;
2 запасных тросика;
маслёнка;
тормозные колодки.

В случае невозможности приобретения турингового велосипеда отправиться в недолгий поход можно со следующими видами двухколесного транспорта:

маунти-байк;
найнер;
гибрид;
циклокроссер.

Конструктивные особенности

Как и все другие виды велосипедов, туринговый двухколесный транспорт имеет ряд обязательных элементов.

Рама – элемент, который производители продолжают изготавливать из хромомолибденовой стали. Данное сырье уже практически не используется при изготовлении других видов транспорта и было заменено на алюминий и карбон, но при изготовлении туристического снаряжения актуальность данного материала остается неизменной. Достоинства – пластичность, высокие показатели прочности, возможность быстрого устранения поломок. Недостаток – большая масса (карбоновый транспорт значительно легче). Особое внимание необходимо обратить на велосипеды со стальной складной рамой, которая позволит при необходимости разместить его в багажнике автомобиля.

Рама туристического велосипеда обязательно должна быть оснащена кронштейнами и дропаутами для размещения багажа на передней вилке, соединительными планками и отверстиями на перьях для заднего багажа, петельками на крыльях и хомутами на подседельном штыре.

Ригидная вилка – деталь, которая имеет высокий уровень жесткости, а ее действие направлено на оптимизацию физических затрат путешественника. Отсутствие амортизирующих механизмов значительно повышает амплитуду колебаний, которую можно уменьшить с помощью грипсов – специальных перчаток для велосипедистов с силиконовыми противовибрационными вставками, а также с помощью особенностей руля, который имеет различные варианты хватов.

Колеса – классическая деталь, стандартный диаметр которой составляет 28 дюймов. Некоторые производители выпускают специальные модели с колесами 26 и 29 дюймов. Отличительная особенность – наличие спиц из нержавеющей стали и усиленных ободов с двойным или тройным профилем.

Трансмиссия – элемент, в котором предусмотрена планетарная втулка с внутренним размещением звезд и скоростных переключателей. Благодаря закрытому корпусу все элементы системы всегда остаются защищенными от грязи и пыли. Отличительные особенности – точное магнитное переключение и высокий уровень дискретности между передачами, удобный старт с места и быстрый набор скоростей.

Тормоза – ободной классический механизм, который имеет контилеверный принцип работы. Отличительные особенности – наличие увеличенного грязевого зазора, быстрая настойка и моментальное реагирование на нажатие. Конструктивная особенность данной тормозной системы позволяет быстро устранить неполадки с помощью примитивных инструментов. Специалисты не рекомендуют использовать для длительных путешествий велосипеды с гидравлическими дисковыми механизмами, а также с дисковыми тормозами.

Резина – важный элемент, который должен иметь размер от 32 мм до 35 мм. Наличие светоотражающих полосок в несколько раз повысит уровень безопасности при езде в ночное время.

Руль – деталь, которая должна быть изготовлена в виде шоссейного барана. Данная форма даст возможность во время длительной езды менять хваты рук.

Также необходимо обратить внимание на форму седла, которая должна быть максимально удобной, и на специальные туристические сумки.

Весь багаж, используемый в путешествии, должен быть изготовлен из непромокаемой и крепкой ткани.

Качественные велосипеды для туризма должны быть также оснащены следующими комплектующими элементами:

крылья – незаменимая деталь, у которой должны быть расширенные крылья;
фара – важный элемент, который позволит двигаться даже в темное время суток;
светодиодные отражатели и задние габариты – устройства, которые помогают обеспечить максимальную безопасность;
велокомпьютер – полезный прибор, который поможет контролировать скорость, пройденное расстояние и другие важные показатели;
навигатор – незаменимое устройство для прокладывания маршрута, которое можно зафиксировать непосредственно на ручке велосипеда.

Основные требования

В связи с высоким уровнем сложности путешествий и их длительностью туристы предъявляют высокие требования к двухколесному транспорту, который должен стать верным спутником на десятки километров при любых климатических условиях.

Наиболее важные требования к туринговому транспорту:

прочная и цельная рама;
высококачественные и надежные детали конструкции;
прямая форма руля;
тройная кривошипная система;
диаметр колес не менее 26 дюймов;
максимальное количество спиц;
вытянутая колесная база с низким расположением центра тяжести;
удобная и комфортная форма седла.

Как выбрать?

Велотуризм – спорт, который не знает возрастных и половых ограничений. Для того чтобы транспорт был максимально практичным и надежным, специалисты рекомендуют особое внимание уделить выбору велосипеда. На качество велотранспорта оказывают непосредственное влияние следующие характеристики:

ценовой диапазон;
торговая марка;
модель;
технические характеристики;
качество комплектующих деталей;
пол и рост владельца.

На рынке спортивного инвентаря можно увидеть огромное количество моделей туринговых велосипедов различных производителей и ценовой категории. Начинающим туристам специалисты не рекомендуют приобретать очень дорогие модели. Для комфортного путешествия вполне подойдет проверенный бюджетный транспорт. При выборе производителя предпочтения необходимо отдавать известным торговым маркам, которые выпускают качественный товар и имеют положительные отзывы от покупателей. Технические параметры транспорта должны максимально соответствовать функциональному назначению велосипеда и тем задачам, которые спортсмен ставит перед собой в дороге.

Особое внимание необходимо уделить качеству комплектующих деталей, от которых зависит целостность и исправность транспорта в дороге. Все детали должны быть изготовлены из прочного и надежного материала известными торговыми марками.

Для того чтобы правильно подобрать транспортное средство для дальних путешествий, необходимо также учесть пол ездока.

В связи с наличием анатомических различий между женщинами и мужчинами в специализированных магазинах можно увидеть усовершенствованные модели, которые предназначены для представительниц слабого пола.

Отличительные особенности женских велосипедов:

небольшой размер и вес механизма;
заниженное расположение верхней перегородки рамы;
закругленные углы конструкции;
укороченный шатун;
уменьшенная ширина руля;
наличие широкого сиденья выпуклой формы;
менее жесткие пружины;
наличие защиты на цепи;
яркая расцветка и наличие графических украшений.

Вышеперечисленные свойства женских моделей значительно повышают их стоимость, поэтому мужской транспорт пользуется спросом и у девушек.

Немаловажным параметром при выборе транспорта является высота рамы, которая зависит от роста владельца:

14 – рост 130-150 см;
16 – рост 150-165 см;
18 – рост 165-178 см;
20 – рост 178-185 см;
22 – рост 185-195 см;
24 – рост от 190 см.

Если взрослые берут с собой в путешествие детей, то их транспортные средства должны также соответствовать всем особенностям детского организма.

Велотуризм – это не только востребованный вид отдыха, но и состояние души. Преодоление больших расстояний на велосипеде не только улучшает физическое и эмоциональное состояние, но и способствует единению человека с природой, что особенно актуально для городских жителей. Зная постоянно растущую популярность туризма на велосипедах, производители приложили максимальное количество знаний и усилий для выпуска специализированных турлинговых моделей, которые делают путешествие максимально комфортным.

Выбирая транспортное средство, необходимо учитывать большое количество параметров, которые приобретают особую важность вдали от дома. Перед тем как отправиться за покупкой, необходимо внимательно изучить технические характеристики хорошего транспорта для велопоходов и правила его выбора.

О том, какие бывают туринговые велосипеды, смотрите в следующем видео.

vplate.ru

Выбор велосипеда для велотуризма - Corto

Современные технологии подарили нам множество вариации того, что мы привыкли называть велосипедом. И теперь это история не просто о двух колесах и педалях, а целый мир гоночного и экстремального велоспорта, транспорта и развлечений. Велосипеды делятся по направлениям и это сильно сказывается на их строении, универсальных моделей не бывает. В этой статье мы рассмотрим отличия туристического и горного велосипеда, а также основные требования к велосипедам для дальних странствий.

Материал рамы
В велотуризме материал рамы имеет большое значение. Определяющим здесь являются свойства того или иного металла. Большинство рам для горных велосипедов изготавливаются из алюминиевых сплавов и благодаря этому они легкие, жесткие и доступные в цене. К недостаткам можно отнести способность алюминия накапливать усталость и внезапно ломаться. Для дальней дороги такие свойства, конечно, крайне невыгодны. Кроме того, алюминиевые рамы очень жесткие и хорошо передают энергию педалирования, но в велотуризме жесткость скорее минус, чем плюс. Жесткие рамы очень чувствительны к малейшим неровностям и практически не гасят вибрации, передавая их в тело велосипедиста. На пути велопутешественика дороги не всегда отличаются высоким качеством, а значит постоянная тряска утомляет и снижает комфорт поездки.

Именно поэтому для велопутешествий более предпочтительны хромомолибденовые или титановые рамы. Титан безупречен во всех отношениях, но стоит очень дорого. Что же касается хромомолибдена, то он более распространен и доступен. Популярен этот металл благодаря следующим свойствам:

- надежность. Сталь имеет очень большой запас прочности и даже в случае поломки еще некоторое время на такой раме можно ехать.
- накат. Стальной велосипед едет дольше при меньших усилиях.
- мягкость. Сталь прекрасно гасит дорожные вибрации. В сочетании с правильными рулями, о которых мы поговорим ниже, такие рамы обеспечивают максимальный комфорт ездока.

Безусловно, все вышесказанное не означает, что на алюминиевой раме нельзя проехать тысячи километров. Все дело заключается только в вероятности поломки и комфорте, уровень которого, впрочем, каждый устанавливает самостоятельно.

Посадка и геометрия
Если сравнить типичную геометрию рам горных и туристических велосипедов, то можно обнаружить ключевые отличия. Посадка у горного велосипеда спортивная и вытянутая, изначально предназначенная для большей управляемости и маневренности. Она равномерно распределяет вес велосипедиста между передним и задним колесом, учитывает возможный наклон при езде с гор. Посадка туристического велосипеда более прямая и рассчитана на долгое пребывание в седле. Она призвана минимизировать напряжение в спине, шее и плечах во время монотонных километров асфальта.

Перевозка груза
Для горного велосипеда перевозка груза - не основная задача. Амортизационная вилка исключает возможность установки переднего багажника. Крепления для заднего багажника чаще всего присутствуют, но это также необязательная опция. Туристический велосипед заточен под перевозку большого количества груза, поэтому обязательно имеет крепления под задний и передний багажник. В дальних путешествиях передний багажник просто необходим для увеличения грузоперевозимости и равномерного распределения веса. Также на раме туринга имеется несколько креплений под флягодержатели.

Колёса
Вот уже который год не утихают споры о том, колеса какого размера лучше для горного велосипеда - 26 или 29 дюймов. Несмотря на это, 26-е по-прежнему остаются самыми распространенными. В среде велотуризма такие споры тоже есть, но проходят уже между 26-ми и 28-ми колесами. Традиционно колеса на 28 дюймов являются атрибутом дорожных велосипедов. Считается, что такой диаметр в сочетании с тонкими покрышками дает лучшую скорость на асфальте. В идеальных условиях с этим спорить, безусловно, бесполезно. Однако, если принять во внимание несколько важных факторов, то становится понятным, почему некоторые велотуристы предпочитают диаметр колес горных велосипедов. Причины следующие:

- 26 покрышки и обода можно приобрести практически везде и выбор всегда будет большим.
- иногда требуется провезти велосипед в самолете, поезде или автобусе. Достигнуть максимальной компактности и вписаться в габариты как раз помогают колеса меньшего размера.

Колесная база у двух типов велосипедов тоже разная, что сильно сказывается на езде. У туринга колеса расположены шире друг от друга, что обеспечивает устойчивость велосипеда с багажом даже на высокой скорости. У МТБ наоборот колеса расположены ближе, чтобы повысить маневренность и управляемость на сложных участках. Но в связи с этим устойчивость с багажом гораздо ниже.

Вилка
Обязательным атрибутом горного велосипеда является амортизационная вилка. Она нужна, чтобы поглощать неровности дороги на пересеченной местности и уменьшать вибрацию, передаваемую в руки. Но на туристические велосипеды устанавливается исключительно жесткая вилка, или, как ее называют по другому, ригид. Этому есть несколько важных обоснований:

- амортизационная вилка - это значительные вес, который в путешествии просто не нужен;
- путешествия проходят преимущественно по асфальту, где амортизация не нужна. А если случается бездорожье, то на помощь приходит материал рамы;
- нельзя установить передний багажник;
- амортизация съедает полезную энергию велосипедиста, даже если вилка заблокирована;

Жесткая вилка исключает все озвученные сложности и, кроме того, не требует вообще никакого обслуживания.

Руль
Скорость и препятствия требуют усиленного контроля, поэтому геометрия руля у горных велосипедов не очень разнообразная. В основном это прямые или немного изогнутые рули, разной ширины и высоты подъема. В велотуризме же каждодневная многочасовая езда - настоящее испытание для рук. Поэтому на туристические велосипеды устанавливаются изогнутые рули типа ласточка, баран или руль-бабочка. Это позволяет разнообразить хваты и снизить нагрузку на кисти рук. Отличия также можно усмотреть даже в грипсах. У туринга они широкие и эргономичные, для горных велосипедов такие не используются.

Учитывая все вышеперечисленное, можно с уверенностью заключить, что рассматриваемые велосипедные направления имеют свои особенности, под которые разработаны те или иные решения. Здесь также действует принцип мух и котлет, поэтому к выбору велосипеда всегда нужно подходить осмысленно.

Читайте также: Выбор городского велосипеда. 5 моментов, на которые стоит обратить внимание

Как выбрать туристический велосипед

Как выбрать шоссейный велосипед

Как выбрать BMX

Как выбрать беговел

Как выбрать складной велосипед

Как выбрать детский велосипед

Как выбрать горный велосипед. 5 моментов, на которые стоит обратить внимание

cortobike.ru

Как выбрать туристический велосипед | Статьи

Шоссейный велотуризм. Выбор велосипеда.

Велосипеды для туризма по бездорожью.

Что имеет значение, если готовитесь к туристической поездке по пересечённой местности?

nalchik.velo-shop.ru

Как выбрать туристический велосипед | Статьи

Шоссейный велотуризм. Выбор велосипеда.

Велосипеды для туризма по бездорожью.

Что имеет значение, если готовитесь к туристической поездке по пересечённой местности?

istra.velo-shop.ru

Как выбрать туристический велосипед | Статьи

Шоссейный велотуризм. Выбор велосипеда.

Велосипеды для туризма по бездорожью.

Что имеет значение, если готовитесь к туристической поездке по пересечённой местности?

naberezhnye-chelny.velo-shop.ru

Путешествуем с комфортом, или какой туристический велосипед выбрать

{ ArticleToC: enabled=yes }

Туризм на велосипеде и его польза

Занятия туризмом открывают возможность пообщаться с друзьями, поправить здоровье, побыть наедине с природой. Пеший туризм по приносимой пользе опережает изнурительные занятия в залах. Первое, что получает путешественник, это потеря лишних килограммов. Ведь идти ему приходится много по пересеченной местности, а это немалый расход калорий. Нормализация веса, правильное питание, повышение устойчивости к стрессам, свежий воздух, а к этому, развитие мускулов: подъемы на возвышения и спуски в овраги развивают выносливость и физическую силу — «полезности» туризма.

С пешим туризмом поспорить может велосипедный: человек несется навстречу ветру, оставляя позади километр за километром – занятие не только увлекательное и познавательное, но полезное для здоровья. Езда на туристическом байке сказывается благоприятно на сердечнососудистой системе, развивает мышцы, заставляет работать легкие, благодаря чему кислородом насыщается кровь и разносится кровотоком по организму. Велотуризм показан людям, страдающим варикозным расширением вен, желающим сбросить килограммы, с проблемами зрения и с диагнозом «вегетососудистая дистония». Крутя педали велосипеда, и вдыхая свежий воздух, турист наслаждается меняющимися пейзажами, получает непередаваемые ощущения, укрепляет нервную систему и здоровье, повышает стресоустойчивость и борется с депрессией.

Все, что нужно для занятий велотуризмом – желание, единомышленники и туристический велосипед.

Если велосипеда пока не приобрели – возьмите напрокат, чтобы на себе ощутить пользу поездок на нем:

безопасность для экологии;
улучшение состояния здоровья благодаря равномерно распределяющейся физической нагрузке;
получение эстетического наслаждения;
притягательность отдыха на природе;
невысокие затраты на приобретение снаряжения, главным атрибутом которого является туристический велосипед.

Почему важно иметь собственный туристический байк

Как говорилось, «железного коня» можно взять в прокате. Но, в этом случае, нельзя полностью быть уверенным в надежности велосипеда, а это для велотуризма – основная составляющая полноценного отдыха.

На что обращать внимание, выбирая туристический велосипед

С одной стороны, сделать это легко, потому что на рынке моделей туристических байков представлено немало. Но сложно — с другой (по той же причине): в рамках магазина в одной ценовой категории представлено несколько моделей велосипедов. Об одном говорить можно уверенно – качественный туристический велосипед стоить мало не может, поскольку на этом средстве передвижения предполагается езда по трассам городским, автомобильным загородным, бездорожью и пр.

Значит, для туристического байка важны: надежная рама и крепкие колеса, при небольшом весе самого байка. Вес важен, поскольку экипированный по полной выкладке турист, транспортирует: спальный мешок, провизию, палатку, аптечку, сменные вещи и пр.

Параметры технические

Для туристического велосипеда важны такие параметры:

прочная рама, изготовленная из алюминия или стали. Желательно, чтобы это была цельная конструкция, которая не имеет дополнительной амортизации. Она будет простой в эксплуатации, не дорогой и относительно легкой;
качественные детали, надежность которых высока, а обслуживание несложное;
прямой руль. Такая конструкция считается велосипедистами оптимальной;
тройная система кривошипная с передачей высокой для перемещения по ровной местности и низкой — для подъемов;
наиболее подходящим размером колес считают 26 дюймов;
число спиц рекомендуется выбирать побольше, чтобы в скоростном режиме соблюдать паритет;
возможность доукомплектования дополнительными аксессуарами;
база колесная предпочтительней вытянутая с расположенным низко центром тяжести. Это увеличит маневренность; возможность перевозить дополнительный груз, а также сам велосипед в разных видах транспорта: метро, самолете, поезде;
удобное седло. Без него трудно совершать продолжительные поездки.

Познакомимся с востребованными моделями

Туристические байки российского бренда STELS

Туристические байки российского бренда STELS у любителей этого вида спорта особенно популярны. Продукцию бренд выпускает, учитывая реальные условия эксплуатации и пожелания потребителей. Детали поставляет Голландия на российские заводы, где производят сборку велосипедов.

Жесткой проверке подвергают на заводах всю продукцию, выпускаемую под маркой STELS. Затем проводится тестирование туристических средств передвижения. За изменяющимися тенденциями современного велорынка пристально наблюдают дизайнеры компаний и опытные инженеры, которые и воплощают байки в реальность. Оригинальный внешний вид этого туристического велосипеда сочетается с надежностью.

Из моделей этой компании любимыми являются снова два велосипеда: Stels 700C Cross 150 Gent и Stels 700C Cross 130 Gent. Оба они лежат практически в одном диапазоне цен. Разница составляет 50-80 долларов.

Тем не менее, по конструкции туристические байки отличаются значительно:

рамы у двух моделей выполнены из одного материала — алюминиевого сплава;
у первой модели передние и задние тормоза- дисковые Tektro Novela, у второй — ободные Tektro V-Brake, уступающие при неблагоприятной погоде по надежности;
навесное оборудование Shimano принадлежит к одному классу;
диаметр колес одинаков и равен 28 дюймам, а покрытие разное: у первой — Kenda, у второй — Chaoyang;
у Cross 130 количество скоростей меньше – 21, а у Cross 150 – 24.

О качестве остальных деталей туристических байков говорят, как об аналогичном. Поэтому, учитывая приемлемую стоимость (250-500 американских долларов) туристы могут легко сделать выбор.

О туристических велосипедах CUBE Nature Pro

Эти велосипеды на втором месте по популярности. Выпускать их начала немецкая компания еще в 1992 году. За прошедшее с того момента время, она вышла в ведущие игроки на велосипедном рынке. Стоит сказать, что имеются отдельные франшизы в Тайване, но как покраска, так и сборка туристических байков проводятся исключительно в Германии. Эти туристические велосипеды демонстрируют оптимальное сочетание качества и цены, если проводить сравнение с иными производителями. И здесь вновь, как и у транспорта STELS, наиболее популярны две модели — Cube Nature Pro и Cube LTD CLS Pro .

У туристических байков практически одинаковая комфортность в условиях дорог и бездорожья, во время разгона и при езде в скоростном режиме, при подъемах.

Отличия между туристическими велосипедами следующие:

вторая модель несколько дешевле – ее стоимость составляет 950-120 долларов, в отличие от 1300-1500 долларов, которые нужно выложить за первую;
рамы у моделей изготовлены из сплава алюминия, но у первой имеется антиударное двойное сечение;
вес рамы первой модели в сравнении с конкурентной, меньше на 8%;
скоростей у Cube Nature Pro больше на 3, в сравнении с Cube LTD CLS Pro, у которой их 27.

В остальном параметры компонентов, приобретаемых у лучших производителей велосипедов, идентичны. Цена туристических велосипедов этой компании выше, чем рассмотренных ранее транспортных средств, но, выбирая их, вы получаете надежность и гарантированное немецкое качество.

Обзор туристического велосипеда BMW Touring Bike

Модель байка — лучшая для путешествий, если вы предпочитаете деньгам комфортную поездку. Но, заплатить придется до 2000 долларов, что заставляет задуматься многих о целесообразности такого приобретения. У туристического байка идеальное переключение скоростей (из 27), как и рама, отличающаяся по форме от классической. Изготовлена она гидроформованием с напылением порошка. При поездках на нем, не возникнет проблем с ходовой частью. Отлично себя ведет туристический велосипед на предельной скорости при спусках, что возможно благодаря колесам компаний Rodi, Airline Plus.

Простая прогулка, как и многодневный заезд одинаково комфортны для велосипедистов. И это благодаря эргономичным ручкам и удобному седлу.

Технические характеристики

руль – 580 мм MTB Lowriser X-TAS-Y AL 2014 DB;
ход амортизации 75 миллиметров, Suntour NCX-D 26 дюйма;
Shimano Deore V-Brakе – тормоза;
размер и марка колес: 19-559, Airline Plus, Rodi;
Schwalbe City Plus 47-559 Reflex – шины;
27 передач, Shimano Deore – трансмиссия;
предусмотрены в комплекте: багажник, насос, защитные крылья.

Взвесив все «против» и «за», модель покупают и не жалеют, потому что, качество того стоит.

Другие модели турингов

Помимо рассмотренных, поставляются на отечественный рынок и другие модели байков для путешествия по протяженным и коротким маршрутам. Это продукция компаний: Smart, Head, Giant, Bulls. Туристические велосипеды перечисленных фирм отличаются преимуществами, учитывать которые нужно при покупке конкретного транспортного средства.